法国新闻

在一年前的立法选举中，连任总统马克龙的党派未能在国民议会中获得绝大多数席位，这使只占相对多数的执政党复兴党（RE）阵营与极右翼政党国民联盟（RN）以及左翼生态和社会人民新联盟（NUPES）在政坛上形成三足鼎立的新局面。那么一年后的今天，法国国民议会处于什么样的状态呢？ 距离去年6月19日结束的法国立法选举（Élections législatives）已过去一年。当时，刚刚成功连任总统的马克龙以38席之差，没有获得国民议会的绝大多数席位。同时，与马克龙角逐总统势力的勒庞，带领其政党国民联盟的89名议员（目前为88名），成为国民议会里最大的反对党小组；而左派和极左派政党联合，组成NUPES联盟试图与执政党和国民联盟抗衡。 2023年6月7日，法国国民议会对国家军费计划进行投票。（LUDOVIC MARIN/AFP via Getty Images） 目前，法国国民议会中有251名执政党阵营的议员，其中包括执政党派复兴党（Renaissance）及其盟友地平线党（Horizons）和民主运动党（MoDem）的议员。如果单看党组成员数字，排在前三名的分别为复兴党171个席位，国民联盟88个席位，和左派联盟NUPES之下的不屈法国75个席位。而法国的传统右派共和党（Les Républicains）位居第四，拥有62个席位。 据悉，在过去的一年里，国民议会主席共宣布了18次包括规则提醒或临时开除等惩罚处分，创下一年中宣布处分的最高纪录。据悉，自1958年以来国民议会总共只宣布过54次处分。 执政党动用11次49.3条款 在过去的12个月里，国民议会的所在地波旁宫（Palais Bourbon）内的会议时间超过预期，暂停会议以及重申规则数不胜数，特别是在有关退休改革的辩论时达到顶峰。 一年以来，为了尽快通过执政党希望通过的法案，法国总理博尔纳（Élisabeth Borne）已动用了11次允许不投票就通过法案的宪法第49.3条款。博尔纳使用该条款强行通过了预算和退休改革法案。目前她是历届法国政府使用该条款次数排名第二的总理，第一名是前法国总理罗卡尔（Michel Rocard），在1988年到1991年4年任期内使用了28次。 在过去12个月中，反对党向政府提交过17次不信任动议，试图迫使政府递交辞呈。虽然这些动议最终都被投票否决，但在今年政府为了通过退休改革法案而再次动用第49.3条款后，Liot党组议员于3月20日提交的不信任动议，最后只因9票之差险些让政府下台。 国民联盟成为大赢家 而极右派国民联盟可以说在某种意义上是一年以来的赢家。勒庞在成功领导国民联盟在议会中获得重要席位优势后决定让出党主席之位，转而成为议会党主席以专注议会工作。 据6月18日公布的Ifop Fiducial民调报告显示，已有高达47%的法国人认为勒庞的政党可以统治法国。 据6月21日公布的法国调研机构Elabe和法国新闻频道BFMTV联合进行的另一份民调，超过三分之一的法国人认为国民联盟是马克龙的最大反对党。这一数字比今年2月初的民调数字高出超过10个百分点。 相反，只有四分之一的法国人认为梅朗雄领导的NUPES是最重要的反对派；而共和党及其领导人仅获得5%的票数。 另外，该民调还显示有52%的法国人认为国民联盟是与其它政党一样的政党；45%的法国人觉得应给勒庞及其政党一次执政机会，因为法国从未尝试由极右派政党领导，而且国民联盟对国家的问题都提出了优秀的解决方案。 47%的法国人表示，在一些问题上会时不时地赞同国民联盟的观点；14%的法国人支持国民联盟的所有观点；但38%的人不支持其任何观点。不过只有32%的受访者表示欣赏勒庞的个性，67%不欣赏其个性。 左派联盟未获政治胜利 一年以来，以极左领袖梅郎雄为首的左派联盟NUPES虽然顶住了各种冲击且仍“团结一致”，但其内部的战术分歧也日益显著。 该联盟由不屈法国党、绿党、社会党和法国共产党组成。在政治战略上来看，联盟中的极左派不屈法国党在议会审议退休法案时提交了上千个修正案，似乎是唯一坚持反对政府策略的政党。这让左派联盟的形象受到不可避免的影响，而且也未能使把反对退休改革的社会动员转化为联盟在政治上的胜利。   ...

近日法国政府出台了摩托车定期年检的具体细节，为了避免检测中心出现拥堵，现有摩托车的年检将分批进行。第一批将从2024年第一季度开始实施，全部完成预计将到2027年。 让摩托车和汽车一样定期做年检的想法始于2000年。当时欧盟提议通过年检来控制摩托车的噪音和污染物的排放。然而要等2007年这项措施才首次在法国提出。 法国将在明年初开始摩托车年检。（123RF） 虽然在此以后法国政府曾多次试图推动这项政策，但直到2021年8月，法国才正式颁布相关法令，并计划在2023年开始实施。然而由于正好赶上COVID疫情，导致马克龙临时决定取消这项决定。但随着多个协会的请求，法国最高行政法院（Conseil d'État）裁决除非法国政府能拿出符合欧盟相关规定的替代措施，否则不能取消该法令。终于，法国交通部长博纳（Clément Beaune）于近日确认了摩托车定期年检的正式实施。 涉及车辆 首先，这项新的车检政策，涉及所有类型的摩托车，其中也包括经批准可以上路的四轮摩托（Quad homologué）以及不需要驾照就可以开的轻型小汽车（Voiture sans permis）。 现有车辆年检时间表 对现有摩托车的年检，为了避免检测中心届时出现过于繁忙的情况，法国政府决定根据车辆的年限分批进行。第一批是2017年1月1日之前上路的摩托车，要求在2024年1月15日至3月15日之间完成车检；第二批是2017年至2019年之间首次上路的车辆，在2025年完成车检。依此类推，直到2027年1月1日之前，完成所有现有摩托车的检测。 年检频率 不同于汽车的新车4年一检和之后的2年一检，摩托车年检将采取5+3的模式，即新车5年第一次年检，之后每3年一检。另外在买卖二手摩托时，卖家也需要提供6个月之内的年检有效证明。 年检内容 测试将包括安全、污染物排放、噪音、最高时速等项目。但根据交通部的说法，摩托车年检要比汽车简单很多，测试项目的数量大概只有汽车检测的1/4。 年检费用 ...

