法国新闻

【记者李东尼综合报导】法国媒体近日报导了一条听起来貌似有些荒唐的消息，最高法院针对一桩一年前在自家车库门前停车被罚的案子给出终审判决，并推翻原判，指出在自家车库门前停车，即使没有影响行人和交通，也同样属于侵占公共用地，需要支付警察开出的罚单。 一名叫Sébastien的男子去年因为在自家车库门前停车吃了一张罚单，多次拖欠罚款后被洛特省（Lot）卡奥尔市（Cahors）社区法院传唤。开庭时，他向法官解释说自己停在了自家车库门前，并且只有自己一台车进出车库，没有给行人造成困扰，法庭在2016年10月18日作出判决，认同了当事人的说法，并取消了罚单。 未曾想，负责前四类违章行为的检察官今年向最高法院提出上诉，表示根据交通法规第R.417-10条规定，在此种情况下，即使对车库主人也不得破例。最高法院在6月20日撤销了原判，责令被告仍需缴纳罚款。 其实早在三四年前就已经有北部的议员针对这一法规提出质疑，而当时给出的答复是“车子停在自家门前的公共道路上有违人人平等的原则，此举等同于占用公共用地。”根据法国交通法，此类违章罚款最初为35欧元，迟交会增加到75欧元，严重的会被拖车拉走。如果是停在人行道、斑马线、自行车道或者送货专用车位上，罚款会高达135欧元。 无独有偶，就在去年7月，一位居住在厄尔省（Eure）埃夫勒市（Evreux）的女士也遭遇了同样的问题，同样停在自己车库门前，没有影响到任何人，可是却多次接到罚单。今年5月初审法庭经判决，取消了她的罚单。 

【记者彭晓莹综合报导】近日93省省议会主席图赛尔（Stéphane Troussel）与巴黎大区议会主席佩克莱斯（Valérie Pécresse）就发给高中生的交通补助产生分歧，开学后该省3000多位获得奖学金的高中生，其Image R公交卡可能会涨价14%。 一直以来获得奖学金的高中生，其Image R公交卡的补助66%由大区承担，34%由本省承担。去年10月份，法兰西岛大区各省达成协议，决定从今年9月起补助由大区和本省平摊补助，各自承担50%。 此外，学生们在获得报销之前，还需先行支付包括8欧元手续费在内的全额交通卡费用。图赛尔认为93省是最不富裕的省份，不能与其它省份相比。根据家庭收入，学生一般会收到122欧至236欧的补助。若图赛尔执意减少发放补助，学生们最多只能收到203欧报销金，比去年减少33欧。这33欧元需要学生家长自行承担。 

【记者岳子霖综合报导】8月9日上午，一名男子在92省Levallois-Perret市驾车撞向一队巡逻士兵，导致6名士兵受伤，并驾车逃逸。 当天晚些时候，在300名警察的联合行动下，该嫌犯在连接巴黎和比利时的A16高速公路上被捕。在抓捕过程中发生了枪战，嫌犯因拒捕而遭到警方开枪射击，身中5弹。 直到发稿时为止，因受伤健康状况不允许，嫌犯仍未能受审，犯罪动机依然成谜。 这个名为Hamou Benlatrèche的36岁阿尔及利亚籍男子，居住在95省的Bezons市，他并不在警方的极端分子档案名单之中（Fichier S），也没有被调查部门了解到有被恐怖主义极端化的迹象。他在法国拥有着合法居留，并同时兼任着带司机旅游车（VTC）的司机和为一家食品企业做搬运工。 因此，针对这起袭击事件的调查仍显得扑朔迷离，嫌犯的动机是什么？有没有同谋？等等问题，调查人员仍在等待对嫌犯的审问，希望能获得更多的信息。 目前受伤的6名士兵已全部脱离了危险。 

