法国新闻

在黎巴嫩首都贝鲁特市港口发生大爆炸两日后，法国总统马克龙于8月6日飞往贝鲁特市，对黎巴嫩人民表示支持。总统此行也为商讨对黎巴嫩提供长期援助，他同时督促黎巴嫩当局进行改革，并打击腐败。 8月4日晚上，黎巴嫩首都贝鲁特市的港口发生了伤亡惨重的爆炸事件。爆炸事件导致大片城区被毁，至少149人遇难，约5千人受伤，30余万人无家可归。遇难人中包括法国建筑师博恩菲斯（Jean-Marc Bonfils）。 由于黎巴嫩和法国有史以来的友好关系，以及在政治、经济和文化等方面的密切联系，法国在第一时间派出急救队并输出大批救灾物资支援，当地民众也非常期待法国总统的到访。马克龙一抵达贝鲁特，就在社交网络推特（Twitter）上用法语和阿拉伯语写道：“黎巴嫩并不孤立无援”。 法国总统马克龙（中）于8月6日来到黎巴嫩首都贝鲁特的爆炸现场。（AFP/Getty Images） 马克龙在到达贝鲁特后受到黎巴嫩总统奥恩（Michel Aoun）的接待，随后便在法国外交部长勒德里昂 （Jean-Yves Le Drian）的陪同下来到贝鲁特港口的爆炸现场。 前日晚已到达灾区的法国救援人员在现场表示，仍有很大希望发现幸存者。马克龙则希望组织欧洲救灾合作以及更大范围的国际合作。 之后，马克龙来到位于贝鲁特基督教城区内的Gemmayzé街区。这里是贝鲁特夜生活的中心，有很多酒吧和餐厅。当时还没有任何黎巴嫩领袖来到此地，马克龙的出现受到了当地民众的热情欢迎。 黎巴嫩民众向马克龙重复地喊道：“法国万岁！帮助我们！您是唯一的希望！” 马克龙被人群簇拥，和民众交谈，并向街道上和拥在阳台上的民众挥手致意，人们在他经过的时候纷纷热烈鼓掌以示欢迎。在一家被摧毁的药店前，一群民众在看到马克龙走来时高呼出阿拉伯之春天的口号：“革命！人民要政府下台”。 马克龙向民众解释道，他将向黎巴嫩领导人提议建立新的政治协议，并要求他们改变体制、停止分裂，以及打击腐败。马克龙还表示将于9月1日重返黎巴嫩，如果黎巴嫩当局不能兑现承诺，他将担负起责任。面对黎巴嫩人民担心救灾物资被贪污的忧虑，马克龙向民众保证，国际援助不会落到腐败分子手中。 当天下午，马克龙在黎巴嫩总统府与黎巴嫩总统奥恩（Michel Aoun）、总理迪亚布（Hassane Diab），和议会主席贝里（Nabih Berri）见面，随后还在法国大使馆会见了各主要党派的代表。 面对灾情，马克龙宣布将在几天内组织一场援助贝鲁特和黎巴嫩人民的国际会议，动员国际金融援助为黎巴嫩灾区提供药品、护理与食物。 针对本次大爆炸事件马克龙表示，必须进行公开透明的国际调查，以避免隐藏实情和产生疑虑。 马克龙同时相信黎巴嫩有能力重新抬头，但国家领导人必须首先做出重大改变。他说在当天上午民众的愤怒中仍能感受到美好的希望。 一百多年以来，法国一直与黎巴嫩保持着的密切关系往来。1860年，法国以欧洲的名义出兵黎巴嫩，以结束当地的宗教纷争。随后法国在当地设立学校，并派传教士前往黎巴嫩，这也是为什么现在法语是黎巴嫩通用语种的原因之一。 一战之后，奥斯曼帝国崩溃，国际联盟（SDN）将伊拉克和现在的巴勒斯坦托管给英国；法国因其历史原因，接受管治叙利亚及黎巴嫩。法国承诺，当黎巴嫩经济和政治得到足够发展时，将帮助该国独立。由于在法国的管治下当地经济得到高速发展，黎巴嫩人对法国的统治表现出积极态度。现代的黎巴嫩及其主要机构多由法国在委托统治期间创建和发展。1943年，法国承认黎巴嫩独立。 黎巴嫩独立后，两国并没有中断往来，而是保持了在各领域间的频繁交流。 针对马克龙访问黎巴嫩时的言论，一部份政界人士指责其插手黎巴嫩内政。但马克龙表示，未来三周对黎巴嫩的未来具有决定性意义。他在贝鲁特接受法国电视台BFM采访时表示，法国如果取代黎巴嫩政权将是一个错误，但作为法国总统“如不能应对目前的人道紧急情况，帮助建立一个政治解决方案，就有愧于我们的历史与友邦人民。”  