短短几年来，不断变化的交通方式和自行车、滑板车等慢行交通工具的发展，使巴黎市貌发生了很大变化，但同时也引发了不同交通方式之间的矛盾。为此，巴黎市政府于6月28日提出了“街道交通规范”（Code de la rue），旨在优先保护行人，加强巴黎街道上的交通安全。 据悉，随着慢行交通方式的发展，一些骑自行车闯红灯或随意骑车占道的行为给路人，尤其是老年人带来了一定程度的危险。而且巴黎市内小街道较多，有些人行道并不宽敞，甚至非常狭窄，因此骑车人如不遵守交通规则，极易引起安全问题。巴黎市政府认为，安全已成为巴黎人的重点关注话题。通过发布新的“街道交通规范”，巴黎市希望提醒人们遵守一些基本的交通规则，以缓解不同交通方式之间的紧张关系，以更多好地保护步行人士的安全。 巴黎有越来越多的人选择骑车出行，图为巴黎市中心Rivoli大街。（LUDOVIC MARIN/AFP via Getty Images） 为保持人行道安全，巴黎市政府打算对在人行道上停车、骑车，和违章露台等行为将采取零容忍。同时，市政府也将继续执行拓宽人行道的政策。市政府指出，步行是巴黎的第一大交通方式，占所有出行方式的66%。为了鼓励市民步行出门，提高步行安全程度，市政府计划把斑马线周围5米范围内的停车位彻底取消，方便来往行人和车辆看清道路状况。新规范还将进一步改善学校周围的道路安全，加快创建“儿童专用道”。市政府同时希望让道路更适合残疾人出行，特别是为视力障碍者添加盲人道和音效红绿灯。 面对街道上骑自行车的人和自行车道数量的增长，巴黎市政府希望对不遵守交通规则或不重视行人优先权的骑车人加强管理。近几年来，法国交通法通过设置在十字街头或三岔路口的Ｍ12三角形白底黄字指示牌，以自行车加箭头的图案方式，提醒骑车人和滑板车使用者在这些路口可合法“闯红灯”，无需等待绿灯即可过街或拐弯，但他们仍需把过街优先权让给行人。然而，目前有些骑车人或滑板车使用者只顾“合法地”闯红灯，却忽视了应把优先权让给行人这条规定。巴黎市政府对此表示遗憾，承诺将提高骑车人的安全意识，以罚款方式惩罚违规行为，从而解决棘手的闯红灯问题。 此外，巴黎市为了限制自行车与行人的接触，未来不会在人行道上继续新建自行车道。在人行道上违规骑车的人将受到惩罚。市政府还希望为学生举办更多的自行车技能培训班，培训班结束后，将给学生发放“自行车通行证”（Passeport vélo）。 在执行新的道路规范方面，巴黎将主要依靠市政警察的力量。巴黎市长伊达尔戈（Anne Hidalgo）说，巴黎有法国最大的市政警察部队，共有一千多名警员。市政府准备将摄像罚款警队的装备能力提高一倍，并为其配备望远镜式雷达测速仪和噪音计以打击超速行为和道路噪音，特别是两轮机动车发出的噪音。 一些巴黎自行车协会对巴黎市政府新宣布的消息表示赞成。这些协会提到，新的街道交通规范与现有的交通法规相比并没有添加新规定，但重在让人们学会遵守现有的交通法规；而新规范也可为残障人士提供更多安全保障。 根据巴黎市政府官网公布的数据，在巴黎市内，轿车只占出行方式的4%。从2002年以来，小巴黎范围内的机动车行驶量减少了49.5%。自2021年8月底以来，巴黎大多数道路上的机动车时速限制在30公里以下，有些地段甚至低于20公里。 ...

近日，法国总统马克龙（Emmanuel Macron）在走访马赛（Marseille）时宣布了多项针对学校的改革。他同时还提到希望重新讨论学校假期的安排，例如缩短暑假时间。但有专家则认为，暑假并不是优先事项，更应该调整的是学年中的假期，例如缩短两周的万圣节假期。 马克龙提议，在优先教育地区（Quartier d'éducation prioritaire）秉承自愿原则，儿童从两岁开始就可以上幼儿园。同样在这些地区，总统希望能减少班级里的学生人数，以改善教学质量。马克龙还建议，优先教育区的初中能从早上8点到晚上6点都接待学生，从而缩小学习不平衡的情况。马克龙强调指出，学习上的不平衡，源自于孩子在家的时间。他还计划在本届任期内，把该项措施推广到所有中学。据悉，到2027年，法国将有近300个街区被政府划为优先教育地区。 6月27日，马克龙走访了马赛Saint Andre La Castellane小学。（GUILLAUME HORCAJUELO/POOL/AFP via Getty Images） 马克龙还宣布，将对高中最后一年的时间安排进行调整。由于一些高考（BAC）科目的考试在3月就会进行，因此学年被大大缩短，不利于学生的学习。而对于申请大学的统一平台（Parcoursup），马克龙认为，系统需要更人性化，并且对家长和毕业生更透明。 总统还表示，希望针对学校的假期安排进行讨论，并特别提到法国的暑假安排。他说：“有些孩子有两个半月，甚至将近三个月的假期。这样的后果是什么呢？上学时，不得不把他们的日程全安排满，导致孩子们每天晚上都累得不行。”马克龙把法国与欧洲其他国家，特别是德国，进行了比较。 实际上单就暑假而言，和欧洲大部分国家相比，法国的暑假时间并不算长。根据国际经合组织（OCDE）2021年的数据，以及欧洲委员会还有欧洲教育系统网络Eurydice的数据，法国8周的暑假，远远少于西班牙的11周，以及爱尔兰和葡萄牙的将近13周；但比德国、英格兰、苏格兰还有荷兰大约6周的暑假要长。 但如果加上学年中的其它假期，法国则直追葡萄牙和瑞典，达到一年的总放假时间超过16周，是学校假期最长的欧洲国家之一，仅次于将近19周假期的爱尔兰，远超德国、英国还有荷兰不到13周的假期。 因此一些专家认为，法国不是暑假太长，而是学年中的其它假期太多。例如青少年生物钟领域的专家、教育心理学荣誉教授勒孔特（Claire ...