【记者岳子霖综合报导】8月9日上午，一名男子在92省Levallois-Perret市驾车撞向一队巡逻士兵，导致6名士兵受伤，并驾车逃逸。 当天晚些时候，在300名警察的联合行动下，该嫌犯在连接巴黎和比利时的A16高速公路上被捕。在抓捕过程中发生了枪战，嫌犯因拒捕而遭到警方开枪射击，身中5弹。 直到发稿时为止，因受伤健康状况不允许，嫌犯仍未能受审，犯罪动机依然成谜。 这个名为Hamou Benlatrèche的36岁阿尔及利亚籍男子，居住在95省的Bezons市，他并不在警方的极端分子档案名单之中（Fichier S），也没有被调查部门了解到有被恐怖主义极端化的迹象。他在法国拥有着合法居留，并同时兼任着带司机旅游车（VTC）的司机和为一家食品企业做搬运工。 因此，针对这起袭击事件的调查仍显得扑朔迷离，嫌犯的动机是什么？有没有同谋？等等问题，调查人员仍在等待对嫌犯的审问，希望能获得更多的信息。 目前受伤的6名士兵已全部脱离了危险。 

【记者李东尼综合报导】马克隆正式担任法国总统后，可谓新官上任三把火，连续作出多项改革，但并非每项改革都能得到朝野支持。最近讨论最多的除了削减军费和第一夫人合法身份之外，还有政治人物不得录用亲人共事这一引起争议的改革提案。 国会刚刚在8月9日通过了这项提案，右派共和党（LR）议员向宪法委员会提出上诉，称这一提案是一种招聘歧视行为。 他们认为：“这是一个哗众取宠的论据，并不是因为广受质疑就能成为法律依据。”他们希望宪法委员会能够宣判该提案违宪。 此次右派议员们的上诉并非出人意料，当时在国会审议提案期间，反对派议员们就针对马克隆夫人布丽吉特（Brigitte Macron）的“第一夫人”称号合法化的提案抛出了诸多质疑。 共和党议员马力雅尼（Thierry Mariani）显得尤为不满，他在推特中转载了《快报》(Express)杂志的一篇社论，题目叫《布丽吉特将获得正式身份和实实在在的预算》。 身为共和党人的克雷斯市（Crest）市长马力顿（Hervé Mariton）在接受Europe 1电台采访时也表达了自己的反对意见，但比起单一的反对这一提案，他更希望加强对议会工作人员工作透明化的重视。 马力顿希望通过这次反对，至少可以让大家知道谁在为议员工作。他认为与其禁止雇用亲人，不如对其加以严格审查和管理。他所再三强调的是“公开、负责、透明”。 

【记者晨光综合报导】近日欧洲毒鸡蛋事件闹得沸沸扬扬，有小部分毒鸡蛋也流入法国，目前已查出5家法国企业收到了来自荷兰和比利时可能被杀虫剂氟虫腈（Fipronil）污染的鸡蛋。 法国农业部长特莱维尔（Stéphane Travert）于8月9日宣布，将在全国范围内对毒鸡蛋丑闻进行调查，该调查涉及所有的蛋制品（以鸡蛋为原料的产品如鸡蛋面条、鸡蛋火腿馅饼等）。 法国农业部于8月11日宣布，有5家法国企业收到了来自荷兰和比利时的被氟虫腈污染的鸡蛋。农业部称，目前正在进行追踪调查，试图确定已经运出的有可能被污染产品的目的地。法国超市的鸡蛋区（AFP/Getty Images） 在一家进口氟虫腈污染鸡蛋的法国企业Igreca进行的初步分析中，没有找到污染物。据该企业所在曼恩-卢瓦尔省（Maine-et-Loire）政府称，分析还在继续进行，到目前为止，分析结果都呈阴性。 据称，该企业已经找到以这些鸡蛋为原料生产的产品。企业领导人表示已经对此采取最佳措施，并与政府、供应商以及客户保持紧密联系。该企业每天消耗450万颗鸡蛋，其中受污染的3万颗鸡蛋来自荷兰供货商。 农业部长特莱维尔希望欧盟国家改善卫生方面的沟通。他说，希望能够与合作伙伴在控制和透明度方面建立更好的关系，因为受污染的鸡蛋来自荷兰和比利时，意即法国未及时收到通知。 据比利时负责食品安全的联邦部门8月9日公布的报告显示，在比利时最早的警报始于6月2日，该部门于6月19日向荷兰相关部门提出请求，要求提供相关信息，但直到7月13日才收到回复。比利时方面于7月20日通过一个在消费者健康受到威胁时使用的警报系统，通知欧盟委员会。 氟虫腈是一种用于杀灭动物寄生虫的杀虫剂，它被禁止用于养殖业。据国际卫生组织称，氟虫腈对人类的毒性有限。但如果大量摄入，会损伤肾、肝和甲状腺。 据德国联邦风险评估局（BfR）对受污染鸡蛋的取样分析，每公斤受污染鸡蛋最多含有1.2毫克氟虫腈。如果成人每天摄入7枚这样的鸡蛋，不会造成危险。而儿童每天摄入不超过1.7枚受污鸡蛋，则不会造成危险。 