近日，法国第二季度经济数据出炉，受疫情重创，法国国内生产总值（PIB）为-13.8%，创下二战以来的最大跌幅。其中，出口的部分更是下滑了25.5%。 近两个月的封城（3月17日到5月11日）给法国第二季度的经济带来了沉重的打击。尽管大幅衰退应该说在所有人的预料之中，但是当国家统计与经济研究所（INSEE），在7月31日公布了具体的各项数据之后，-13.8%的跌幅仍旧让人感到触目惊心。而实际上，这个数字还略好于INSEE之前-17%的预期。 因此，尽管数字让人沮丧，但经济部长勒梅尔（Bruno Le Maire）在接受CNEWS采访时仍表示：“这（略好于预计）说明政府的行动是有效的”，“在危机面前，我们并不是无能为力”。 出口行业受波及大 更具体的来说，国内生产总值由国内消费、投资以及外贸出口三个方面组成。其中，由于航空、航天、汽车、船舶等领域，受到疫情的影响而出现全球性大衰退，导致法国的出口受到了最严重的冲击，大幅下滑了25.5%。国家统计与经济研究所在报告中指出：“仅仅由于外贸下滑，所造成的经济负增长就达到-12.3%。” 5月解封后消费大幅增长 而在国内消费方面（在法国大概占国内生产总值的35%），虽然第二季度整体下降了11%，但却在5月11日解封之后，立刻出现了大幅反弹的积极信号。根据国家统计与经济研究所公布的数据，整个5月份，消费增长了36.6%。接下来逐步走回正轨的6月份，消费也超过了禁足期之前的水平。 消费的回暖，虽然对经济的提振有积极的作用，但另一方面，由于法国大量消费产品都是依赖进口，因此也同时导致贸易逆差的进一步扩大。法国外贸顾问主席本特雅克（Alain Bentejac）表示：“消费回升当然是好事，也会扩大进口。而另一面，法国的优势产业，特别是航空业上的出口，却因为疫情重创而变得十分困难”。 贸易逆差扩大 根据法国海关8月7日公布的数据，第二季度法国贸易逆差达到了2011年以来的最高水平，金额达204亿欧元。而随着消费增长，出口却继续疲软，逆差扩大的趋势，还有可能在未来的几个月进一步的加剧。 其中，针对中国的贸易逆差扩大最快，新增了31亿欧元。比如疫情期间，法国从中国大量进口口罩，而法国自己的服装出口量却在下降，导致服装纺织业的贸易平衡的恶化。 而在中国的情况却正好相反，虽然7月中国出口逆势增长，但进口却在下降，被认为是中国国内消费疲软的不利信号。 针对欧盟其他国家，法国的贸易逆差则相对稳定（增长了4亿欧元）。法国外贸顾问主席本特雅克（Alain Bentejac）分析认为：“对法国来说，国际贸易的主要挑战是欧洲市场。因此，贸易逆差只增长了4亿欧元，算是一个比较好的消息。这意味着法国产品在欧洲市场上的竞争力没有出现急剧的恶化。” 根据欧洲统计局7月31日公布的初步统计结果，整个欧元区第二季度创下了-12.1%的历史性衰退。 ...

法国疫情禁足令解封后，很多原本乘坐公交车的人现在更倾向于使用自行车，并且越来越多的城市专门划分了自行车道。 在解封复工后，作为无污染的交通工具，自行车自然而然地受到了消费者的欢迎。政府的相关补助政策也十分吸引人。无论是买二手自行车，还是花钱修复一辆旧自行车，政府都会补助50欧元。 巴黎一位骑自行车的游客（123RF） 加上人们在禁足期间没有太多消费机会，所以也被动地存下了一笔钱，使得买电动自行车更加容易了。就连旅游业也在电动自行车的推广过程中起到了推动作用。旅游中介用“骑车观光”的画面来吸引顾客。 解禁后大部分法国人选择在法国境内旅游，因此许多旅游广告呈现的也都是骑车观赏郊外风光的画面。 法国最新一轮的市政选举过后，越来越多的环保派政客或人士开始大力打造环保城市，将自行车出行和普及电动自行车作为发展重点。几周以来，法兰西岛（Île-de-France）内迅速修建紧急自行车道（Pistes cyclables d'urgence），全长650公里的自行车专用道正在逐渐落成。 这些专用道路的飞速发展是因为Covid-19病毒（又称Coronavirus）才出现的，因此一些自行车道也被称作“Coronapistes”，即“冠状自行车道”。 随着自行车的流行，电动自行车也开始升温。它的受众很广泛，可以说老少皆宜。既可以作为上下班的交通工具，又能促使青少年增加外出时间，不仅强身健体，同时又减少使用电子产品的时间。 虽然它的好处不少，但价格仍旧太高。一般来说，一辆电动自行车的售价在1500欧元到2500欧元之间。 为了在价格上满足消费者需求，一些商家也是绞尽脑汁。比如迪卡侬（Décathlon）就推出了电动自行车包月销售模式，有些类似手机的包月销售：每月支付65至75欧元，直到最终付清全款。  