6月27日，一名17岁少年在巴黎近郊92省楠泰尔市（Nanterre），因拒绝接受警方拦车盘查被一名警察击毙。由于死者是一名北非裔的未成年人，涉及法国社会日益激化的移民、种族和警方执法方式等社会棘手问题，所以不可避免地引起轩然大波。 当日晚楠泰尔就爆发骚乱并迅速蔓延到多个城市，导致法国多地接连数日发生大规模夜间骚乱。几天内，多个郊区烟火弥漫，包括市镇政府在内的诸多公共机构受到攻击、公共设施被毁、商店被砸被烧被抢、民选官员及警察被袭，而且在一些街区甚至出现暴乱分子手持步枪与警方对抗。面对一度失控的形势，法国警方连日增派大批警力试图维持秩序。本次骚乱的混乱程度被指超过了法国2005年的骚乱事件，而且突显法国的社会进一步分裂。 6月30日晚，92省楠泰尔市Cité Pablo Picasso的骚乱现场，警方在烟火爆炸附近待命。（ZAKARIA ABDELKAFI/AFP via Getty Images） 事件回顾 被击毙的开车少年名为纳艾勒（Nahel），阿尔及利亚裔。他于27日在被警方盘查时被击毙的部分过程被路人拍到并在网上疯传。 楠泰尔检察官于6月28日宣布涉事警察已被停职还押候审，法官认为警察使用枪支理由不充分，楠泰尔法院已对此事以故意谋杀的罪名展开调查。检察官还公布了部分案件信息，纳艾勒没有驾照，他于6月27日清晨在楠泰尔市警察局附近高速驾驶时引起两名摩托车骑警注意。据警方证词和道路摄像头视频显示，纳艾勒驾驶的奔驰车两次无视警方盘查要求，不仅占用公交车道，闯了红灯，在逃逸途中还差点撞翻一名路人和一名骑车人士，最后因堵车不得已停靠在一堵墙的旁边。 两名警察随后来到驾驶员一侧与墙的间隙处要求少年熄火接受检查，并命令少年不许再启动汽车，两名警察都表示当时用枪指向驾驶员。不过随后奔驰车突然启动前行，将一名警察挂拖了一段距离，也就是在这一瞬间这名警察扣动了扳机。 据悉，开枪警察曾对纳艾勒进行急救，但最终纳艾勒因抢救无效后身亡。同在车内的还有两人，其中一人也是未成年人。未成年人在下车后被警方制服，另一人逃跑。 骚乱当晚爆发 各党派表态 一个年轻生命的逝去，尤其是在警察执法中丧生必定会引起社会的广泛关注。由于此案触动了法国种族问题的敏感神经，一些移民裔的社会名人纷纷在第一时间呼吁为纳艾勒“要公正”。 出生在法国的非洲裔球星麦巴比（Kylian ...

法国大暴动延烧市长家遭纵火，非裔少年外婆喊话“别把他的死当借口”。(图片来源：Abdulmonam Eassa/ Getty Images) 法国17岁非裔少年奈尔（Nahel M）6月27日因遇临检未停车遭警方射杀，引发已经连续6夜的全国性暴动，一些不法份子乘机打砸抢烧，举国上下一片混乱。对此，遭枪杀非裔少年外婆月2日喊话制止 “ 别把他的死当借口 ”：许多暴民只是借由奈尔被杀一事四处破坏，希望社会能尽快回复平静。 法国暴动延烧6晚    非裔少年外婆喊话：别再破坏 法国非裔少年奈尔 • 梅尔祖克（Nahel Merzouk）6月27日因驾车拒绝警方拦检遭射杀，全国多地陷入暴动，至7月2日已延烧第5晚。奈尔的外婆纳蒂亚（Nadia）出面呼吁停止暴乱，批评骚动者以奈尔之死当作借口，洗劫学校、破坏商店、汽车，这样的行为应该停止。 奈尔的外婆纳蒂亚（Nadia）接受法国BFM电视台访问时，呼吁抗议者不该再去打破窗户、破坏学校和巴士，“ 我希望他们停下来，别再暴动了 ...

