家住法国大巴黎地区Choisy le Roi市的林慰慈女士，1989年留学法国。她的父亲是美国“飞虎队”的飞行员林雨水，近日，本报记者采访了林慰慈女士。请她为本报读者讲述他父亲林雨水回国抗战的故事。
1945~2015年,世界反法西斯战争胜利70周年,也是中华民族抗日战争胜利70周年。为此，本报通过走访当年浴血抗战的国军老兵、先烈后代，再现当年那段艰苦卓绝的抗日历史。特推出纪念世界反法西斯战争胜利70周年的系列报道。
文/林慰慈、吴文超
（接上期）
“驼峰航线”是二战时期，中国和盟军一条主要的空中通道。它西起印度阿萨姆邦，向东横跨喜马拉雅山脉、高黎贡山、横断山、萨尔温江、怒江、澜沧江、金沙江、丽江白沙机场，进入中国的昆明和重庆。航线全长500英里，海拔地势平均在4500-5500米上下，最高海拔达7000米，由于航线飞越被视为空中禁区的喜马拉雅山脉，因受山峰高度和当时螺旋桨飞机性能限制，飞机只能紧贴山峰飞行，因而飞行轨迹高低起伏状似驼峰，故此得名，英文为“The Hump”。
飞越驼峰，对于飞行人员而言是近乎自杀式的航程。航线跨越喜马拉雅山脉，穿行于崇山峻岭之间，频繁遭遇强气流，强风，结冰，而设备又老化。有时，在驼峰偶尔还会遭到日军战斗机在干旱（冬）季的袭击，驼峰航线被称为“死亡航线”。根据战后统计，驼峰航线为战时的中国运送了数十万吨计的援华物资。美国空军则损失了460多架飞机，阵亡及失踪的美国飞行员及机组人员1500多人。抗日战争时期，美国政府和人民不仅仅援助中国大量的抗战物资，也用鲜血和生命帮助了我们。
前前后后总共拥有100架运输机的中国航空公司，也先后损失飞机48架，牺牲飞行员168人，损失率超过50%！父亲的同学，马来西亚华侨杨鼎玲就是牺牲人员之一。
但是1949年之后，中国大陆政府对此史事几乎完全没有宣传报道。而大批为国捐躯的中国飞行员除了死无丧身之地，还要受到许多不公正的待遇，作为美帝国主义的帮凶和走狗来批判斗争。
实在让人想不通，难道保家卫国打击日本侵略者还有罪吗！
林雨水当飞行员时的照片（林雨水大女儿林慰慈提供）
这次申请回国参战，对父亲来说是一次艰难的行动。因为他是第一次飞越驼峰，没有航线图，没有经验。全凭个人的技术和感觉。又由于航线沿途，气流不稳定，大大增加了飞机撞山的危险。有时飞机就贴着山顶飞过，有时穿越在山峰之间。遇到意外时，又难以找到迫降的平地。飞行员既使跳伞，也会落入荒无人烟的雪山绝难生还。日军的飞机也时常出动拦截，对飞行员造成巨大的威胁。但是父亲还是凭着高超的技术，驾驶战斗机协助运输机飞回到昆明。
父亲送飞机到芷江时，上级把他留下来参加由陈纳德将军指挥的“中国空军美国志愿援华航空队”，即家喻户晓的“飞虎队”，1943年后，被编入美国第十四航空队。我父亲加入第五混合大队：大队长为美国人约翰•丹宁（John A.Duning)，我父亲在第二十七中队任上尉小分队长。后来又调至第十七中队，中队长向世瑞（广东人，台湾空军将军，己逝）任作战小分队队长，作战参谋为威廉•包纳赫（Willian Bonnux)。
中美混合大队第十七中队中共有300多战斗员，由中美各一半组成。他们在战场上结下了深厚的友谊，大家关系很好。战后“美国飞虎队联谊会”一直在开展活动，很多美国老兵与他们的家属们多次来华，旧地重游。台湾也早就有“飞虎队研究学会”做了很多采访编辑活动。老兵们个个以身为“飞虎队”队员而骄傲。近年因老兵陆续离世，活动几乎没有了。但老兵们的后代，在海峡两岸都有组织。爱国主义的精神要永远发扬光大！现在国内中国当局只宣传“飞虎队”的美国飞行员，这实在是对占一半人数的中国空军飞行员不公！中国空军飞行员个个都是好样的，战场上英勇杀敌，没有一个被俘虏的。战时蒋介石、宋美龄对中国空军爱护有加，特别另眼相看。这真是一个由铮铮男子组成的好汉的队伍。他们配合国军陆军，保卫了大后方。