法航预计在8月底恢复巴黎往返北京的直飞航班。这是疫情爆发以来，欧洲与北京之间首条恢复通航的直飞航线。这也将是继上海之后，法航在疫情期间往返巴黎和中国的第三条航线。 连月来，法中之间一直在进行磋商，希望尽快恢复法航在中国的通航班次。考虑到目前的疫情危机，这次两国首都之间恢复通航也有些特别。从巴黎飞往北京的航班只能停在距京100多公里的天津机场，而只有从北京返回巴黎的航班才能从北京首都国际机场起飞。 这也意味着，在疫情期间，法国将成为第一个开通从北京直飞欧洲航线的欧盟国家。 另外，法航从七月中旬开始，已经开通了每周两班往返巴黎至上海的航线。根据1966年的《中法航空条约》，中国每周可以再增开三个中法航班。加上即将开通的北京-巴黎航线，两国在疫情期间的航班数量将增加到每周6班。目前法国方面仍在努力争取恢复更多航班，以便降低票价，方便旅客出行。 疫情给法国航空业和旅游业带来非常惨重的打击。巴黎机场管理集团（ADP）董事长8月初在记者发布会上表示，该集团上半年累计亏损5亿4300万欧元，而去年同期的净利润就曾高达2亿5千万欧元。 集团董事长罗马奈（Augustin de Romanet）表示，这是50年来第一次遇到这么严重的打击。该集团预计，巴黎两大机场的客运量恐怕要等到2024年至2027年才能恢复到疫情爆发前的水平。 巴黎机场管理集团预计要从2021年起才能恢复到2019年的法国境内通航水平，从2021年或最迟2022年起才能恢复申根区之前的客运量。但全球航线，可能至少需要等到2024年，甚至2027年。 国际航空运输协会（IATA）则预计全球航空要等到2023年才能恢复疫情前的正常水平，并且估计2020年全球航空业亏损总额将达到4190亿美元。 作为巴黎的两个主要机场，戴高乐机场和奥利机场上半年的营运量下跌了62%，相当于减少了近2亿人次的旅客量。奥利机场从四月到六月期间甚至曾彻底停运。 从3月份起，巴黎机场管理集团的业务就受到了严重的影响，4、5月份的旅客量更是几乎为零。7月份暑假期间，旅客量虽然略有回升，但增速一直十分缓慢。集团整体业务量也同比下降了46.5%，金额高达11.68亿欧元。 该集团今年四月初曾通过发行债券贷款募集到了25亿欧元的资金，不久后在七月初又募集了15亿欧元。 受疫情影响，大多数航空公司都不得不将飞机停在巴黎机场停机坪上。3月16日起，巴黎机场管理集团对这些航空公司免收停机费用。 而在正常情况下，该集团仅在停机费这项业务上，就可在半年时间里获得高达670万欧元的收入。7月1日以后，除了条件略有变化以外，该举措仍然有效。  

面对冠状病毒（Covid-19）在法国的继续传播，8月6日晚，法国总统马克龙(Emmanuel Macron)在黎巴嫩首都贝鲁特接受BFM TV采访时明确表示：建议国民养成佩戴口罩的习惯，包括在室外无法保持必要社交距离的情况下。 从7月27至8月2日，在法国本土总共出现了7565个新确诊病例，比前一周增加了33%。虽然每周法国的检测人数都在增长，但“确诊病例”的增加速度仍然大于检测人数的增加速度。 从8月10日（周一）早上8点开始，在巴黎人流密集区（红色区域）将强制佩戴口罩。（巴黎警察局官网） 法国卫生部长维朗（Olivier Véran）8月7日在访问蒂维耶（Thiviers）的一所养老院时就表示：“我们每周检测的人数，马上将超过60万。每个星期，我们的检查数量都比前一周增加10万。但这并不足以解释确诊人数的增长。” 面对有抬头趋势的疫情，8月6日晚间，因为贝鲁特大爆炸而访问黎巴嫩的总统马克龙，在接受采访时，也谈及了法国目前的疫情状况。 马克龙提出：“现在我们必须要养成戴口罩的习惯”，并且强调口罩的重要性：“它既能保护我们，也能保护他人，保护我们的长辈，以及（健康上）最脆弱的人群。我们知道这个病毒有多么无情，所以必须继续保持高度的警惕。” 他还表示：“我们知道通过社交疏离预防病毒传播：洗手，保持安全距离，在室内佩戴口罩，以及必要时在室外也须佩戴。因此我在这里建议每个国民，在无法遵守安全距离的情况下，戴口罩做好预防。” 马克龙在采访时还提到：日前政府在召开国防会议时做出决定，授权地方政府，可以根据当地的情况，把强制戴口罩的禁令扩大到户外。 他透露，“下周，我们将再次召开国防会议。（面对疫情）我建议保持最高度的警惕。” 针对上升的确诊人数，法国许多城市，如巴黎、马赛等，已经相继在城市中人流密集的区域，如市中心、步行街等地区，要求必须佩戴口罩。 根据YouGov近日做的一份民调显示，大多数法国人认同：“口罩是对抗COVID-19病毒的有效工具”；62%的受访者表示赞同把强制戴口罩的禁令扩大到户外；更有84%的受访者表示，如果这类法令颁布，自己会按要求在户外佩戴口罩。  

近日，法国国家教育与青年部（Ministère de l'Éducation nationale et de la Jeunesse）和高等教育及研究部（Ministère de l'Enseignement supérieur et de la Recherche）公布了大、中、小学9月份开学后的防疫指南。尽管未来疫情发展仍不明朗，但为方便学生回到校园，政府放宽了一些卫生规定。不过，此举引起了教师和家长的担忧。 这份指南对社交距离、清理工作和不同年级学生分开活动等内容放松了规定。学生可恢复户外游戏，在室外活动时不再需要保持社交距离，不同班级的学生可重新在一起活动，同班同学之间可以共享物品。但指南中仍然建议尽可能地避免学生大量聚集。 学生开学返校示意图（123RF） 教室、食堂和寄宿制学校宿舍等封闭空间需要继续遵守社交距离，学生之间要至少相隔一米。如果因条件有限实在无法做到，或者一部分学生会因此而无法返校时，可无需强制遵守这条规定。 ...