随着夏季的来临，法国政府于近日公布了14条新措施，旨在鼓励法国人注意暑期节能。这些措施包括限制使用空调、降低高速路开车时速等内容。 2022年爆发的俄乌战争突显了欧洲对俄国能源的过分依赖，法国也发生了能源价格暴涨的现象。为了保障电力供应，法国政府推出了面向全国的节能计划（Plan de sobriété），避免了冬季断电的发生，此举使法国的能源消耗下降了12%。虽然停电的威胁已经远去，但政府仍呼吁民众不要放松，继续坚持节省电力、煤气和燃料的努力。 法国政府公布的新节能措施包括将空调限定在26摄氏度。（123RF） 法国总理伯尔纳（Élisabeth Borne）表示，节约能源不仅是法国在冬季保护电力系统的方式，更是法国能源转型战略的重要一环。她说：“法国要在2050年实现碳中和，成为世界上第一个摆脱化石能源的主要工业大国。” 在这样的背景之下，能源转型部长帕尼耶-吕纳谢（Agnès Pannier-Runacher）6月20日在《巴黎人报》上公布了一份包含14项新关键措施的夏季节能方案。她表示，新计划主要针对大企业、国家、地方当局、大型超市、建筑业和运输业等10个重要领域。 空调限定26度  开空调时需关大门 在提出的具体措施中，最具体的一项是避免过度使用空调。 法国政府建议将空调最低温度设定在26°C。能源转型部部长表示，这项措施面临的主要挑战是在所有场所，例如办公室和电影院都能采取措施并达到这一要求。 对于企业和商家来说，还需要同时遵守一项在2022年10月颁布的法令，即在使用空调时，商店需要关上大门。据悉今年夏天，各市政府将负责确保该法令的正确执行。法国政府认为，面对现今的能源状况，不能再容忍任何浪费能源的行为。如果拒绝遵守上述法令，可能会被处以最高750欧元的罚款。 高速公路时速不超过110公里 有关是否应降低高速公路的限速达到节能，政府目前倾向于鼓励而不是直接强制。由于空气的摩擦阻力和速度的平方成正比，因此速度越高，自然需要的能源就越多。 相信驾驶电动汽车的民众已经注意到时速130公里和110公里的耗电差别；对于燃油车，更是可以减少20%-25%的耗油量。新节能措施要求政府机关和法国大企业在这方面做出榜样，鼓励员工在公务出行时以110公里的时速驾驶。这将既减少燃油消耗，也减少温室气体的排放。 足球俱乐部的节能标准 ...

随着疫情危机和能源危机的渐渐远去，法国政府于6月19日宣布将认真对待预算问题，决定采取终结数项支持家庭和经济的举措，节省100亿欧元的公共开支。 法国经济部长勒梅尔（Bruno Le Maire）表示，生活已回到正常，继续支付巨大补贴没有任何意义。勒梅尔说：“现在我们的集体任务是保护国家，防止增加国家的负债。”勒梅尔表示，政府曾为面对疫情和能源危机推出了广泛的资助措施，现在已到了恢复正常的时刻，但并不代表紧缩预算。 6月19日，法国经济部长勒梅尔（左）与经济部部长级代表阿塔尔（右）在政府公共财政会上迎接法国总理伯尔纳（中）。法国政府将为平衡公共支出和缓解国家债务节省100亿欧元的开支。（ULIEN DE ROSA/AFP via Getty Images） 经济部长强调，为了从现在起到2027年减少国家债务和财政赤字，法国经济部在经过对公共开支的第一遍审查后发现可以从中节省至少100亿欧元的开销。 他解释此举的目标是到2027年将法国债务占国内生产总值的比例从2022年底的111.6%降至108.3%，并将公共赤字降至欧洲制定的3%的目标以下（2022年底为4.7%）。 为了完成这一目标，法国政府拟在2027年将公共开支减少到国民生产总值的53.5%（2022年为57.5%）。此举主要依靠结束能源盾牌措施（Bouclier énergétique）、通过退休改革或失业保险改革而节省的开支，以及全民就业或更有活力的经济增长。政府公布的各项节约开支举措包括：结束“特别支票”（Chèques exceptionnels）、从现在到今年秋天展开限制病假（Arrêts maladies）的行动，同时减少报销“舒适或便捷的保健费”（Frais de santé ...

在开车或乘坐机动车时系好安全带的规定已在法国强制执行了50周年，但在道路事故死亡的人中，却有近四分之一没有系安全带。目前，法国道路安全机构开展了一项关于机动车安全的宣传，旨在进一步提高大众对系好安全带的认识。 反对交通事故联盟（Ligue contre la violence routière）副主席莱卡仕（Pierre Lagache）于6月23日在接受法国电台franceinfo采访时，对许多宣传活动都没有进行效果评估感到遗憾。莱卡仕提到，当人们对道路安全政策有所放松时，大家的安全行为也会随之放松。他认为近几个月，法国发布了多项机动车新政策，如减少轻微超速的罚分，放宽对机动两轮车的检测，取消城市测速仪等等，这些举措表示为国家政策正在放松。 莱卡仕认为，目前的严重事故多数由超速、酒精、毒品、使用手机分心而引起。虽然这些事故和是否安全带没有直接联系，但是如果没有安全带的保护，会使情况变得更糟糕。他强调安全气囊不能解决所有的问题，并呼吁人们一定要认识到到安全带和安全气囊对人们的安全起到相互补充的作用。 1973年，法国规定机动车前排座位的人士必须使用安全带；1990年增补规定要求后排座位也必须使用安全带。根据法国道路安全局的数据，28%的司机承认他们在短途行车时会不系安全带。去年，因交通事故死亡的人中，有24%没有系安全带。该数字在过去一年中有所上升。    

