欧洲新闻

意大利特技飞行员达里奥・科斯塔（Dario Costa）9月4日以超低空飞行、超过240公里/小时的速度成功穿过两条公路隧道，创下五项吉尼斯世界纪录。 驾驶飞机穿越隧道是人类前所未有的冒险，不仅需要精湛的飞行技术还需要有过人的胆识。41岁的特技飞行员科斯塔当日在土耳其伊斯坦布尔附近的“恰塔尔卡隧道”进行了这次令人胆战心惊的冒险飞行。 科斯塔驾驶Zivko Edge 540特技飞机，在第一个隧道里起飞，因为隧道高度有限，所以他必须在离地不超过1米的高度飞行。此外，隧道空间狭窄，又受弯度及坡度限制，飞行员要是没有超强的反应力和控制力，穿越隧道简直就是“不可能完成的任务”。 发布的视频显示，科斯塔驾机从第一个长360米的隧道中穿出，完成热身后，很快就飞入第二个长达1160米的隧道。在这里，他以245公里/小时的速度飞行。在冲出隧道口之后，兴奋不已的科斯塔激动的大喊，并拉起飞机，一飞冲天，在空中做出了一个360度翻转。 过去，从来没有人进行过该项冒险飞行。这一史诗级穿越，全长1520米，过程耗时43.44秒。拥有20多年飞行经验的科斯塔表示，他一直想飞越隧道，今次是他迄今经历过的最困难和最复杂的挑战。 科斯塔表示自己非常激动，在这个项目上精心规划、筹备了超过一年的时间。现在他终于如愿以偿，可以享受成功的喜悦了。  

伦敦的标志性建筑“大本钟”，在经过了4年多的维修后，已经焕然一新。明年伦敦人将再度听到昔日熟悉的钟声。 拥有177年历史的英国伦敦著名地标“大本钟”（Big Ben）钟塔，日前修复工作接近完成，一度漆成黑色的指针又回归原来的普鲁士蓝（Prussian blue)，并重新安装到钟盘上。 伦敦大本钟（JUSTIN TALLIS/AFP/Getty Images） 这座世界上最著名的哥特式建筑于1858年4月建成，重13.7吨，高96米，是世界第三高的钟塔。“大本钟”除了整点报时外，每15分钟4个小钟还响一次。英国国会开会期间，钟面还会发出光芒。 “大本钟”正在经历历史上第二次重大维修。修复工作主要包括：为4个面钟盘重新上釉，给铸铁部分重新油漆，以及对精致的石雕部分进行清洁与修缮。该建筑自2017年开始大修，在整个维修工程期间，钟响报时一度被暂停，只有在除夕夜等重要场合才能听见钟响。 过去4年来，很多游客失望的发现，这一必来打卡的地标，被层层脚手架包围，几乎看不出原貌。不过预计这个耗资8000万英镑的项目在明年即将完成。但要想参观大本钟的内部，则需要登上334级钟塔的台阶。而根据2010年制定的新规，只有英国公民才能参观该钟的内部。 英国下议院议长霍伊尔（Lindsay Hoyle）表示，大家都很希望“大本钟”经典的钟声能够回归，“在明年的揭幕仪式上，我们都会同意耐心等待是值得的。”  

在疫情危机和人口老龄化的背景下，为了资助医疗服务系统以及改革社会保障体系，英国首相约翰逊9月7日宣布了针对工人、雇主和一些投资者的增税计划。 根据该计划，英国将从2022年4月起把由个人和企业支付的国民保险（National Insurance，NI）的薪资税税率上调1.25个百分点。此外，股息税率也将上调1.25个百分点，这将影响依赖股息收入的企业主和投资者。    英国首相鲍里斯・约翰逊（Matt Dunham - WPA Pool/Getty Images） 英国政府表示，这项增税计划未来三年将带来360亿镑税收，这笔钱将用来帮助英国国家医疗服务系统（NHS）和社会保障体系。其中，英格兰的NHS将在未来六个月内获得额外的54亿英镑，以应对疫情危机，以及解决因疫情爆发而导致的病患积压问题。 在未来，政府的目标是改革社会保障体系，以应对该体系多年来投资不足和人口老龄化问题。英首相约翰逊7日还宣布称，新的社保改革将包括为个人支付的社会护理（养老）费用设置上限。从2023年10月起，这一数额将被限制在86,000英镑。  目前在英格兰，如果老人的储蓄和资产超过23,250英镑，就必须自己支付养老院费用，这意味着他们的社会护理费很少由国家报销。社会保障体系改革后，这类情况将得到改善。 加税政策引发批评 约翰逊的加税政策违反了其之前的竞选承诺，引发保守党内部的不满和批评。对此，约翰逊称，“没有任何一届保守党政府希望加税，我承认这违反了大选的承诺，我做这件事情不是很轻易就决定的。可是全球性的疫情也没有出现在任何党派的宣言里。”  约翰逊还对议会称，“如果我说我们可以为经济复苏买单，而不需要就如何融资作出艰难但负责任的决定，那将是错误的”，同时“以增加借款和债务来满足这些支出需求将是不负责任的做法”。 约翰逊政府的加税政策也引发了经济界的批评。英国商会（BCC）经济主管提鲁（Suren Thiru）表示，“企业强烈反对提高国民保险费用，因为这将在一个绝对关键的时期拖累就业增长。”提鲁指出，企业本已经面临一系列新的成本压力，上调税率将对经济复苏产生负面影响。 ...