随着战情发展，“飞虎队”又在湖南芷江建立了新的空军基地。是抗日时期中国最大、最前线的空军基地。当时前线战事激烈，中美飞行员和飞机损失惨重。一开始，父亲的任务是将美国援华的新飞机，从印度飞越喜马拉雅山驼峰航线送到云南昆明，有时也送到湖南芷江。后来则直接加入作战部队，在空中和敌人“拼刺刀”。
芷江机场是战时匆匆建立的简易机场，隔河就有日本阵地。跑道简陋，由于跑道高低不平，还发生过两起P-40飞机因机身颠簸，二百五十磅的炮弹自行爆炸，机毁人亡的悲惨事故。当时芷江的生活条件很差。飞行员要随时待命升空作战！因为日本人常来偷袭。从照片来看，飞行员们穿的也不很整齐，战时的生活真艰苦。
父亲驾驶飞机升空作战89次，空中击落日机6架，地面击毁5架敌机，歼敌200余人。这些战功己全部记入美国空军档案馆，永垂青史。他自己也有许多英勇战斗的故事。
一次，他们奉命袭击江西九江日军机场，当飞机抵达九江上空，他发现停机坪上，有许多排列极为整齐的日本轰炸机，还有不少日本兵和卡车在那里，他便选择了庞然大物轰炸机，作为首要的攻击目标。事不宜迟，他果断地俯冲下去，向着目标用机枪扫射，击中了两架飞机。随即做了“避险动作”，接着又击中了两架飞机。每次俯冲时，为了避免被敌人的高射炮、机关枪击中，他都会采取上下不规则、忽左忽右的飞行，这种飞行，在战斗术语中称作“避险动作”（evasive action）。当飞机腾回上空，他听到了霹雳啦啦的响声，他知道座驾被敌人的密集炮火击中了。可是他还是沉着冷静地把飞机飞回基地。后来检查机身，发现了七八个弹孔。真是十分的危险。这一战，他击毁四架飞机。中、美军方各颁发一枚“空军勋章”。
有一次，在1944年8月21日上午。在洞庭湖一万多英尺高空，父亲的机群遭遇到日本战斗机的攻击。日本飞机正在向美国五大队队长旦宁少校（GOL.John A DUNNING）攻击，他的飞机被击中，但仍能向下俯冲，正好父亲在日本飞机后面右侧，日本飞机也还在攻击他。父亲看旦宁飞机处于危险处境，他顾不上自己的安危，第一个反应是先救旦宁，他对准日本飞机开枪，把飞机击落。旦宁安全飞回芷江，而他的飞机也被日本战斗机打穿了几个洞。其实，飞机僚机掩护主机就是把敌人的攻击目标飞引自己，牺牲自己，掩护别人，风险很大。
父亲一直对这次的救助津津乐道：“日本人的飞机追美国人的飞机，我的飞机追日本人的飞机，我后面是日本人追我的飞机。我前面的日本飞机划S形飞行；我在后面也划S形追击。我是西点军校航校的教官，我在美国教的就是S形追击时，打‘提前量’射击前面的敌机。‘嘟、嘟、嘟，’我的机枪在内半径提前射击，敌机飞到那里，刚好中弹！”。但父亲也很佩服日本驾驶员的技术精湛，他们只是不走运，碰到更勇敢，飞行技术更高的父亲。
父亲另一次救护美国飞行员，是在长沙上空。他发现在他左边上空两架日本飞机正在攻击美国少校威廉氏（COL.WILLIAM BONNEAUX）,而他的飞机也受后面日本飞机的攻击，但他想到是去解救威廉氏，便去追击威廉氏后面的敌机，把日机击落。威廉氏飞机受创，但安全飞回。他的飞机虽有几个弹洞也飞回芷江。
前后救了两位美国战友，父亲得到美方的肯定和赞扬，美国空军部颁发给他两枚空军勋章（AIR MEDAL WITH CLOSTER）及空战卓越成绩单，颁发一枚十字勋章（D.F.C），全名是DISTINGUISH FLYING CROSS，很少人可以获得此类勋章。
父亲还因掩护主机，猛烈反击，救出中队长向世瑞，而获得又一枚空军勋章。
（未完待续）