6月23日，巴黎奥运会和残奥会组委会公布了明年奥运会火炬在法国境内的完整接力路线。奥运火炬将于2024年4在希腊点燃，5月到达马赛，随后途径65座阶段城市、100个标志性景点，最终于7月26日到达奥运会的举办城市巴黎。 奥运火炬传递活动是一项受古希腊传统启发的现代活动。尽管首次火炬传递活动是在1936年纳粹统治时期的柏林奥运会上开始的，但如今的奥运火炬传递的却是和平与友谊。明年的奥运会火炬接力过程将由11000名火炬手完成。接力路线将途径400多个市镇和众多代表法国自然及历史遗产的标志性景点.。 6月23日，巴黎奥委会（Cojop）公布了明年奥运会火炬在法国境内的完整接力路线。（FRANCK FIFE/AFP via Getty Images） 法国接力路线始于马赛 明年的奥运火炬将在4月16日在希腊点燃并开始为期9天的接力活动，然后于4月26日在雅典的帕那辛纳克体育场举行火炬交接仪式。 4月27日，火炬将在希腊比雷埃夫斯港登上欧洲最古老的三桅帆船之一的贝伦号（Belem）从希腊起航驶往法国。贝伦号将于5月8日抵达法国马赛。随后，火炬将继续穿越法国本土及科西嘉和各海外领地，然后再返回法国本土最终到达奥运会的主办城市巴黎。 明年的7月14日法国国庆节时，火炬将短暂途径巴黎，并在7月14和15日两天穿越巴黎所有区份。 展现法国历史、技术与文化 在长达68天的火炬接力中，人们的目光将不仅随着火炬手来到拉斯科岩洞、圣米歇尔山、中世纪要塞城市卡尔卡松、奥尔良的圣女贞德故居、凡尔赛宫，和诺曼底登陆海滩来追溯法国历史，还将走访米洛高架桥、圣埃米利永葡萄园、昂古莱姆动漫博物馆，和戛纳电影节的节日宫等地来了解法国在工业、技术和文化等发面的发展。 奥运火炬海洋接力活动 6月8日至17日，奥运火炬将开启海洋接力活动（Relais des océans），从西部海港城市布雷斯特出发，前往法属西印度群岛。该形成将经过瓜德罗普和马提尼克。此外，火炬还将经过卡宴的库鲁航天中心、留尼汪岛和大溪地岛，奥运会的冲浪比赛将在这里举行。 抵达法兰西岛 ...

作为世界排名第一的旅游目的地，法国出现了“过度旅游”（Surtourisme）现象，即某些时段内，一些热门景点的游客过度密集，导致当地自然景观和居民负担过重。为应对这一现象，法国政府于6月18日公布了一项减负计划。该计划将对游客人数进行监测、限流和分流，旨在更好地保护旅游目的地的自然景观，改善当地居民的生活环境和游客度假质量。 根据世界旅游组织（Organisation mondiale du tourisme）公布的数据，全世界95%的游客会聚集到全球占地不到5%的陆地景区旅游。法国的官方数据亦显示，法国本土有80%的旅游活动都集中在法国20%的领土上。 位于法国布列塔尼的布雷阿岛（Ile de Bréhat）（JLPC/Wikipedia/CC BY-SA 3.0） 这种现象导致有关地区的房地产价格上涨，环境受到污染，当地居民对游客产生排斥感，反对旅游基础设施项目的建设，甚至搬家。 一些业界人士认为，法国缺乏的是对现实情况的了解和评估，和相应的旅游发展策略。对此，法国政府公布了旨在一年中的某些时段调节游客人数的计划。 法国将在2024年上半年推出一个统计游客流量的数字平台，以及针对法国主要旅游景点的国家观察站（Observatoire national des sites touristiques majeurs），通过创建信息库和共享指标，方便业界人士分析游客流量。 ...

6月14日，法国哲学家与人工智能ChatGPT展开高考哲学考题对决。比赛结果哲学家以20分比11分取得压倒性胜利。 6月14日是法国高中毕业生参考哲学高考的日子。这天下午，法国哲学家昂多文（Raphaël Enthoven）与最近非常热门的人工智能ChatGPT也进行了一场对垒比赛。双方要在规定时间内，跟应届考生一样，通过撰写一篇文章来论证今年的哲学科目高考主题“幸福是一个理性问题吗？”考试结束后，答卷经评委鉴定后，哲学家取得了压倒性的胜利，获得20分满分，ChatGPT仅得11分。活动举办方对人类战胜机器的结果感到非常欣喜。 打败人工智能ChatGPT的哲学老师昂多文 （LIONEL BONAVENTURE/AFP via Getty Images） 本次人机对垒活动，由巴黎技术与商业学院院长（Paris School of Technology and Business）德希(Armand Derhy)举办。他在受到社交平台YouTube自媒体频道“Monsieur Phi”（哲学先生）视频的启发后，决定举办这次特别的活动来回应教师对人工智能的快速发展而日益增长的担忧。 Monsieur ...

近日，法国参议院在一审中投票通过了一项旨在为生物识别技术的使用创建法律框架的草案。该草案为在极严重情况下试验性使用人脸识别技术开辟了道路。 6月12日，右派政党占多数的法国参议院以226票赞成、117票反对，投票通过了一项有关人脸识别技术的草案。该法律草案源自参议院，由共和党参议员都布瑞斯（Marc-Philippe Daubresse）和中间派联盟参议员德贝勒内（Arnaud de Belenet）共同发起。这两位参议员于去年已递交过一份相关信息报告，而且报告也于去年5月10日在委员会中得到一致通过。 法国参议院（LIONEL BONAVENTURE/AFP via Getty Images） 禁止对大众进行分类和评分  仅在最严重情况下使用 据该草案的共同发起人德贝勒内表示，草案的目的是在法律中划出明确红线，以排除监控社会的风险。草案报告人巴斯在委员会上也表示，草案禁止在生物特征数据库中对人们进行分类和评分，不会存在“中国式的社会监控”，并原则上禁止一切根据数据库对人们进行远程识别。 人脸识别技术将被严格的司法框架限制，仅在对最严重犯罪进行调查及对抗恐怖主义时使用。 各党派意见对立 参议院官网显示，当时这两位参议员已认为法国在有关生物识别的问题上“缺乏专门的司法框架和集体道德考量”。 这一草案的支持者表示，该举措旨在填补这一空缺，阻止以后利用生物识别技术对社会进行监控。 该草案的参议院共和党报告人巴斯（Philippe ...