目前，西班牙的COVID-19病毒传播等级终于恢复到“中等风险”级别。这意味着西班牙的第五次疫情高峰正在消退。也因此，西班牙大部分地区开始放宽部分防疫限制。 根据西班牙卫生部9月9日晚间发布的最新报告，每10万居民14天的累计病例数为140.43，这是自7月1日以来首次低于高风险水平150。 自8月2日以来，西班牙医院的Covid-19患者逐渐减少。截至9月9日，正常病房有5115名患者，是第五波高峰期的一半。重症监护室有1257名患者，一个月前是2031名。 西班牙卫生部数据显示死亡人数也在逐步下降，每日报告的Covid-19死亡人数以及每周死亡人数都在缓慢下降。 西班牙所有地区感染人数几乎都呈下降趋势，但仍有九个地区处于高风险：阿拉贡、巴利阿里群岛、坎塔布里亚、卡斯蒂利亚-拉曼恰、埃斯特雷马杜拉、马德里、纳瓦拉、巴斯克地区和拉里奥哈。全西班牙最好的数据是在北部的阿斯图里亚斯，其累计感染人数为56（每10万居民14天的累计病例数）。 鉴于感染人数下降，西班牙大部分地区都在逐步取消社交限制。例如，加泰罗尼亚将取消所有影响居民基本权利的措施，比如参加社交聚会的人数，不过对接待场所的容量限制仍将持续。  

因为能源转型和用电需求持续增加等因素，德国的电价比20年前上涨了2倍多，短期内供不应求的情况将持续，甚至未来还可能出现供电瓶颈。 德国长久以来就是欧洲电价最高的国家之一。根据欧洲统计局的数据，目前德国的电费在世界上处于高位。南部的邻国奥地利一度电（一千瓦小时）2020年为0.25美元，而德国则高达0.39美元。根据德国比较平台的统计，去年8月电费为28.75欧分，而今年8月较去年同期增长了5.7%，达每度30.4欧分，创下历史最高纪录。这也代表自2000年以来，德国电价已经翻了一倍以上。另一个比较网站CHECK24能源部经理舒特那（Steffen Suttner）对德国《今日新闻》表示，一个年均用电5000度的典型家庭，每年得付1529欧元电费。 (123RF) 造成德国高电价的推手之一，是推动能源转型（去核电、鼓励可再生能源）的政策。电费中的20%以上，是“可再生能源附加费”。这是根据《可再生能源法》（EEG），促进绿色能源产业发展的税种。如再加上电力税、增值税和其它政府征收，电费的一半以上都交给了国家。 电价逐步攀升的同时，德国用电量却持续增加，发展电动车将更加推高用电需求。目前德国再生能源发电比例约占4成，由于发展停滞，短期之内无法取代传统的火力发电（超过4成）。核能发电在去年仍占了电力供应的10%以上，但随着明年最后一批核电站关闭，德国自身的电力供应可能出现瓶颈。  

丹麦从9月10日开始取消所有针对Covid-19病毒的防疫限制。这意味着，人们进入夜总会时将不再需要出示健康通行证。 9月10日，丹麦取消了所有剩余的相关Covid-19病毒的防疫限制，使其成为第一个完全恢复疫情前日常生活的欧盟国家。 丹麦卫生当局于8月下旬批准了这一举措，此前曾宣布该病毒“不再对社会构成严重威胁”，原因是疫苗接种率高且严重疾病和死亡的发生率低。 进入餐厅、体育中心或夜总会将不再需要健康通行证，如果儿童与确诊的COVID-19病例密切接触，他们也不必送回家。只有感染病毒的人才需要隔离。人们可以像往常一样返回办公室办公，学校也重新开放了。 丹麦是逐步地放宽防疫限制。8月14日开始，在丹麦搭乘飞机以外的公共交通工具无需戴口罩。9月1日起，除夜总会外的所有场所不再要求出示健康通行证；10日起，对夜总会也取消了这一要求。 对于丹麦的居民来说，回到疫情前的生活是一个令人激动而又兴奋的时刻。  