红色区域为小巴黎内户外需要戴口罩的地区。  (图片来源： 巴黎警署供图) 鉴于疫情重新抬头，巴黎市政府和警察局联合发布政令，宣布从8月10日星期一开始，强制人们在首都部分户外地带佩戴口罩，半个月后正式进入可罚款期。 在巴黎警察局发布的户外口罩令详细地图当中，可见几乎所有街区都有街道被标记出来，大大小小共有百余条街，其中主要包括塞纳河两岸，各大车站，商业步行街等。政府表示，自从七月中旬以来，所有指标都显示新冠病毒重新在法兰西岛大区变得活跃，特别是年龄在20岁到30岁之间的年轻人，感染率大增，且法兰西岛大区的感染率是2.4%，远远高出全国平均值1.6%；另外本周五法国单日统计到新增确诊感染人数2288人，这一周总共新增感染人数9330人，法国科学委员会警告第二波疫情极有可能爆发，若不严格遵守防疫措施，例如口罩、社交距离、手部消毒，那么 “ 第二波疫情很可能从夏天就爆发 ”。 鉴于上述情况，警察局宣布，从8月10日星期一早上8点开始，“ 所有巴黎、塞纳圣德尼、上塞纳、马恩河谷和瓦兹河谷人员密集流动的部分地区，都将强制人们在户外佩戴口罩 ”。具体到巴黎，主要包括 “ 游客景点区、露天市场、商业街、塞纳河岸、圣马丁运河两岸 ” 这些 “ 很难保持防疫距离的地区，或者人们容易放松警惕，放松防疫措施的地区 ”，口罩令的对象是年满11岁的人。 ...

艾菲尔铁塔  ( 图片来源：Pixabay ) 法国大部分地区都正在遭遇高温、新冠病毒、臭氧污染的三重袭击，并被高温压得喘不过气来。星期五，法国气象局对9个省份发出高温红色预警。这一波热浪至少要持续到下星期二。 法国的这一波热浪开始于星期四。法国气象局星期五对9个省份发出高温红色预警。法国气象局周五说，由于高温、臭氧污染和新冠病毒疫情组合在一起，有可能会造成过高的死亡率，所以，对除了塞纳河马恩河省之外的整个大巴黎地区，以及Eure和塞纳海滨省两个省份，发出高温红色预警 据悉，法国在2019年的两次热浪之后，现在是第三次就酷暑使用红颜色。 除了9个省被发布红色预警，从比利牛斯山脉到法国中部地区，再到比利时边境，法国还有53个省份处于橙色警戒的状态。相对来说，只有大西洋和地中海沿岸地区以及阿尔卑斯山地区没有受到热浪的影响。 周五，法国大部分地区的气温超过35°C，巴黎为37.1°C，雷恩为38.1°C，南特为39.5°C，波尔多为39.6°C。 根据法国气象局，本次热浪的最高温应该不会达到2019年两次热浪的强度，持续的时间长度也不会超过2003年。 法国在遭遇酷暑的同时，新冠疫情也在同时升温。法国卫生部长维兰呼吁人们要继续做好新冠病毒防护措施，继续戴口罩，不能松懈，虽然他也承认在热浪滚滚的情况下，戴口罩是一件很痛苦的事。维兰说，新冠病毒被怀疑有可能会通过气溶胶传播，所以，要采取一切可能的方法来对抗病毒。 发表时间： 08/08/2020

8月4日星期二，巴黎市长伊达尔戈预备向巴黎警署寻求支持，把口罩令延展到部分户外地区。 其实早在今年春天，就有不少镇政府已经试图在部分户外地区施行口罩令，但在走司法程序的时候，计划流产。自7月31日以来，各地警署获权批准（与否）相关口罩令。本次巴黎市长社会党人伊达尔戈为了这一计划可行，求助于巴黎警察总长拉勒芒。 巴黎市政府一名负责健康事务的助理表示，的确，戴口罩令人感到不适，尤其是天气又热，但现在疫情有抬头趋势，口罩是非常必要的防疫手段。因此，市政府希望口罩在户外人群聚集区域，人与人之间很难做到保持一米间隔的地方，成为常态与义务。目前市政府正在考虑的区域包括但不仅限于：商业街、塞纳河畔、公园、绿地、露天市场、巴黎人和游客排队聚集的地方等。这名助理还表示，很遗憾，虽然政府一直提倡人们能带口罩则戴口罩，但效果不佳，虽然人们的确遵守公共场所室内戴口罩的政令，但在没有规则限制的户外，九成民众都不戴口罩。她表示，虽然很难过，但的确我们已经进入了疫情第二波的初始阶段，6月份，疫情各项指标都有所好转，但之后重新走高，虽然缓和，但趋势是非常明显的。 从巴黎的数据上来看，6月25日，以连续7天当中检测到的确诊人数为参考单位，每10万人当中确诊感染人数下降到5.5人，之后，7月13日，上升到每10万人里27人确诊感染，远远高于法国全国平均值（每10万人里有11.6人确诊感染）。按照这个标准来衡量，巴黎是全法国疫情严重程度排第三位的省，仅次于圭亚那和马约那。 虽然疫情缓慢抬头，但暂时依旧可控。在巴黎所属的法兰西岛大区，医院ICU还没有出现大量病患入院潮，但今年2-3月那种急速恶化，急速饱和的情况，不是不可能再次出现。市政府表示，为了避免被迫再次全方位限足，必须从现在开始就行动起来。 除此之外，巴黎市政府还开始大力鼓励酒吧餐厅等场所，进行顾客电话号码，电子邮箱，名字登记。虽然不能强制人们这么做，但鼓励人们留下联系方式，有助于在一人发现确诊的情况下，通知其他同一时间就餐过的顾客，前往接受检测。 发表时间： 04/08/2020