作为传统的酒精消费大国，法国有近4300万人饮酒。近日，法国公共卫生局（Santé publique France）公布的一份有关2021年的研究报告显示，法国每5个成年人中就有1人饮酒超过了建议的标准，但对比往年，这一比例呈现出下降趋势。 饮酒可能直接或间接引发60多种疾病，包括癌症、心血管疾病、消化道疾病、精神疾病等。在法国，它是导致住院的首要原因，也被认为是可能导致死亡，但同时又是能避免的两大诱因之一，仅次于抽烟。有数据指出，酒精每年在法国导致41000人死亡。 （123RF） 在这样的背景下，为了减少饮酒对人们健康的影响，从2017年以来，公共卫生部门推出了低健康风险的饮酒剂量标准，并进行广泛宣传。该建议标准是一天喝酒不超过2杯，一周不超过10杯，和一周内留出几天不饮酒。 法国公共卫生局6月13日公布的研究结果，就是使用低健康风险的建议标准，并基于2021年的调研数据。结果显示，2021年法国成年人中饮酒超标的比例达到了22%。如果考虑性别，男性中这个比例达到31%，女性则为14%。 尽管平均饮酒过量的成年人比例仍然超过五分之一，但公共卫生署仍认为出现了积极信号。因为在2017到2020年期间，该比例没有出现增长；而2020年至2021年从23.7%降22%，是在广泛宣传饮酒不要过量后的首次明显下降。特别是2021年法国还处于疫情期间，卫生机构还曾预测酒精的消费量可能会增加。 另一个积极信号是，法国人对饮酒过量的风险意识越来越强，标准也越来越接近卫生部门的建议剂量。大多数法国人都知道一天饮酒量不应超过2杯。 如果细看研究数据，男性虽然饮酒超量的比例最高，但下降也最为明显。从2020年的33%，降到了2021年的31%。特别是18至24岁的年轻人，过量饮酒的比例从2017年的38%下降到2021年的27%。还有65岁至75岁的人，也从2020年的39%下降到2021年的31%。也有分析认为，这一大幅下降可能与疫情期间的限制有关，这导致青年人和老年人的社交活动骤减，减少了饮酒的机会。 另外，饮酒量与法国的地域差异也很明显。卫生部门特别指出，在布列塔尼（Bretagne）和卢瓦尔河（Pays-de-la-Loire）地区，还有奥弗涅-罗讷-阿尔卑斯（Auvergne-Rhône-Alpes）大区的过量饮酒的比例明显高于平均水平。例如在布列塔尼，有将近27%的成年人饮酒超标，其中男性比例达到36.9%，女性为17.2%。    

近日，法国议会以近全票（70票对1票）通过了一份旨在让年轻人“更方便、快捷和便宜”地获得驾驶执照的草案。该草案同时也提出了将考驾照年龄降低至16岁的举措。 该草案将推行一个新的数字平台“一个年轻人，一个驾驶执照”（Un jeune, un permis）。这个平台由就业中心（Pôle emploi）管理，汇集了国家和所在地方政府所能提供的资金支持。此外，从2024年1月1日起，个人培训账户（CPF）里的培训资金将不仅限于B类、重型货车（HGV）和公共汽车驾驶执照，还可用来考取摩托车和小型汽车驾照。2021年，超过32万份驾照由个人培训账户支付，占当年发放驾照的28%，其中三分之二的受益者为35岁以下。 为了提供更多考试时段，由公务员或合同雇员担任考官的做法将推广到全国。议员还希望能有足够的考官，保证同一名考生两次驾驶考试之间的平均等待时间不超过45天。 在一些欧洲国家，年轻人从17岁开始就可以单独开车。法国部分议员也从前几年就开始酝酿降低法国人获得驾照年龄的想法。主要原因之一是年轻人需要出行工具，特别是在缺乏公共交通的农村地区，16岁的年轻人很可能已经成为学徒，并需要上班，因此驾照对他们而言是一种不可或缺的工具。所以新措施不仅会促进学徒制发展，而且会使农村地区更具吸引力。据悉马克龙的目标是到2027年，法国拥有100万名学徒。所以方便年轻人获得驾照的举措将促进这一目标的实现。 法国学生联合会发言人施密特认为，新措施能帮助年轻人独立，即使住在偏远地区也不会受到影响。4000万汽车人协会主席诺兹尔也对该想法表示支持：“在法定驾驶年龄之前需要出行的年轻人如使用其它交通工具，如小型摩托车，一旦发生追尾，对他们来说更危险。" 据悉，法国政府也在考虑将获得驾照的法定年龄降低到17岁。    