【记者周晓天综合报导】8月9日晚，法国国民议会经投票，以412票赞成，74票反对和62票弃权的结果，正式通过了道德法案（loi de moralisation）第二部分内容——“恢复政治生活可信度”组织法（loi organique sur "la confiance dans la vie politique"）。 该法令主要涉及取消议员储备金（réserve parlementaire）、禁止雇佣亲属、取消贪污人员担任公职的资格、取消议员任期职务开销津贴以及创建用于资助候选人及党派的民主银行等措施。 其中“取消议员储备金”的提案在各党派之间一直争论不休，直到最后一刻。8月9日，法国国民议会（AFP/Getty Images） 从具体投票情况来看，共和前进党（LREM）有308名议员投了赞成票，1名议员弃权。其主要盟友民主运动（MoDem）党46名议员投票赞成。议会中的最大在野党派共和党（LR）有73票反对，2票赞成，20票弃权。建设派共和党（Constructifs LR-UDI）有23票赞成，1票反对，5票弃权。新左派（Groupe Nouvelle Gauche）30票赞成，1票弃权。法国不屈服党（la France insoumise）、法国共产党（communiste）和国民阵线（FN）均投弃权票。 在法国，议员储备金由法国政府通过财政法案投票通过，可由国民议会及参议院（Sénat）的议员拨给各自选区内的协会和市政机构。但新政府认为议员储备金是“政客收买人心”的一种方式。 2016年参议院获得的议员储备金为5600万欧元，国民议会获得的议员储备金为8100万欧元。据《巴黎人报》，其中52%的储备金拨给了各相关协会，48%的储备金则拨给了各地市政的投资项目。 取消这笔储备金后，一些如食品捐赠联合会、移民互助协会、环保博物馆等小型协会将受到影响。据国民议会官网2013年以来的数据显示，国民议会议长巴尔多罗纳（Claude ...

【记者林莲怡综合报导】7月31日洛杉矶宣布已与奥委会达成协议，并将在2028年举办奥运会。随着该消息发出，巴黎在2024年主办奥运会几乎已成定局。巴黎和洛杉矶是争取主办2024年和2028年奥运最后阶段仅剩的两座城市，巴黎市长伊达尔戈（Anne Hidalgo）说：“我们一直在与奥林匹克大家庭和洛杉矶市长努力建立创新且积极的协议，来建立这个三赢的局面”，她同时对巴黎举办奥运会表示乐观。 虽然最后的官方结果需等到9月13日公布，但除非出现重大变故，巴黎将在距上次举办奥运会百年后再次迎接这一世界最大的体育盛会。1924年，巴黎举办了近代第八届奥林匹克运动会，并首次发起奥运会闭幕仪式。也是在这一闭幕式上，奥委会会旗、东道国国旗和下一届主办国国旗同时在会场出现。带有巴黎申奥标志的旗帜 (123RF) 近一百年前，巴黎奥运会仅有44个国家或地区参赛，3,089名参赛运动员中仅有4.4%为女性，竞赛项目当时为126项，现场观众为62.5万人和1,000名记者。而在上一届里约热内卢奥运会中，参赛国或地区数量上升到207，运动员总人数为11,138人，其中女性运动员为45%，比赛项目达到206项，现场观者高达520万人，记者人数增至25,000人。 在一百年后能够再次举办奥运，对巴黎市来说无疑是件大事，对巴黎北郊的圣但尼（Saint-Denis）市来说更是如此。位于圣但尼的法兰西体育场（Stade de France）将是奥运会田径赛事和开幕式与闭幕式的场地。法兰西体育场建成二十余年之后，圣但尼市将再次经历新的加速发展。 自从1970年法兰西体育馆落成之后，新建区域快线（RER）车站，街区现代化，增建住房，第三产业的兴旺等建设项目很大程度推动了圣但尼市、奥拜维利耶市（Aubervilliers）和圣旺市（Saint-Ouen）一代地区的发展。而迎接奥运会不仅能保证大巴黎快线（Grand Paris Express）在普勒耶尔（Pleyel）的建成期限，更将进一步改变这里数千人的生活。 穿越城市的高速公路A1，有轨电车T8的延长，或为疏散拥挤饱和的运输而新建的车站……圣但尼市希望奥运效应能为本地进一步带来突飞猛进的发展。在普勒耶尔建设的奥运村将在赛事结束后变为一个由2,200个住宅组成的生态住宅区，其中40%将成为社会福利住房，50%对外出售和900套学生公寓。据房地产商Guy Hoquet估计，在2024年当地的房价每平米将上涨30%。 据悉，巴黎主办2024年奥运会的投资预算为66亿欧元，其中约一半用于建造和翻新。根据奥委会的评估数据，巴黎市已具备奥运会所需的93%的基础设施。从奥运村到巴黎市内，很多竞赛场地都将设在塞纳河畔。贯穿巴黎市的塞纳河，也将成为游泳竞赛的地点。战神广场（Champ-de-Mars）、荣军院（Invalides）、大皇宫（Grand Palais）等地都将成为奥运会的赛点，香榭丽舍大街（Champs-Elysées）也将成为自行车公路赛的终点站。 