Covid-19疫情给世界带来的经济危机及对各行各业已造成严重且深远的影响。作为被本次控疫隔离政策直接受到重创的餐饮业目前正显露出悲剧性后果，而且在高级餐厅中尤为突出。作为世界美食国度的法国，已出现数家高级美食餐厅因承受不住经济压力被迫宣布歇业，其中包括多家米其林星级餐厅。这一现象也引发了人们对美食界经营方式的重新思考。 首先是主厨杜布埃（Julien Duboué）于今年6月初宣布，永远关闭位于拉德芳斯（La Défense）的餐厅La Dalle。这是最早做出关门决定的高级餐厅之一。La Dalle自去年开业到现在只有9个月，自禁足期间被迫关门后，就没有开过门，而且以后也不会再继续营业。 因Covid-19冲击关闭的巴黎米其林二星餐厅Sylvestre餐厅主厨瓦伊德， 决定重新思考未来的发展模式。（AFP/Getty Images） 令人担忧的是，疫情危机下选择不再营业的餐厅名单越来越长，一些米其林星级美食餐厅也不例外。 《费加罗报》报导，巴黎香格里拉酒店中的米其林二星级餐厅L'Abeille宣布关闭。香格里拉酒店将于今年9月重新开业，虽然其米其林一星级中餐馆香宫（Shang Palace）将恢复营业，但二星级餐厅L'Abeille将不会再重新接待客人。 近几周，一些星级主厨在面对经济危机时选择为餐厅“去星转型”，以更平民化的餐饮方式面对市场，同时也能为自己找回久违的私人时间。 位于巴黎16区纽约大道（avenue de New York）的米其林一星餐厅Antoine也于近日宣布不再开张，并决定转让这家位于塞纳河畔的餐厅。餐厅主厨松巴尔迪耶（Thibault Sombardier）善于烹饪海鲜。他曾在法国版极受欢迎的真人秀《最佳厨师》（Top ...

法国政府7月31日宣布，来自16个国家的旅客抵达法国之后，除了要完成正常的海关检查外，还要接受Covid-19检测。 这些国家包括美国、阿尔及利亚、以色列、土耳其、巴西、印度、南非、塞尔维亚、巴林、阿拉伯联合酋长国、科威特、马达加斯加、阿曼、巴拿马、卡塔尔、秘鲁。 只要是来自这些国家的旅客，每个人都必须接受测试。如果测试结果呈阳性，那么就要隔离观察14天。 封闭的公共场所内必须戴口罩的法令刚刚执行不到两周时间，法国政府又将安全措施级别提升了一个级别。这是因为包括法国在内等国家连日来疫情有卷土重来的趋势。 同时，法国总理卡斯泰（Jean Castex）还指出，针对一些国家，法国已经关闭国境。但如果来自这些国家的公民在法国拥有固定住所，或者是在这些国家生活的法国人，他们可以进入法国。当然这些人是少数。 其实不仅是法国，德国也在同一天宣布了类似的措施。来自高风险国家的旅客，在进入德国境内时，要在机场直接接受Covid-19检测。其他旅客可以在入境后三天内做检测。邻国瑞士也做出了类似的决定，但该国规定的隔离期仅有10天。 卡斯泰也提醒大家，要特别注意邻国西班牙的情况，加泰罗尼亚（Catalogne）的情况也很不乐观。  

7月31日，一份由万喜高速公路基金会（Fondation Vinci Autoroute）委托益普索（Ipsos）进行的调查显示，近三分之一的高速公路使用者，仍然有从车窗丢垃圾的习惯。而受这次疫情的影响，人们随手乱扔的垃圾中，更多了一次性医用口罩、手套、消毒纸巾等，从而给环境带来更多破坏。 每天25吨高速垃圾 假期来临，高速公路在带给人们方便的同时，却在承受着巨量的垃圾污染。从烟头、塑料袋、包装纸、口香糖，再到可乐瓶等等，高速公路的维护人员，每天要收集高达25吨的垃圾。 一次性医用口罩、手套、消毒纸巾，给环境带来破坏。（123RF) 万喜高速公路集团在7月31日发表的公告中遗憾的表示：“尽管在公众辩论中，环境问题变得越来越重要，但人们在意识和行为上却很难跟上”。实际上，2015年时的调查也得出了类似的结果：30%的驾驶员承认，有随手把垃圾扔在路上的情况。 烟头随意丢弃 可引发火灾 这次的调查同时显示，每三个吸烟者中就有一个，曾经把烟头从车窗扔到外面。而这个举动，除了制造垃圾之外，更带来潜在引发火灾的风险。每年都有很多起因为烟头而引发的火灾事故。 实际上，不只是从车上乱丢垃圾，很多法国人平时走路时，也有随手把垃圾扔在路上的习惯。 调查显示，38%的人有把垃圾丢在路上的情况，而在2015年时，这个比例是27%。 医用垃圾激增 另外，这次疫情危机，让一次性的防疫用品，特别是口罩，也成了路边常见的垃圾之一。5%的法国人承认有把用过的口罩随手丢在地上的经历。而这个比例在25岁以下的受访者中，更是达到了11%。 如果说，人们已经渐渐转变了观念，意识到戴口罩对防护Covid-19病毒有重要的作用。用过的一次性口罩如何妥善处理，无疑是另一个随之而来的问题。 大部分的一次性外科手术口罩，既不能生物降解（因为其中含有聚丙烯），目前也不能够回收。而大量随处乱扔的一次性口罩、手套以及消毒纸巾，无疑会给环境带来巨大污染。从民间到官方，都应开始思考，如何解决这个问题。 提倡自我约束 不乱丢垃圾 ...