位于法国布列塔尼大区的卡尔纳克市（Carnac）以史前巨石阵（Alignement de menhirs）而闻名。然而近日，却传出当地为了修建一家装修大卖场而毁掉了39块新石器时代巨石柱的事件，引发出很大争议。 发出警告的是当地的一位研究新石器时代的考古研究员奥尔贝茨（Christian Obeltz），他同时也是地区文化事务局的联络员以及南特国家科学研究中心的合作人。他在发表的文章中批评“从去年冬天到今年春天期间，在蒙托邦之路上的39座石柱因施工被摧毁”。这处遗迹由两排石头排列组成，呈现出不到两米高的矮墙状。他认为破坏考古遗迹属于“违法行为”。 卡尔纳克市的史前巨石阵（摄影：周晓天/看中国） 导致遗迹被破坏的工程是在蒙托邦商业园南部正在建造的Mr. Bricolage大卖场。实际上，这项工程并不是违章建筑，而是在2022年8月份取得了卡尔纳克市的正式建筑许可。事件曝光后，卡尔纳克市长勒皮克（Olivier Lepick）声称并不知情，他坚称自己在批准规划时并没有渎职，他当时不知道施工区域有考古遗迹。他还强调说：“我们对这种事情非常注意。我们会去查看考古区域的预登记文件。我们在这个项目上严格遵守了相关的法律规定。” 然而，早在2014年就有另一家公司曾经申请开发这块区域，当时国家考古研究所（Inrap）对当地进行了考古调查，并在2015年4月发表的一份报告中指出可能发现了一个之前未知的巨石阵。当时的规划也因此而被驳回。而那个巨石阵也正是现在被破坏的这些石柱。卡尔纳克市市长对此解释说，经过调查发现，这是因为该地点只被地区文化事务局标注在旧的土地使用计划中，却没有记录在新的地方城市规划档案里。 而施工方的负责人则坚称，从之前申请许可到之后的施工，都不知道这些石头是历史遗迹。他表示，自己不是考古学家，也不了解石柱，而这片区域又到处都是这种像矮墙一样的石头。他还强调，如果他之前知道的话，绝对会采取其它做法。 据悉，卡尔纳克和其所在地莫尔比昂省（Morbihan）的其它26个市镇总共有397座史前石柱，这39座被毁坏的石柱就是其中的一部分。而卡尔纳克市的市长曾牵头为这些巨石申请联合国教科文组织的世界遗产认证。考古研究员奥尔贝茨指出，根据2010年做的碳14测定结果，这些被摧毁的石柱，大约是公元前5480到公元前5320年的产物，无疑是卡尔纳克最古老的石柱群之一，也是法国西部发现的最古老的石柱。    

为了应对气候变化的挑战，法国总统马克龙（Emmanuel Macron）近日宣布了一系列投资计划，旨在推动法国航空业的创新和减碳。他表示，法国的目标是成为生产超环保飞机的引领者，并在全球范围内提供更加环保的航空服务。 据统计，航空业所产生的温室气体占到全球温室气体排放的3%-4%。在走出疫情之后，世界航空业复苏迹象明显。分析人士预计，2023年全球航空客运量将恢复到2019年的水平，即达到将近46亿人次。到2050年，预计这个数字还将翻倍。因此，如何减少碳排放，提高能源效率，成为当前世界各国航空业面临的一大挑战。 马克龙在6月16日到访了位于77省Villaroche的飞机发动机制造商赛峰航空发动机公司。（GONZALO FUENTES/POOL/AFP via Getty Images） 马克龙在6月16日到访了位于77省Villaroche的飞机发动机制造商——赛峰航空发动机公司（Safran Aircraft Engines）。他在讲话中公布了政府加大投资、帮助法国航空业创新和健谈的计划。马克龙指出，重新工业化（Réindustrialisation）、去碳化（Décarbonation）和主权（Souveraineté）是未来法国航空业的三个关键。他表示法国有能力做到，并生产超环保飞机。 具体来说，法国政府将加大对技术创新的支持力度。从2024年到2030年期间，国家将把对民用航空研究委员会（Corac）的拨款提高三倍，达到每年3亿欧元，旨在资助新能源飞机和更清洁发动机的研发。其中包括赛峰集团开发的Rise项目，该项目旨在开发一种更省油的发动机，其耗油量将比目前的喷气式发动机减少2成。 政府还将投资2亿欧元用于构建和发展一个预计未来将越发重要的行业——生物燃料。生物燃料是一种可再生能源，可以从农作物、废物或其它有机物质中提取。与传统燃料相比，生物燃料可以显著降低碳排放和污染物排放。马克龙同时证实，在法国最大的天然气田，大西洋比利牛斯省（Pyrénées-Atlantiques）穆郎克斯市的Lacq盆地，将会新建一个生物燃料工厂。这间工厂是Elyse Energy公司经营的一个生物燃料项目，名为BioTJET。 马克龙表示，欧洲设定的目标是到2030年，将可持续燃料在总染料中的比例提升到6%。对法国来说，如果达到这一标准，意味着需达到50万吨。 除了技术创新和生物燃料之外，政府还将投资支持一些小型电动飞机和氢动力飞机的开发和相关业务。马克龙表示，政府也将拨出2亿欧元，帮助那些从事这些领域的初创企业克服困难，实现突破。 马克龙的投资计划不仅对法国航空业有重要意义，也对全球航空业具有一定影响力。作为法国工业旗舰之一的空客公司，是世界最大的商用飞机设计和生产商之一，市场份额更是占到了全世界销售量的一半。因此，制造出更环保的飞机，既能帮助全球的航空业减碳，也是未来重要的竞争领域。   ...