【记者晨光综合报导】8月2日，前内政部长卡兹纳夫办公室副主任莫尔万（Éric Morvan）被任命为新的国家警察总署署长，接替其前任法勒考纳（Jean-Marc Falcone）。 莫尔万的任命受到了工会人士和警察高层负责人普遍的欢迎，他被赞誉为“正直而善于倾听的高级公务员”，“经验丰富、能力卓越的人”等。60岁的莫尔万从2005年开始，曾负责过人力资源事宜，在巴黎警察局负责财政并担任秘书长。他于2014年进入内政部，担任前内政部长卡兹纳夫的办公室副主任。莫尔万还是法国比利牛斯-大西洋省（Pyrénées-Atlantiques）省长。 在目前恐怖袭击威胁犹存的时刻担任国家警察总署署长，对莫尔万而言，可谓重担在身。警官工会组织Synergie-officiers的秘书长里贝罗（Patrice Ribeiro）表示，莫尔万在社会对话方面有深厚功底，善于在危急时刻进行社会对话的工会组织对其表示完全信任，并了解运行机制。 内政部表示，莫尔万将负责进行几项重大改革。其中包括设立日常治安警察、加强国家警察与其它安全机构的互补性、继续改善警察的物资条件和装备，以及对刑事诉讼程序改革提出建议。 

【记者岳子霖综合报导】日前法国越来越多的大百货商场和购物中心开始通过手机收集顾客的定位信息。当您使用购物中心的wifi连接时，或者您在手机中安装了购物中心的手机程序，都可能把您在购物过程中，去过哪里，待了多久等定位资讯传送出去。 近日，在巴黎市政厅百货公司（BHV）张贴了一则告示，“为了统计的需要，我们在商场里安装了地理定位系统，如果您不希望自己被定位，请关闭您手机的wifi连接”。目前在外省的三家Lafayette百货，以及巴黎的BHV都在测试这种系统。 今年7月中，在拉德芳斯的四季商业中心里，一个名为Unibail Rodamco的公司为了统计的需要，可能会收集来访顾客手机中的信息。 所谓用于统计需要的说法，显然过于模糊。成立于2014年的Teemo主页上说：“基于每天收集的以十亿计的匿名定位信息，制定更有针对性的手机广告营销。”对商家来说，通过这样的统计数据可以更好的了解顾客的消费习惯。 

【记者李东尼综合报导】法国考古学家7月末在罗纳河畔圣科隆布（Sainte-Colombe）市内发现了一座罗马古城遗址，占地面积约7000平米，保存状态十分完好。 这座古城被称为“小庞贝”（Petit Pompéi），约二千年前连续发生的两场火灾迫使这里的居民弃城而逃。新出土的古城遗迹是当年罗马人在里昂和阿尔勒（Arles）之间建立的殖民地维埃纳（Vienna），地处两地之间的交通要道。 遗址所在地原计划建造房屋，建造之前由考古队率先进行古迹探寻时发现了这座遗址，考古工作从今年4月份开始，最初预计在9月中旬结束，目前预计延期到12月15日结束。 考古队7月31日透露，遗址内包括了豪华住所和宽敞的公共活动空间，接下来的几个月里考古学家们还将探究遗址中更古老的部分。 