夏季过半，进入8月份以后，按照惯例法国政府将有一波新政策开始执行，那么我们就来盘点一下。 失业保险门槛降低 对于因社会大环境而被迫失业的人来说，从今年8月1日起，只需之前两年内累积四个月的工龄即可领取失业保险金。而在这之前则需要累积至少六个月的工龄才可以领取失业保险金。尽管如此，法国的工会组织依然不看好新政策。他们认为，对那些从2019年11月初到今年7月底期间失业的人士而言，2019年10月底之前执行的政策更加有利。 换车补贴1500至3000欧 从8月开始，想要换新车的朋友仍然可以享受到换车补贴。虽然新的补贴政策条件不如刚刚解封时优越，但仍然是一个不容错过的机会。 购买符合环保标识Crit'air 1或2的汽车，可获得1500到3000欧元的补贴额，此前是3000到5000欧元。 同时，对申请人的收入条件（个人税前年收入）要求也有所降低，从之前的18000欧元降低到了13489欧元。如果购买的是电动车或者混合动力车，最新的补助额是2500到5000欧元，8月初之前是6000欧元。 烟草店普及就近支付 早在今年2月，政府已经开始在法国个别烟草店尝试过就近支付（Paiement de proximité）。从8月起，该系统在法国正式全面推出，覆盖全国3400座城市的5000多家烟草店。人们在烟草店不仅可以支付学校食堂用餐费、托儿所托管费、医院诊费，甚至可以缴税或者是支付罚单，但最多只能支付300欧元。 税务局审核税收 税务局在8月7日这一天会对每位纳税人的缴税情况做一次总结，总而言之就是多退少补。如果自动扣税过程中扣多了，那么税务局会在这一天把多扣的金额直接打到纳税人的银行账户上，反之纳税人需要在限期内补交税款。 开学补助每人增加100欧 今年的开学补助将在8月18日发放。对于5岁半到18岁的儿童和青少年来说，今年政府将破例多给每人100欧元。这也就意味着6到10岁的儿童每人补助469.97欧元，11岁到14岁的儿童补助490.39欧元，15到18岁的青少年则可以拿到503.91欧元。 煤气价格上涨 今年8月份，煤气价格将结束长达一年半的下降趋势，出现回升，平均涨幅为1.3%。对不同类型的用户而言，这次的涨价幅度不尽相同。仅用煤气烹饪的用户，煤气费涨幅是0.3%；烹饪加热水的用户，涨幅是0.7%；用煤气取暖的，涨幅是1.4%。预计到明年2月份为止，煤气价格还会出现上浮。随着电力输送成本的增加，在能源调节委员会（Commission ...

正值暑期，COVID-19病毒在法国继续传播。7月31日起，各地省政府也得到授权，可以根据当地疫情的具体情况，决定是否把强制佩戴口罩的政策，扩大到室外的公共区域。多个疫情较严重的省份或地区，例如北方省（Nord）、马耶讷省（Mayenne）等已经开始   实施。 随着解封，法国社会也逐步走回正轨，无论在工作环境还是家庭、朋友聚会中，人们的接触都在大幅增加，再加上暑期来临，不少家庭出门度假，进一步增加了人员流动和聚集的情况。一些旅游地区，特别是海滨城市的海滩上，更出现了大量聚集的人群。 新确诊人数在近几周出现了增长的趋势，特别是在20岁至30岁的青年人之中。 2020年7月24日，在法国南部佩皮尼昂附近的Argelès-sur-Mer海滩上， 由于法国面临COVID-19病例的激增，法国公民服务机构的成员向度假者宣传遵守安全距离， 以及沙滩卫生规则。（AFP/Getty Images） 根据法国卫生部的数据，截至7月31日，因感染病毒而住院的人数从前一天的5375人减少到5298人；重症病床的使用数量也从前一天的380小幅下降到371。与此同时，7月份最后10天（7月22日-7月31日）的新确诊人数，达到平均每天1060例。而这个数字在7月份的前20天，只有每天560例，增加了将近一倍。 从5月份开始解封以来，法国总共发现了531个家庭感染，而根据法国公共卫生局（Santé publique France）最新公布报告，截至7月29日，全法仍有147个家庭在进行疫情检查，其中法国本土有140个家庭 ，海外省有7个家庭。 感染者感染源多是在公司等工作场合，占26%；13%在临时举行的公共或私人聚会；12%在家庭之间；9%则是在医疗系统之内。 据公共卫生局的数据，7月下旬多个大区疫情较严重：马耶讷省（Mayenne）所在的中部卢瓦尔河地区大区（Les Pays de ...

近日法国Covid-19病例数字开始反弹，每日新感染人数出现破千现象。法国卫生局（Direction générale de la Santé）表示疫情现已回升到解禁隔离政策初期的状态。 目前，冠状病毒在法国的传染率指数为1.3，也就是每个病人平均将病毒传染给1.3个人。自5月9日以来，法国共检测到581个传染群，其中366个已被抑制，截止到7月24日仍有215个尚处于活跃状态。 面对有所反弹的疫情，法国政府已开始准备恢复较严格的措施，但仍首先希望民众能够严肃对待防疫的重要性。法国卫生部长维朗（Olivier Véran）呼吁民众继续遵守安全健康准则。他还宣布，用于确诊是否感染冠状病毒的核酸检测（PCR）已可以百分之百报销。而且现在做PCR检测不再需要医生处方，无症状者也可前往进行检测。 虽然7月23和24日两日的新增病例连续过千，但维朗在《巴黎人报》的采访中表示，虽还不能定性为第二波疫情，不过确诊人数在持续下降了13周后有所回升，而且无症状者和年轻人的比例比第一轮疫情高出很多。 法国新任总理卡斯泰（Jean Castex）于7月25日在《尼斯早报》（Nice Matin）的采访中宣布，首先要避免再度全面隔离，否则将对经济及社会带来巨大灾难。卡斯泰曾在第一轮疫情中主管隔离政策，他强调目前最重要的是做好防疫措施，如有必要，或根据情况采取局部隔离政策。他说：“虽然结果为阳性的数字有所上升，但与周边国家相比仍然较低。而且医疗系统处于掌控之中。”  