面对药物库存告急，法国总统马克龙于6月13日前往阿尔代什（Ardèche）省Aguettant药厂时宣布，需要保证450种必备药物的库存量。为了保障法国药品供应和健康医疗的自主权，法国将把50余种目前依赖欧洲以外国家进口的药物迁回法国生产。 从2000年起，法国制药行业将许多药物的生产链迁出了法国。这些老药的配方通常已失去专利保护，所有的药厂都能生产，因此变得利润较低。在此类药物（如抗生素和麻醉药）的生产上，法国高度依赖外国进口，尤其是中国，其进口比例高达60%到80%。 （123RF） 法国相关民调显示，有37%的法国人都曾在药房遇到过药品缺货的问题。尤其在Covid-19疫情爆发后，法国过度依赖其它国生产药物的弊端更为显著。 法国议会药品信息委员会在2021年6月23日发表的一份报告中指出：“法国在药物上高度依赖外国”。法国药品所需活性成分的70%都产于外国，其中主要产于中国；而法国目前只生产救生药所需活性成分的6%。整个欧洲的情况也几乎相同，80%生产活性成分的药厂都在欧洲以外的国家，主要是中国和印度。 今年5月12日，参议院调查药品短缺和制药业选择的委员会主席德拉普罗沃戴（Sonia de La Provôté）发出警告说：“超过3000多种药品处于短缺状态。” 6月13日，马克龙在阿尔代什走访药厂时表示，希望能保障450种必备药物的供应，其中有50种药物必须迁回法国生产，以应对某些活性成分短缺的情况。 其中有25种药物将在未来几周内就迁回法国生产，或在法国本土大幅增加产量。 法国卫生部长布劳恩（François Braun）在同一天公布了这450种必备药物的清单，并强调需确保这些药物的供应以及4个月的库存量。他于次日接受法国RTL电台采访时表示：“有了这些药物，我们的卫生系统才能正常运转”。不过，他同时表示法国人今年仍会面临一个缺药的冬季。 保证这些必备药物的库存稳定是马克龙的重要承诺之一。该清单根据药物的紧缺程度汇编而成，会根据法国的药品需求随时调整。 根据清单内容，法国即将迁回本国生产的药物包括抗生素、抢救和急诊用药、治疗慢性病药物、抗癌药等重大攸关治疗的药物。 在这些药物中，马克龙特别提到了咪达唑仑（Midazolam）、箭毒（curare）的活性成分，以及吗啡和阿莫西林等药物。咪达唑仑是一种非常重要的麻醉和抢救室药物。箭毒是全身麻醉的辅助用药，用于重症监护，曾在Covid-19疫情期间供应不足。阿莫西林是一种适用于儿童的抗生素，去年冬天也曾严重短缺。除此以外，马克龙还提到了六种抗癌类药物。 马克龙还表示，法国将为回迁制药产业链部署系列举措，其总投资将超过1.6亿欧元。这笔开支被认为极具必要性，因为在去年冬天，法国遭受了流感、支气管炎和Covid-19的三重打击，扑热息痛和阿莫西林曾一度短缺，引起了人们的担忧。 在总统发布消息后，法国制药公司公会（LEEM）主席兼Merck集团法国公司首席执行官余罗（Thierry ...

随着今年夏天的临近，为了更好地应对今年频繁出现的热浪以减少损失，法国政府近日出台了系列相关措施。 在法国，如果出现连续高温天气即被称作热浪。当全国的日平均气温超过25.3度时称为全国热浪。1989年以前，法国每5年出现一次热浪，但自2000年以来，每年夏天热浪都会反复出现。2022年更是法国有记录以来最热的一年，连遭三次热浪袭击，总共出现33天的高温天气，超过曾被称为百年不遇酷暑的2003年（22天）。生态转型部长贝许指出，未来20年可能每年都会出现20余天的热浪天气。据生态转型部估算，到2050年法国热浪的出现频率还将翻倍。 （123RF） 因此，贝许于6月8日公布了包括首批关键措施的酷暑应对方案（Plan canicule）。实际上法国在2003年遭遇导致15000人死亡的热浪后已制定了酷暑应对方案，但主要集中在了医疗卫生领域。 本次法国政府推出的热浪应对方案，除了预防和提前做好准备外，还希望提高民众对气候变化所带来风险的关注和认识。 针对大众 方案的第一部分针对普通民众，包括告知民众酷暑时在家中可以采取的避暑方法，养宠物的注意事项，以及对溺水事件的预防。政府计划在各个市镇统计清凉场所和公共喷泉点，并告知民众。 在信息预报方面，公共交通场所会在热浪期间广播有关信息，告知乘客热浪会带来的健康风险或有关森林火灾的风险，以及可采取的抗暑举措。 面向大众的FR-Alert公共警报也将在酷暑期间向相关地区的居民发送短信说明最佳的消暑方式。此外，为了应对可能反复出现的酷暑天气，电力部门也将在今年夏天强化监测和抢修团队，特别是在酷暑或干旱期间部署应急小组，旨在避免停电。 针对年轻人和脆弱人群 正在进行普遍公民役（Service national universel: SNU）的年轻人将鼓励脆弱人群在当地登记并参与宣传工作。邮局也将投放相关传单，还可以在完成投递工作时为居民提供信息。法国社会团结、自理和残疾人部也将要求监护法官和法院指定的代表向脆弱人群普及相关知识的活动，鼓励受托人和监护人特别关注被保护人，并确保他们在市政府的保护名单上登记。 在学校方面，贝许宣布每年都要对初中和高中附近的阴凉房间和场所进行检查，以尽量减少因校舍太热所带来的不适，特别是减少因校舍内太热而导致延迟考试。政府还将编纂一份国家指南，列出可降低高温影响的相关措施，并通过教育部分发给各个学校。此外，尽管对环境会有影响，但为了保护脆弱人群，贝许并不排除在学校安装空调的可能。 针对工人和企业 高温天气对工作，特别是如建筑、运输等行业都有着不可忽视的影响。政府将针对企业创建一份改善办公室温度的指南。劳动监察部门将加强检查，让企业意识到高温工作带来的风险。在酷暑期间，将禁止在下午13-18点运送活着的动物。工地可通过调整上班时间来减少工人过度暴露在高温中的风险。 ...

为了缓解法国当前的住房问题，法国政府宣布了一系列相关措施，其中包括将零利率购房贷款（Prêt à taux zéro: PTZ）延续到2027年，和在2024年年底终止《皮耐尔法》（Loi Pinel）等内容。该系列措施引起了各界很大争议。 法国重建委员会（Conseil national de la refondation）在法国总统马克龙的要求下，提出了700条改善住房危机的建议。政府从中选择了部分措施以解决住房危机引发的各方面问题。 法国一座正在建造的公寓楼。（DAMIEN MEYER/AFP via Getty Images） 法国总理博尔纳（Élisabeth Borne）于6月5日公布了解决住房紧张问题的举措，包括1亿6千万欧元的预算。这些举措源自与法国重建委员会的意见交流，旨在增加住房数量。 ...