两年一次，被誉为世界汽车工业“奥运会”的法兰克福国际车展（IAA），今年起改至德国南部巴伐利亚州首府慕尼黑举行。除了地点之外，展会的概念也进行了调整，重点关注在“移动解决方案”，并取名为IAA Mobility。 IAA创办于1897年，在全球汽车产业的发展中起着关键作用。据报导，展会在德国法兰克福举办了70年后，由于访客逐年下降，车商抱怨，去年3月3日，德国汽车工业协会董事会宣布，今后IAA将在慕尼黑举行。“作为众多高科技及工业集团、研究机构以及汽车工业创新企业云集地点，慕尼黑是IAA的出色伙伴。” 在本届慕尼黑车展上，现代汽车展示的概念车。（Jan Hetfleisch/Getty Images） 展会分为展馆展示区、城市公共展示区和蓝色通道三大板块，将从汽车展会向360°移动出行平台转型。整个展会区看不到往常的纸张资料，所有资料都从网上下载，以示环保。 9月7日开幕当天，德国总理默克尔（Angela Merkel）参加了她任内最后一次展会的开幕仪式，之后在两位联盟党（Union）成员——巴伐利亚州长索德（Markus Söder）和德国汽车工业协会（VDA）主席米勒（Hildegard Müller）陪同下，走访了展会。 以“车联网”技术为基础的“移动解决方案”是展会的核心，自行车制造商也首次成为参展商之一。 车联网是以车内网、车际网和车载移动互联网为基础，在车与车、路、行人及互联网等之间，进行无线通讯和信息交换，以实现智能交通管理、车辆控制和动态信息服务的技术。简单的说，未来的交通载具就如具备移动功能的智能手机。 在“气候中立”（通过减排达到相对净零排放）的政治浪潮下，这次所有车厂清一色展示的都是电动汽车。对此，环保人士并不买单，他们指责汽车业只是以气候保护之名图利。 IAA开幕当天反对者从高速公路桥梁上架设绳索下降，一度导致慕尼黑周遭的高速公路交通陷入混乱。 大众汽车老板赫迪斯（Herbert Diess）在慕尼黑的私人住宅也遭到油漆袭击。警方估计展会期间，参加示威的人士达上万人。  

德国今年出现持续性的原材料和初级成品的供应瓶颈，波及到德国几乎所有工业产业，且目前并无好转迹象。德国经济研究所（IW）的统计数据显示，若供应链瓶颈明年还不能及时缓解，可能会给德国的经济带来300亿至400亿欧元的损失。另有专家警告，原材料供应瓶颈带来的某些商品的短缺可能在圣诞节开始显现。 今年海上货运可算是多舛的一年，先是年初苏伊士运河的堵塞中断了从亚洲到欧洲的货运供应链长达一周，使几百艘货轮的航运受到阻碍。其次中国以疫情爆发为由一度关闭了盐田港和宁波港这两个大港口，致使数十艘货轮停滞港口无法按时卸货和装货。根据世界经济研究所的数据，滞留在中国港口的货轮就占到了全世界货轮总数的5%。 苏伊士运河的堵塞是导致供应链瓶颈的原因之一。（KHALED DESOUKI/AFP via Getty Images） 原材料和半成品的供应链瓶颈影响几乎所有工业。很多企业尽管接到的订单堆积如山，可苦于供应链跟不上，而无法按时交货。尤其受到严重冲击的是汽车制造业，今年第二季度汽车制造业的产量与2019年同期相比下降了四分之一，持续的芯片荒导致一些车厂不得不停掉生产线，而且让工人实行短时工作。 此外半导体元件的短缺也是经济生产的另一痛点。根据Ifo经济研究所的一项调查研究，80%的电子产品制造商都无法及时供货，这个比例是史上前所未有的。因为控制元件货源的紧缺，某些品牌和型号的笔记本电脑、打印机，电话机、电脑配件，洗衣机、洗碗机、吸尘器都处于缺货状态，有的顾客要等待多达14周才能得到预定的商品，大型电器商店中可供购买的电子商品种类明显减少。某些品牌的割草机、自行车及其配件也需要等待数周才能拿到货。宜家的畅销款木制家具也因为全球木材货源短缺而出现长时间断货。 有经济专家指出，目前很多生产商的生产都是靠着库存的原材料维系着，所以原材料短缺的影响会滞后3到9个月才能显现出来，也就是说，到了今年的圣诞节，有些家用电器的供应很可能会成问题。 《德国商报》（Handelsblatt）援引自德国经济研究所（IW）的估算数据显示，如果供应链瓶颈不能及时解决的话，2022年德国的国内生产总值可能比原先预期值低300至400亿欧元。2022年德国的国内生产总值的涨幅可能为4%，如果原料短缺的问题被及时解决的话，涨幅则可能达到4.75%。 至于供应链瓶颈期是否会很快过去，很多业内人士目前持怀疑态度。德国工商会（DIHK）对3000家企业的调查问卷显示，仅有五分之一的企业预计供应短缺的问题在年底会改善。例如汉堡赫伯罗特（Hapag-Lloyd）集装箱航运公司的老板詹森（Rolf Haben Jansen）原本6月份还认为供应紧张的问题在秋季就会得到缓解，如今他预计这个问题至少要到2022年第一季度才能开始改善。持相似观点的还有经济学家兼教授施尼策（Dr. Monika Schnitzer），她认为半导体短缺对经济的影响可能更加长久，因为汽车和电子产品制造业对半导体的需求一直很高，而半导体的供应量无法在短期之内提高上来。 由于持续的供应短缺，德国各主要的经济研究所都将2021年的经济走势预测向下调整。Ifo经济研究所3月份预估今年的国内总产值的涨幅为3.7%，如今已将该项预测下调至3.3%。Ifo研究所的预测部主管沃尔默斯豪斯（Timo Wollmershäuser）同时也表达了乐观的一面，他认为眼下的原材料和半成品的供应短缺虽然阻碍了生产的进行，令经济恢复减慢，然而若明年供应链恢复正常的话，生产商就可以完成积压的订单，所以明年德国经济很可能会快速地恢复。 ...