【记者李东尼综合报导】经过近一个月的一波三折，巴黎圣日耳曼队（PSG）终于在8月3日，正式宣布从西甲巴塞罗那队签下了25岁的巴西球星内马尔（Neymar）。完成了这笔在开始被大多数人认为不可思议的重磅转会。2.2亿欧元的天价转会费也创下了新的纪录。内马尔和巴黎签署了一份为期5年的合约，税后年薪估计高达3000万欧元。加盟后，他将身披10号球衣。 8月4日，内马尔抵达巴黎，巴黎圣日耳曼队在当天召开记者发布会正式介绍他的加盟。内马尔在回答记者提问时表示，之所以转会到水平略低的法甲是为了接受挑战，帮助圣日耳曼队创造历史。而8月5日，球队就借巴黎新赛季与亚眠的揭幕战前为内马尔举行欢迎仪式，让他与球迷正式见面，虽然之后的比赛，内马尔并没有上场，巴黎还是以2比0的比分顺利拿到了赛季首胜。内马尔（右）（AFP/Getty Images）  转会前，作为西甲豪门巴塞罗那队重要一员的内马尔与梅西（Messi）、苏亚雷斯（Suarez）组成的进攻三叉戟（被球迷戏称为MSN），被认为是世界最好的攻击线之一。在巴西国家队里，他也是当仁不让的领军人物（77次入选国家队，踢进52球）。 同时内马尔也是当今足坛最有人气的球星之一，内马尔在社交媒体上拥有1亿7千万的粉丝，仅次于足坛大佬C罗。 因此内马尔的转会，所带来的影响不仅仅局限在足球场内。世界级顶级球员的加盟，显然会给整个法甲联赛带来积极的影响，提升联赛的整体吸引力。法国足协主席奎罗特（Didier Quillot）表示：“这不仅仅对巴黎圣日耳曼是个好消息，同时对所有的法甲球队都是个好消息。”他还认为今天的足球已不仅仅是一项体育运动，也是一个娱乐产业。内马尔正是这样一个全球性的品牌，将成为其联赛的标志。 公务行动与账务部长达尔马宁（Gérald Darmanin）也对内马尔的转会表示欢迎，他在接受France Inter采访时表示：“如果内马尔加盟了一支法甲球队，作为财务部长我会因为他将在法国缴纳税金而高兴”。 