7月22日，法国议会投票通过一项旨在“保护家庭暴力受害者”的法案，其中特别允许当受害者的生命受到“紧迫威胁”的情况下可以解除医疗机密。 该法案授权医生或医护职业者在认为暴力使受害者的生命“处于紧迫危险”，且受害人存在被控制的情况下，可破例不再遵守医疗机密原则。这一法案先前已在法国国民议会（Assemblée nationale）通过，7月22日，该法案在法国参议院（Sénat）全票通过。 家庭暴力示意图（123RF） 这项法案是近几个月来推出的针对保护家暴受害女性相关法案的第二部分。它源于2019年负责男女平等和反歧视事务的时任国务秘书西亚帕（Marlène Schiappa）于秋季主导的家庭暴力大会（Grenelle des violences conjugales）。 新内阁成立后，新上任的负责男女平等、多元化和机会平等事务的部长及代表莫任诺（Elisabeth Moreno）说：“2019年有149名女性丧生，致使同样数目的家庭永远支离破碎。面对这些人间惨剧，我们不能无动于衷。” 为了更好地对抗“家庭网络暴力”，该法案还将打击未经本人允许的地理定位，在配偶或前配偶侵犯对方通信隐私的情况下将加重犯罪情节。 之前，很多医生对家庭暴力中受害的女性感到无力。这些女性通常受配偶控制，在遭受家暴后往往对外解释为跌伤，使医生无法对她们进行援助。法国面部外科专家萨波叶（Jacques Saboye）表示，多年来遵守医学保密原则而无法作证使他们感到压力沉重，因为他们虽然见证伤痕却必须保持缄默。 他说，作为面部外科医生，我曾见过面部骨折、伤口和烫伤等多种家暴伤痕，现在终于有办法发出警报。他解释道：“当然我们不会因为一个耳光去报警，但只要有事实依据，比如需要动手术，作为医生就很有必要发出警报‘法官先生您应该做点什么’”。医生应当把握如何度量“生命受到紧迫威胁”的概念，并只能向检察官提出警报。 据法新社统计，自今年年初以来，已经累计有39名女性被丈夫或前夫杀害。虽然这一数字比去年有所下降，但一些相关协会认为这与“禁足令”产生的效应有关，因为很多女性是在想要离开家庭时被杀害的。去年同期1月到7月约有70名妇女在家庭暴力中丧生。不过，一些涉足保护家暴受害者的女性协会认为，政府虽然做出多项声明，但之后的落实经费却一直跟不上。 这些协会的质疑也不是空穴来风，因为去年已投票通过的反家庭暴力的多项措施始终未能实施。其中包括针对有暴力倾向的伴侣或前伴侣的“防接近脚环”。这种脚环在西班牙已得到广泛应用，已经救助了众多女性生命。 新上任的司法部长杜邦-莫雷蒂（Éric ...

近日，一辆雷诺车在法国高速公路上发生严重车祸，造成5名儿童当场死亡，4人重伤。起因疑似为发动机故障，事故引起社会多方关注。 两家人出游 一去不复返 一辆雷诺风景汽车（Scenic II）于7月20日在法国A7高速公路上由南向北行驶过程中，于德龙省（Drôme）阿尔邦市（Albon）附近突然起火后冲出护栏，并发生爆炸，造成车上的5名儿童当场死亡。截至发稿时，另外4名乘客目前仍在医院抢救，尚未脱离生命危险。 事故车辆内乘坐的是两家人，他们都住在里昂附近的韦尼雪市（Vénissieux）。两家人相约拼车到附近的徳龙省游玩。 当时车上共有9个人，5名遇难者儿童年龄分别为3岁、8岁、11岁、12岁和14岁，其他正在接受抢救的为3名家长和一名7岁儿童，截稿时，4人仍生命垂危。 涉事车雷诺Scenic II车型，其1.9升dCi 120马力的柴油发动机或存在缺陷。(Thomas doerfer/维基百科) 律师起诉雷诺 事发后立即引起多方关注，瓦朗斯（Valence）检察院以“过失杀人罪”对此立案进行调查。 当事人律师已就技术故障对雷诺集团提起诉讼，但目前雷诺还没有针对此事明确回应。 根据当事人律师的介绍，司法部门已经派机械专家对现场和事故车辆进行了调查。 初步认定，位于发动机室的涡轮增压器失灵，造成发动机燃烧，随即造成制动系统失灵，油门也不受控制，发动机持续加速。 驾驶员尝试将车停靠在应急停车带内，但不幸撞上护栏后发生翻滚，最终跌落到高速公路旁的田野内，并发生爆炸。 据目击者表示，现场先看到白烟，接着是黑烟，随后听到爆炸声，并看到熊熊烈火。 ...