意大利北部城市米兰一栋20层住宅大楼近日发生大火，外墙迅速融化，约有20名居民遭到呛伤，所幸无人身亡。 事发8月29日傍晚5时30分左右，起火点位于高楼层，随后延烧到较低楼层，火势猛烈，引发厚重浓烟，场面骇人。当局出动了数十辆救护车和消防车救援。 这座60米高的建筑物位于米兰南郊，被设计成看起来像一艘船的龙骨，屋顶上有一个铝制船帆，在大火中被点燃，碎片散落到街上。一名住户告诉当地媒体：“他们告诉我们大楼外墙使用防火建材，结果融化速度快得跟奶油一样。” 该建筑物内住有约70户人家，消防员表示，他们到达火灾现场时，火势仍然有限，因此能够抓住机会将居民从火灾中救出。但不到一个小时，大火从15层开始蔓延，迅速吞噬了整座大楼的外立面。 米兰市长朱塞佩•萨拉称，消防员挨家挨户敲门，以确保是否存在被困者。据悉，这场大火持续燃烧了近3个小时。火灾发生时，所有在公寓内的居民大约有30人，都被安全疏散。不过，约有20名居民吸入浓烟，轻微呛伤。米兰检察官已展开调查，以确定这起火灾原因。 都灵市中心建筑起火  意大利今夏火警频发，都灵市中心的一栋多层建筑9月3日也突然发生火灾，都灵市政警察一度对起火建筑的临近道路进行了封锁。由于事发地临近都灵新门火车站，地处交通枢纽地带，导致该地段交通瘫痪。 目前尚无人员伤亡报告，初步现场勘查显示，起火点位于该栋建筑正在进行施工的屋顶处，造成了部分工人短暂被困，但随后被消防人员救下。起火原因也在调查中。  

近日，俄罗斯一名高中生在开学首日的座谈会上当面指出总统普京的历史知识引用错误，引发大量关注，亦被多家媒体及反对派政治家称赞“勇气可嘉”。 据《莫斯科时报》（The Moscow Times）报导，普京9月1日出席在符拉迪沃斯托克的学生座谈会，在谈论18世纪的俄罗斯历史时，谈到1709年彼得大帝战胜瑞典军队的波尔塔瓦会战是“七年战争”。 当时在场的一名俄国高中生尼卡诺•托尔斯泰赫（Nikanor Tolstykh）立刻指出其引用的内容有误。并纠正说，波尔塔瓦会战不是“七年战争”，而是发生在1700年至1721年的大北方战争期间。 普京当面承认了错误并感谢高中生的纠正。但该校的校长呵斥这名学生指出普京失误的做法“放肆无礼”。这起事件随后成为热门话题。许多对克里姆林宫持批评态度的媒体及反对派政治家称赞他“勇气可嘉”。 对此，克里姆林宫也作出了回应，发言人佩斯科夫（Dmitry Peskov）发布声明说，“我们丝毫不同意校长的说法”，也希望这名学生不会受到处罚。  

保加利亚国会9月2日决定将于11月14日举办总统选举。即将卸任的总统拉德夫（Rumen Radev）早前宣布他将争取第2个5年任期。拉德夫受保加利亚社会党和反建制政党ITN支持。 今年到目前为止，保加利亚已举办两次国会选举，但这两次选举都没有任何政党掌控主导权，形成国会分裂的局面，无法组成新政府。 保加利亚总统为国家元首和三军总司令，主要是一个象征性职位。去年夏季保加利亚人民不满贪腐猖獗，发动抗议总理巴里索夫（Boyko Borisov）的示威游行，拉德夫表态支持反贪后，人气扶摇直上。拉德夫5月签署总统令，宣布解散国民议会，任命斯特凡•亚涅夫为看守内阁总理。 地处东欧巴尔干半岛的保加利亚，至今已多月陷入无民选政府运作的状态。该国曾于今年4月举行议会选举，但由于具备组阁资格的政党或政党联盟均未组阁成功，议会被解散。7月11日，保加利亚再次举行议会选举，2019年成立的政党“有这样一个民族”在国会240个席位中获得65席，取代前执政党保加利亚公民党，成为议会第一大党，获得组阁权。  