【记者周晓天综合报导】近日，巴黎蒙帕纳斯火车站因技术故障而陷入瘫痪，近20%的高铁被取消，致使在7月30日至31日期间的5.5万名旅客出行受到严重影响。法国国家铁路公司（SNCF）经过紧张的排查和抢修，终于使高铁服务在8月2日恢复正常。应法国政府的强制要求，SNCF随后公布了故障分析报告。 SNCF在报告中陈述了本次故障发生的原因、排查所用的时间，以及和旅客之间沟通不畅的原因。报告显示，铁路网因老化而亟待维修和翻新。7月31日的蒙帕纳斯火车站（AFP/Getty Images） SNCF在故障发生48小时后，发现原因来自位于巴黎西南部的旺夫市（Vanves）。该路段分道装置上的电源“绝缘体发生破损”。SNCF总裁佩皮（Guillaume Pépy）表示，这一装置已使用了三十多年，在最近的巴黎波尔多高铁线拓展工程中曾进行翻修。本次故障可能源于翻修工程造成的某项故障。 SNCF解释：“排查时间长，源于分道装置中一共有17个配电箱、6900根电缆和接头，须在没有任何车辆通行时才能进行排查。”一根连接讯号装置和通讯设备的电缆就能让整个网络瘫痪。因此SNCF在报告中提出九项建议，其中包括“改善分道装置信号故障侦测能力，并对优先级设备进行全天候监控”。 故障发生后，法国总理菲利普（Édouard Philippe）在参议院提到“出于安全起见”，希望“向现有的网络维修投入更多经费”。交通部长博尔纳（Élisabeth Borne）则重申每年将把30亿欧元用于网络翻新。 在本次故障中，SNCF的另一大漏洞是向乘客提供的信息不准确。旅客收到的旅行信息分别来自火车站告示牌、SNCF应用程序、G&C的SNCF火车站应用程序和sncf.com官网、火车站工作人员及远程票房等几个不同的渠道。然而在发生事故时，这些渠道的信息甚至自相矛盾。 针对高铁被取消的情况，佩皮主张SNCF网络即使在遇到严重问题时也能保证不中断服务，负责运载乘客的分支机构“SNCF Mobilité”应提供关于列车通行或被取消的可靠信息。交通部长则强调SNCF网络应审查其大型火车站的操作程序，定期进行演习，以避免再次出现类似的情况。 8月2日，佩皮再次对旅客致歉。他表示“目前还无法估算”本次故障所造成的经济损失，因为旅客有两个月的时间可要求退款。他同时表示SNCF决定采取特别措施，列车迟到四小时以上可全额退款。如果旅客因此造成其它经济损失，可在今后两个月内办理退款或补偿。 对于本次法国铁路连续出现多日的故障，有旅客表示今后仍将优先考虑高铁，但也有人认为将来会根据目的地、价格和时间等因素采用多样化的出行方式。 在故障中由于火车的取消，提供法国本地和国际客运服务的Clamart Cars公司，客户量增加了10%。此外，大巴、飞机和拼车也成为情急下旅客的第二选择。专业拼车网站BlaBlaCar表示，7月31日的西行路线的点击率上升了40%。 

【记者彭晓莹综合报导】2017年法国政府从8月17日起向280万户家庭发放开学补助金（L'allocation de rentrée scolaire 简称ARS) ，以帮助低收入家庭的孩子顺利添置开学所需的学习用品。今年的补助金比去年略微上涨。 近日，法国教育部长宣布了2017年开学补助金的具体细节。 家有1999年9月16日至2011年12月31日期间出生的一名或多名就读中小学、大学或学徒工的孩子，其中最年轻的孩子已注册小学一年级（CP）的家庭，便可获得政府发放的开学补助金。开学前家长为孩子添置新学习用品。（AFP/Getty Images） 6到10周岁的孩子可获得364.09欧元（2016年为363欧元），11到14周岁的孩子可获得384.17欧元（2016年为383.03欧元），15到18周岁的孩子可获得397.49欧元（2016年为396.29欧元）。 可申请开学补助金的低收入家庭父母工资标准如下： 独孩家庭的父母年工资总额不超过24404欧元；两孩家庭的父母年工资总额不超过30036欧元；三孩家庭的父母年工资总额不超过35668欧元。 满足此条件的家庭即可为家中6至18岁学生申请补助。 为简化程序，家有6至15周岁孩子的家庭，如果已经在家庭补贴机构（CAF）注册过，并符合标准的，会自动收到来自该机构的转账。未注册的家庭可在官网下载申请表格。 对于今年进入小学一年级（CP），但2018年才满6岁的儿童，只需将学校注册证明寄到家庭补贴机构，即可领取补助。 16至18周岁学生的父母只需在家庭补贴机构的官网上（www.caf.fr）确认孩子依然在校读书，即可获得补助，无需寄学校注册证明。 留尼汪（Réunion）和马约特（Mayotte）地区的开学补助金从19日起开始发放。 据悉，2016年共有49300户家庭的90700名孩子受益，今年预计将有500万名孩子可获得开学补助。 