继法航（Air France）和雷诺（Groupe Renault）之后，法国政府近日又宣布将对法国国家铁路公司（SNCF）施以数十亿欧元的补助，帮助该公司渡过难关。 法国铁路公司因Covid-19疫情以及反退休改革罢工遇到严重的财务危机。截止到2020年初，集团的负债已经高达350亿欧元。政府在施以援手的同时，也要求SNCF不要添加新的债务。 法国交通部长让•巴蒂斯特•杰巴里（Jean-Baptiste Djebbari）表示，早前政府已帮助SNCF获得12亿欧元的贷款，并且已经在半失业时期，为该集团支付了三分之一火车司机的工资。 目前针对SNCF的具体补助政策还没有尘埃落定。政府可能采取的措施包括在该公司增加资本投入，或者买入该公司更多债券。 根据SNCF集团总裁法兰杜（Jean-Pierre Farandou）在六月中旬的估计，经过Covid-19疫情和反退休改革罢工的双重打击后，该集团从去年12月至今已经丢掉了高达50亿欧元的营业额。 7月14日法国国庆期间，总统马克龙（Emmanuel Macron）曾提出过铁路领域发展的大方向。而政府这次公布的资助计划无疑是在具体落实这一方向。 政府希望在2022年之前，恢复巴黎到尼斯（Nice）和巴黎到塔布（Tarbes）这两条夜车线路的运营，为公司带来更多的收益。 法国国家铁路公司是法国最大的国营公司之一，也是欧盟区内仅次于德国铁路（DBAG）的第二大铁路公司。从2020年1月1日起，公司法律地位由公立工商业机构改为股份有限公司（Société Anonyme）。全球范围内总员工数逾14万。  

7月24日，在2019/2020赛季法国杯决赛中，巴黎圣日耳曼队（又名大巴黎）凭借巴西球星内马尔（Neymar）的进球，1比0小胜圣埃蒂安，重夺冠军。 然而，在比赛中，另一位当家球星姆巴佩（Kylian Mbappé）的脚踝受伤，为巴黎接下来更重要的欧洲冠军杯的比赛留下了阴影。 这是巴黎圣日耳曼队第13次捧起法国杯的奖杯，也是最近11年里，第6次拿到这项赛事的冠军。 7月24日，巴黎圣日耳曼（PSG）与圣埃蒂安（ASSE）的法国杯决赛足球赛在 圣德尼法兰西大球场举行，巴黎圣日耳曼球员在夺冠后捧着奖杯庆祝。（AFP/Getty Images） 去年，巴黎圣日耳曼队在决赛最后的点球大战中惜败给雷恩队，与奖杯擦肩而过。 7月24日晚在法兰西大球场（Stade de France）举行的这场第103届法国杯的决赛，也是经过了几个月的疫情停摆后，法国足球重启的第一场正式比赛，法国总统马克龙也特地前来观战。 由于疫情仍没有过去，法国一切活动的人数都需要受限，因此偌大的观众席近乎空场。 在开球仪式上，双方球员和观众首先鼓掌一分钟，向所有在这次危机期间投入到抗疫工作的人们致敬，并纪念这次COVID-19病毒疫情中的遇难者。 开场后，圣埃蒂安进入比赛节奏更快，无论是场面，还是得分机会上都占据了上风。但第14分钟，却被大巴黎第一次有威胁的进攻，攻破了球门。先是姆巴佩一个加速甩开圣埃蒂安的后卫，一脚射门虽然被对方门将努力扑出，但球却正好落在了赶来接应的内马尔的面前，随即巴西球星一蹴而就，大巴黎1比0领先。 然而，第26分钟，圣埃蒂安的队长佩兰（Loïc Perrin）一个铲球放倒了正在加速的姆巴佩，裁判先是出示了黄牌，但之后的慢镜头回放显示，铲球的一瞬间，佩兰的膝盖正好压在了姆巴佩的支撑脚上，并且导致他脚踝出现了大幅度的弯折，属于危险动作，裁判因此改判了红牌，姆巴佩也受伤下场。 之后，场上少打一人的圣埃蒂安凭借着守门员姆兰（Jessy Moulin）的出色发挥，一直没有让落后的比分扩大，但直到最后也没能扳回比分，最终以1比0失利。 ...

近日，巴黎市议会投票通过了一项决议，从9月份的新学年开始，将以全额报销Imagine R和Navigo junior交通卡的方式，让巴黎所有18岁以下的青少年免费搭乘公共交通。 法兰西岛（Île-de-France）的公交系统，针对不同年龄段的人群，都有相应的交通卡及不同的票价，旨在降低大巴黎居民的出行花费。 在法兰西岛4岁以下的幼儿可以免费乘车，4岁以上儿童需要持卡乘车。 巴黎公交车（123RF） 法兰西岛运输联合会（Île-de-France Mobilités）将在今年9月份推出优惠政策：11岁以下的儿童卡（Imagine R Junior），票价为24欧元/年。11岁以上的青少年Imagine R交通卡票价没有涨幅，依旧为350欧元/年。14至18岁的青少年同时也可以申请免费使用Vélib'，原套餐为27.6欧元/月。 巴黎市政府早在多年前一直在讨论，通过报销车卡，以实现公共交通免费政策。 现主管公共交通、公共空间、道路改造的副市长——绿党的贝利亚尔（David Belliard）在接受《20分钟报》采访时表示：市政府从2017年就开始研究相关政策，并且首先从给65岁以上的老人报销交通卡开始，再到11岁以下的儿童，再到所有18岁以下的青少年。 巴黎市政府在2019年9月就通过了“对11岁以下的儿童全额报销车卡”的政策，并决定在2020年9月实施。预计将有13万青少年因此受益。 据巴黎市政府估算，这项针对多个人群（残疾人、65岁以上的老人，以及18岁以下的青少年）的免费公共交通政策，预计每年将花费2760万欧元的预算。 对生活在巴黎有孩子的家庭来说，这无疑是一个好消息。巴黎市长伊达尔戈（Anne Hidalgo）也在推特上发文庆祝，认为这项政策有利于提高巴黎家庭的购买力。 ...