希腊9月1日起开始实施医务人员强制接种COVID-19疫苗措施，引发示威者前往雅典市中心进行抗议。根据希腊政府规定，所有医护人员和卫生机构员工都必须接种COVID-19疫苗，否则将遭停职及无薪处罚。该项措施引发了希腊公共卫生机构员工的强烈反应。 据希腊公立医院工作者联合会估算，目前希腊卫生系统中未接种COVID-19疫苗员工占比约为15%，因拒绝接种疫苗而被停职的人数为8000至10000人。 一名医护人员在接种COVID-19疫苗。（JOSEPH PREZIOSO/AFP/Getty Images） 根据法新社的报导，参与抗议的救护车司机巴卡基欧斯（Christos Bakakios）说：“因为我拒打疫苗就被迫请病假，这实在令人讶异；前几个月我都在协助抗疫，一直在非常困难的情况下工作。” 自称琳娜（Lina）的护理师说，如果所有不愿打疫苗的照护人员都休假，那么希腊的医疗系统将会崩溃，“医院已经不堪负荷了，这样做实在没道理”。 希腊政府8月24日宣布了一连串新限制措施，9月份开始不再让未接种疫苗的人免费采检，期望藉此扩大疫苗覆盖率。为解决因未接种疫苗的工作人员被停职而造成的人手缺口，希腊卫生部决定，从9月1日起暂停公共卫生部门工作人员的所有假期。 希腊公立医院职工联合会（POEDIN）于8月25日向国家最高行政法院国务委员会提交了一份请求，要求废除和暂停疫苗强制接种法，认为对未接种疫苗的医疗工作者的制裁侵犯了他们的宪法权利，损害了个人尊严和自由工作权利。 目前希腊1070万居民中，超过570万人已完整接种COVID-19疫苗。但Delta变异株扩散仍引发忧虑。新任卫生部长普莱弗里斯9月3日称，6412名医护人员和500名救护车服务人员因未能在截止日期前接种COVID-19疫苗而被停职。 据希腊卫生部9月4日的最新疫情通报，过去24小时内，希腊新增COVID-19确诊病例2286例，累计确诊598667例；新增死亡病例30例，累计死亡13843例。 由于疫情形势严峻，希腊政府决定对位于爱琴海北部海域的伊卡里亚岛、位于伯罗奔尼撒半岛的阿哈伊亚和伊利亚三个地区，采取紧急限制措施遏制病毒传播。 雅典大学分析化学教授托尼科斯•托马伊迪斯表示，随着度假季进入尾声，雅典所在的阿提卡大区的疫情状况预计将进一步恶化，并在9月16日至20日达到疫情高峰。医疗系统届时将承受巨大压力。 希腊发展与投资部表示，政府没有再次大规模封锁的计划，但不排除将会把更多特定职业人群纳入疫苗强制接种的计划中。