【记者林莲怡综合报导】法国电信巨头FREE的创始人尼尔（Xavier Niel）耗资2.5亿欧元私人资产，在巴黎13区创建了世界最大的初创企业园区——Station F。该园区旨在帮助初创型企业成长，并为其提供所需的基础设施和一系列支持性综合服务。尼尔希望Station F可为法国高科技产业发展起到推动作用。 Station F已经开始运行了几个星期，法国总统马克隆出席了开幕仪式并发表演讲。Station F园区靠近法兰西图书馆，位于巴黎13区的一座建于20年代的老货运站——Halle Freyssinet内，占地34000平方米，可同时容纳1000家创业公司。尼尔于2013年开始希望建造该初创企业园区，他说：“成功并不只是赚钱，也是为了做成自己热爱的事业，减少不平等和帮助社会进步。”位于巴黎13区的世界最大的初创企业园区——Station F (AFP/Getty Images) Station F的经理瓦尔扎（Roxanne Varza）表示，Station F致力于将创业变得更方便，并为创业者提供企业生态系统式的创业环境，使人们不必在寻资源上浪费大量时间精力。 Station F初创企业园区分为三大区域，包括分享区（Share Zone）、专为被扶持创业提供的创业区（Create Zone）和将在今年底开始，7日无休并24小时对外开放的休闲区（Chill Zone）。 其中分享区的技术实验室（Tech Lab）是一个为酷爱科技、热衷实践的人群提供的创客社区（makerspace）。这里提供3D打印机、激光切割车间等设施，可作为创业者制作自己原创产品的加工厂。法国总统马克隆出席了开幕仪式并发表演讲。(AFP/Getty ...

【记者李东尼综合报导】为响应欧盟在2014年通过的一项旨在实现公路交通零死亡率的法令，法国政府预计从2018年5月份开始加强车检（CT）政策。新的车检将十分严格，到2018年5月，原有的124项检查项目将增加到400项，其中的126项为重点检查项目，比如发动机下方的塑料件即将脱落，或出现严重的车底渗漏。 若重点项目不合格，车主将立刻被禁止开车，必须在一天之内去修车厂修好，再去检车站复查，否则将被处罚135欧元。目前则允许车有最多两个月的时间修复，然后再做复查。 法国政府的这一决定是为了响应欧盟在2014年通过的一项法令，希望在2050年左右达到公路交通“零死亡率”。法国汽修工人联盟主席比洛得（Bertrand Billaud）表示：“车检时间的延长、对检车员本身的要求更严格，以及检车员学历升级，都将对检查价格造成直接影响。 如今，只要拿到相关的CAP文凭就可以从事检车工作，但今后想成为检车员则必须要有Bac Pro文凭。 

【记者岳子霖综合报导】根据经济研究机构Molinari的调查报告显示，2017年法国工薪阶层再次以负税最重排名欧洲第一，紧随其后的则是近邻比利时以及奥地利。Molinari已经连续8年对欧洲各国工薪层税收情况进行调研，而今年的三甲排名也和2016年相同。 这份研究报告指出，以欧洲各国工薪一族的人力平均成本为基础，根据各国税收标准，形象的计算出各国打工仔们从哪一天起，才算开始给自己挣钱。而这个日子之前的时间，则表示工薪族在为了付清税收而打工。 很显然，这个日子越早，说明税收越轻，越迟则说明税负越重。日历表上，法国工薪一族们从7月29日开始终于算是为自己打工了。法国工薪层一年的人力平均成本是56499欧元（排名欧洲第六），也就是说在法国雇佣一名员工，公司平均需要支付这么多钱。然而扣去各种税收之后，法国员工真正拿到手的却仅有24062欧（欧洲排名第十一），税收占整个人力成本的比例高达57.41%。 进一步分析这些税收的组成部份，Molinari的研究报告指出：“法国工薪阶层的税收压力首先来自于社会分摊金（包括雇主分摊金和员工分摊金）占到87%，与之相比个人所得税或增值税则显得次要了，仅占13%。” 

【记者李东尼综合报导】法国内政部长科隆7月28日宣布，即将关闭刚刚成立不到一年、法国唯一的一所开设在法国西部鹏图尔尼(Pontourny)的去极端化中心。 该中心成立于2016年9月，管理人员均为志愿者，旨在帮助误入歧途的年轻人脱离激进思想。作为试点项目，在成立之初就备受争议。 内政部长在一份新闻稿中指出：“这一试点并未带来什么成功经验，我们反而看到了这一基于志愿者形式的开放式中心存在诸多限制。因此政府决定叫停该项目。” 根悉，该中心可接待25名学员，但从2月以来不再接待任何住宿生。从成立以来该中心总共才接待过9名学员，没有一人完成全部课程。 反暴力及激进事务委员会（CIPDR）秘书长多梅尼克（Muriel Domenach）表示：“关闭该中心并不意味着法国没有能力运行类似的反激进项目，相反法国在这方面仍在进步。目前通过不同形式，在全国范围内通过去激进再教育项目，接受少年之家和心理学家等专家教育的，有2600名年轻人和800个家庭。”此外，政府将考虑成立更小一些的类似项目，以此代替监禁。 今年的7月12日，两名议员建议关闭该中心，并指出该项目成立至今已经浪费了250万欧元。他们表示，这是资金管理中的一大漏洞，建议关闭该中心，并杜绝向全国进行推广。 