因违反欧盟数据隐私法规，脸书旗下的聊天软件WhatsApp近日遭爱尔兰监管机构开出2.25亿欧元的创纪录罚款。这也是欧盟史上针对隐私法开出的第二高罚金，仅次于两个月前卢森堡数据保护机构对亚马逊开罚的7.46亿欧元。  爱尔兰数据保护委员会（DPC）9月2日表示，由于WhatsApp未能向欧盟用户充分说明如何收集与使用个人数据，也没有明确公开该公司与脸书间如何共享数据，这违反了欧盟《通用数据保护条例》（GDPR）的要求，因此将处以2.25亿欧元的罚款。这也是爱尔兰数据保护委员会对单一公司开出的最高罚金。 脸书旗下的聊天软件WhatsApp近日被爱尔兰罚款2.25亿欧元。（123RF) WhatsApp同时被要求限期3个月内调整其数据政策以符合《通用数据保护条例》的规定。WhatsApp需要对其隐私政策进行修改和澄清，并为非WhatsApp用户创建醒目的通知，说明他们的联络人可能会将他们的电话号码上传。  根据WhatsApp官网说明，平台会将用户的电话号码、交易数据、移动设备信息、IP位址等资料与脸书分享，但是不包含用户的聊天记录、地理数据还有通话纪录。 针对该项裁决，WhatsApp发表声明回应称，“不认同”，并说罚款“完全不成比例”，公司将提出上诉。 本案罚金也是欧盟《通用数据保护条例》2018年5月生效以来的第二高。最高的是今年7月卢森堡数据保护委员会对亚马逊祭出的7.46亿欧元罚金。而在此之前，数额最大的罚款是2019年法国政府的隐私保护机构对谷歌开出的5000万欧元罚款。   2018年12月爱尔兰数据保护委员会在接到投诉后启动对WhatsApp的调查。由于WhatsApp的母公司脸书（Facebook）的欧洲总部设立在爱尔兰首都都柏林，因此爱尔兰对WhatsApp的数据合规问题具有管辖权。 据路透社报导，原本爱尔兰当局对WhatsApp的判罚金额为5000万欧元，但在欧盟数据保护主管机关要求下，罚金大幅提高到2.25亿欧元。 今年早些时候，WhatsApp因要求其用户同意与脸书共享包括电话号码在内的个人数据而受到严厉批评。5月德国数据主管机关下达命令，禁止脸书处理来自WhatsApp德国用户的个人资料，也拟扩大结合欧盟其它国家一同抵制。   史上最严的欧盟个人隐私法 2018年5月25日起，欧盟网络数据隐私保护新规《通用数据保护条例》在欧盟全体成员国内正式实施。这被广泛认为是欧盟有史以来最为严格的网络数据管理法规。 该法规要求任何涉及到用户数据的实体，都必须诚实、明确地公开如何使用用户资料。 新《条例》的实施，旨在更新欧盟1995年生效的旧的个人数据保护法规。新《条例》中有超过20项新的数据主体权利，《条例》把个人权利与企业义务绑定在一起，如果违反该《条例》，相关公司可被判处其全球年度营业额4%或2000万欧元的罚款，以较高者为准 。    ...

阿联酋航空（Emirates）9月1日公开表示，他们与空客（Airbus）公司达成协议，原定于2022年6月交货的最后3架A380客机将于今年11月在德国汉堡提前交货。这是空客最后一个A380客机的订单，这款超大型空中巨无霸从此将提前退出历史舞台。 阿联酋航空是A380的最大买主，最后这3架客机收货后，该航空公司旗下A380客机数量将达到118架，几乎占世界上所有A380客机数目的一半。 A380是空客公司研发的双层4发动机超大型客机，于2000年投产，于2007年首次交付使用。它是第一个从头到尾都是双层的客机，最多可安装853个座位，最大航行距离达15700公里，机身长度72米，机翼宽度近80米。空客公司当初本指望A380改写航空历史，而下血本投入研发，原计划产量为1200架，然而事实上却并未得到航空公司的青睐，如今十几年过去，全球至今仅卖出251架，从而不得不黯然退场。 空客于2019年初决定停产A380机型，其中一个重要原因就是其主要客户阿联酋航空等航空公司对此机型的订单锐减。次年，其竞争对手波音公司（Boeing）也作出了与空客相似的决定，计划于2022年停产其747大型喷气客机。因为很多航空公司认为这种规模的大型客机由于其庞大的体积而消耗太多燃油，特别是在载客不满的时候，经济性不高。 例如德国汉莎航空就不看好A380机型的前景。早在今年3月，其集团总裁斯波尔（Carsten Spohr）就声明，目前其旗下闲置已久的A380客机在疫情过后也将不会再被启用。与此相反，作为拥有世界上最多A380的阿联酋航空表示，在将来的20年内继续使用A380，其最新订购的3架A380配置了头等舱SPA浴房、酒吧、沙龙等豪华设备，而且还配置了豪华经济舱的舱型，座位上娱乐设备也采用了先进的配置。 相比之下，小型客机更受航空公司欢迎，比如空客的A320系列，其销路就好得多，已卖出将近一万架。目前空客对其新秀A321XLR报以厚望，由于采用新技术，其人均燃料消耗和碳排放降低了30%。因为机身部位增设了一个油箱，使得其最大飞行距离达到了8700公里，可被用于跨洲际的航班，比如从德国到美国东海岸等航线。  

西班牙费利佩六世国王和莱蒂齐亚王后的长女、西班牙王位的继承人莱昂诺尔公主已于8月30日前往英国威尔士，在大西洋世界联合学院开始为期两年的学习生活。 根据学院负责人的说法，莱昂诺尔公主匿名通过了严格的入学考试，两年的学费为76,000欧元。莱昂诺尔公主将与其他三名学生一同住宿。每天早晨8点起床，晚餐是6点，晚上9：30所有学生回到自己的房间休息。 在新学校里，莱昂诺尔公主将与来自90个国家的350名学生一起学习。与她同时入学的还有来自荷兰的第二顺位继承人——阿莱克西亚公主。这两位欧洲公主年纪相仿，未来两年将在这所国际学院一起学习。 大西洋学院由德国教育家哈恩（Kurt Hahn）创立，他还在苏格兰创办了戈登斯顿学校，已故的英国菲利普亲王、英国查尔斯王子都在那里完成了部分学业。   

9月1日全世界最大的自行车展——欧洲自行车博览会（Eurobike）在博登湖畔的腓特烈港（Friedrichshafen）开幕。这次展会面积达8万多平方米，共有来自42个国家的630个展商参加。 展会举办方表示，由于今年Covid-19疫情和由此带来的各种限制规定，使得很多展商无法前来参展，尤其是来自亚洲的展商。而在疫情以前的2019年夏天，展商数目超过了1400个。 虽然自行车展的规模受到疫情的负面影响，然而疫情却给自行车业带来了爆发式的增长。根据两轮车贸易协会（VDZ）的数据，去年德国自行车销量超过500万辆，比前一年增长了近17%。有些抢手产品甚至要延迟数月交货。特别是电动自行车的增幅相当突出，2020年电动自行车销量接近200万辆，比2019年增长43%。经销商本可以卖更多，但制造商的产量却跟不上。2021年上半年，无电力驱动的普通自行车的销量下跌了26%，价格也上涨了10%。其主要原因是亚洲供货链的问题，以及暴涨20倍的运输费用。这令自行车生产厂商一筹莫展。 从本次车展中可以看出，电动和货运自行车成了新的趋势，类别从可折叠的城市用载货自行车到符合人体工程学的可运载儿童的自行车。 另一个趋势是适用于恶劣地形的宽胎自行车。展商还展示了诸如反光框架、自行车安全气囊、适应恶劣天气的多功能骑行服装等最新配套装备。 下一届自行车展的日期为2022年7月13日至17日，届时举办地点将转移到德国的法兰克福，那里拥有交通便利、展馆面积较大的优势。  

西班牙人口分布不均的问题在近些年来愈发突出，一些小村庄正在面临消失。为了留住自己的家园，这些村庄积极寻求转型，以吸引人们去居住生活。疫情期间的远程工作，使得这成为可能。 今年早些时候，西班牙首相桑切斯表示，西班牙4700万的人口只居住在西班牙12.7%的土地上。而在法国这个比例是67.8%，德国则是59.9%。政府估计，许多西班牙村落的平均密度不到每平方公里12人。 在过去的八年里，西班牙80%的城镇经历了人口下降，而对于人口不到1000人的城镇，这一数字上升到90%。 一份报告显示，在西班牙国家统计局数据库中登记的8,131个城镇中，因为人口下降，有3,403个处于危险状态。有42%的村庄面临人口减少带来的高风险，而欧盟的平均水平仅为10%。 今年5月，为了挽救“垂死”的村庄，西班牙政府推出了100亿欧元计划，极力宣传西班牙的小村庄，邀请外国游客享受西班牙乡村的魅力。 小村庄的转型 一些地处偏远的小村庄正试图通过专注于改善互联网连接和廉价可再生能源的举措来吸引游客和居民。 卡斯蒂利亚莱昂中北部地区的索里亚省，是西班牙偏远地区人口减少危机的一个缩影。根据国家统计局的数据，现在该省出生的人中有50%以上居住在该省以外，那里的村庄正在衰落，生活热闹的痕迹只出现在暑假期间游客临时涌入时。 卡斯蒂利亚莱昂的萨尔纳戈村（Sarnago）也有类似的故事，那里只有7个居民。现在，萨尔纳戈之友协会（Amigos de Sarnago）正试图利用数字发展和可再生能源的举措来重振社区，西班牙其它村庄也陆续采取这一举措来发展。 自从疫情以来，远程办公的兴起让西班牙村庄的关注度升高，人们有机会可以一边与大自然相处一边工作。不过，想要迎接游客或新居民的村庄，必须拥有良好的互联网连接、联合办公空间和良好的住宿条件。 Sarnago村原本有一个博物馆和一所旧学校，现在该学校已被改造成具有良好互联网连接的工作场所，人们可以在那里免费远程工作。 这个村庄现在非常适合为了公务员事业而处在备考阶段或需要不受干扰地进行远程工作的人。 萨尔纳戈并不是唯一一个与遗忘作斗争的西班牙村庄，西班牙濒临“消失”的村庄有几千个。 在一个只有27名居民的小村庄Castilfrío，居民开始考虑关于能源的问题。他们希望可以利用到一切可用的资源，特别是可再生能源。 这个小社区在公共建筑中已经建设了电动汽车和太阳能电池板充电站，以大幅降低电力成本。而这些被节省下来的资金随后被用于改善互联网连接和其它公共建设。 西班牙的一个个小村庄正在努力地做出改变，以吸引到更多的人，如果找到了合适自己的方向，那么很可能它们就可以获得新生。今年夏天已经有数十名英国游客，被西班牙改头换面的小村庄吸引，申请了在同时充满大自然气息和现代化建设的西班牙小村庄里永久定居。  ...