【记者彭晓莹综合报导】作为欧洲客运量最大的线路，快线RER A线从7月29日起进入整修状态，从La Défense至Nation之间的站台将对公众关闭。工程将持续近一个月，出行时请提前做好准备。 据悉，每年约有3亿乘客搭乘RER A线，该数字比10年前增加了20%。为了保证列车运行通畅，减少晚点，保证乘客安全，RER A线将进行大幅度整修。RATP方面负责人本斯（Didier Bense）表示，此次将翻修铁轨，更换道碴、枕木，有4公里的铁轨需要更换。由于工程量大，不得不长时间关闭站台。由于暑期客流量在一年当中最少，因此选择该时期进行整修。RER A线的Torcy站(Eole99/维基百科) 预计部份工程将在2019年与2021年的夜间和周末实施，总共长达7至9周，整个工程将于2021年完工。 施工期间从La Défense至Nation站之间由于客流量太大，无法用公交车替代，不过乘客可转乘1号线。不过，在Charles de Gaulle-Etoile与La Défense之间会有专用摆渡车，仅在7点半至10点半以及16点半至20点半等时间段运行。同时巴黎市区的1、2、3、6、9、13和14号线地铁，T2、T3有轨电车及各路公交车会增加车次以分流客流量。 巴黎大众运输公司（RATP）建议在乘车前通过网站或软件查询路线，并推荐了WayzUp、OuiHop、Karos和Citygooaux等4款短程拼车软件。此外，Taxis G7出租车公司也推出了拼车车费优惠服务。 与此同时，从7月15日到8月26日，RER C线也将在Paris Austerlitz 至Javel及Paris Austerlitz至Avenue Henri Martin ...

【记者晨光综合报导】7月29日，法国经济部长勒梅尔（Bruno Le Maire）宣布将位于大西洋东岸圣纳泽尔（Saint Nazaire）的STX造船厂收归国有，并表示此举旨在捍卫法国的战略利益。但他也强调，“船厂国有化只是目前和意大利收购方谈判过程中的一个暂时行动，造船厂不会永远被国家控股”。 STX造船厂有过辉煌的历史，先后推出过诺曼底号、法国号以及玛丽皇后2号等大型舰船，并且是法国目前唯一制造军舰舰壳的工厂，所以一直受到法国政府关注。当造船业出现危机，订单匮乏时，法国政府会尽全力挽救，避免船厂关闭。STX造船厂（AFP/Getty Images） STX造船厂原主要股东韩国STX集团由于破产而转让其全部股份，年初时只有意大利的Fincantieri造船集团表示愿意出价7950万欧元购买船厂66.6%的股份。其收购意向无疑引起了法国政府的关注，担心会造成就业以及技术流失问题。 奥朗德政府曾与Fincantieri造船集团和意大利投资公司Fondazione CR Trieste协定，Fincantieri收购该厂 48%的股份，成为少数股东，Fondazione CR Trieste收购7%股份，法国政府保留大约1/3股份和一票决议权。 马克隆政府起先与意大利方面协商，希望法意双方各占50%股份，但意大利收购方坚持想占有51%的股份，以及对董事会的控制权。在商量无果的情况下，由于法国政府已持有船厂 33%的股份，因此动用优先购买权买下全部股份，将造船厂归为国有，此举花费国家8千万欧元的资金。 如果国家不干预，那么造船厂将落入欧洲头号船舶制造商意大利公共集团Fincantieri的旗下，这是政府不希望看到的。因此总统马克隆亲自对此事裁决，决定买下造船厂全部股份，将其收归国有，而非转让给有争议的意大利收购方。 此举是马克隆总统上台后，首项关于经济领域的重要决定。