冠状病毒的危机给大多数低收入人群和私营业主带来高额损失，为了维持社会和经济稳定，德国政府大幅举债。而另一方面，投资股市和房市的人，受益于股市指数屡创新高和房地产增值，财富也随着水涨船高，贫富差距拉大使得重新开征资产税（财富税）成为今年德国大选的热门话题之一。 距离9月26日的大选不到3周，原先支持率在15%上下徘徊的社民党（SPD），其总理候选人、现任联邦财政部长肖尔茨（Olaf Scholz）的民调在8月初开始节节上升，到了9月成为最被看好的候选人，使得总理热门人选呈现三方鼎立的态势，三雄当中社民党和绿党都属于左派政党，可能在大选后成立新的政府联盟，这也提高了德国重启财富税的机会。 这次选战中，社民党提出的税改方案，主要是针对人口中财富排名前5%的人群。拥有200万欧元以上净资产的人将被征1%的税；拥有超过10亿欧元者将支付2%的财富税。绿党则希望减轻中低收入者的负担。和社民党相同，绿党也主张对拥有200万欧元以上资产的富人征收1%的财富税，并将这笔财政收入投资于教育。 不过，对富人加税的构想，遭到所有商业协会的反对，特别是中小企业主。“家庭企业主”协会柏林分部的负责人施罗特（Stefan Schröter）对《今日新闻》（Tagesschau）称，这类税收将抑制中小型企业的发展，剥夺了它们的根基。“家族企业基金会”主席基希多夫（Rainer Kirchdörfer）担心，这将“攻击家族企业的稳固性，因为他们的股权比例通常很高”。 对于各党提出的财富税构想，德国主要经济智库也做了分析，并得出了不同的结论。最大的批评者是伊福经济研究所(Ifo)。根据其8月30日发表的研究报告，德国若重启财富税，将造成巨大的经济损失，给国家带来的收入将低于预期。Ifo所长福斯特（Clemens Fuest）警告说，根据模拟计算，“和维持现状相比，在征收财富税的8年后，GDP最多降低6.2%”，该税种将减少对投资和积累资本的激励，而且征收的行政成本很高，若存在规避空间，国家财政收入可能远远低于预期。如果无法规避，长期而言德国的投资、经济增长和就业将因此放缓。 德国经济研究所（DIW）对重新引入财富税持更积极的看法。其所长弗雷兹策尔（Marcel Fratzscher）说，如果这笔财政收入流入未来的投资，将“创造许多好的工作机会，促进增长并确保长期的繁荣”。税务专家Stefan Bach为《资本》杂志计算出，社民党的财富税概念可以为国家带来150至250亿欧的收入。如果把加征1%财富税的对象，缩小到拥有两千万欧元以上资产的21000人，也会产生近100亿欧元的财政收入。  

中国环球电视网（CGTN）8月26日再遭英国电视监管机构重罚，这也是CGTN今年来第二次被罚。 英国通信管理局（Ofcom）8月26日在一份声明中称，由于CCTV和 CGTN严重违反了“我们的公平和隐私规定”，现对CGTN的持照商——星空华文传媒有限公司（Star China Media Limited，SCML）处以总计20万英镑的罚款。 英国通信管理局在伦敦总部门前的标志（Bruno Vincent/Getty Images） 英国监管机构2月4日一度吊销了CGTN的牌照，以打击该媒体的不当舆论以及和北京政府的直接关系。英国电视监管机构这次对CGTN的处罚，所涉及的两名受害者分别是前英国驻香港领事馆职员郑文杰以及瑞典书商桂民海。 早在今年3月8日，英国电视监管机构已经针对CGTN播出桂民海和郑文杰强迫电视认罪的投诉，做出最终决定，称CGTN违反了广播守则，且违法行为严重，将面临法定制裁。 今年3月，CGTN曾被Ofcom处以22.5万英镑罚款。此外，CGTN因为不公正地报导香港抗议活动，另遭Ofcom罚款12.5万英镑。  

乌克兰8月23日举办首届克里米亚平台高峰会议。参加峰会的包括来自四十多个国家的代表，其中包括十五个国家的政府首脑。 乌克兰总统泽连斯基去年9月提出举办“克里米亚平台”峰会的倡议，旨在将克里米亚半岛问题永久性地列入国际议程。此场峰会的举行恰逢8月24日乌克兰独立30周年纪念日。 乌克兰方面认为，由于在克里米亚问题上缺乏机制，该平台将纠正一个持续长达7年的错误，即俄罗斯在2014年通过一次富有争议的全民公投后，将克里米亚半岛纳入其领土，但是此举未得到世界上大多数国家的承认。 这是自克里米亚被俄罗斯占领后，首次将此议题放上国际台面讨论。峰会与会者达成共识，并发表联合声明，呼吁俄罗斯在克里米亚半岛尊重人权，并允许联合国和欧安组织向当地派遣观察使团。俄罗斯对本次峰会则提出了明确批评。