法国新闻

法国议会7月正式通过了“网络巨头数字税”，也称GAFA税，法国政府将对30多家互联网跨国企业征收数字税。 法国的单方面征税决定引起了美国政府的强烈反弹，川普表示：“如果法国真这样做，我们将对法国酒加税。”法国葡萄酒业者担心这会给法国葡萄酒出口，特别是中、低价位的葡萄酒出口造成影响。 政府将实施的“网络巨头数字税”，只针对全球数字业务营收超过7亿5千万欧元，并且来自法国的部分超过2千5百万欧元的那些大型跨国网络集团。总共涉及全球大约30多家企业，其中包括谷歌、脸书、亚马逊、苹果等最为知名的互联网巨头。 众多品牌的葡萄酒2019年2月11日在巴黎凡尔赛门举办的“葡萄酒巴黎”展览中展出。 （Getty Images/AFP） 法国政府表示，将从2019年的1月1日开始算起，以这些企业在法国的数字业务的营业额为基准征收3%的数字税。 30多家企业中，很多都来自于美国，因此也引起了美国政府的强烈反弹，认为此举是法国单方面对美国企业征收歧视性关税。 同时法国对美国的最大宗出口商品：法国的葡萄酒也成为了美国可能用关税回击的对象。去年，法国出口到美国的葡萄酒和烈酒超过1800万箱，价值达到16亿欧元。 美国总统川普在8月23日出发参加在法国举行的G7峰会前，再次表示：“不愿意看到法国对我们的企业加税”，“如果他们真的这样做，我们也会以从未有过的方式对他们的葡萄酒征税”。 法国农业经营者工会联合会、葡萄种植业负责人特斯皮（Jérôme Despey）表示，希望政府能与美国就“网络巨头数字税”达成协议。 法国各地的葡萄酒业者的反应则不完全相同。对法国的高价酒，例如法国香槟区的葡萄酒业者就表示，对可能的加税表示关切，因为美国是仅次于法国的香槟酒消费市场。但也表示不担心香槟酒的销售，因为没有了美国的买家，也会有其他国家和地区的买家。 法国科涅克白兰地（Cognac）产地的业者也有类似的反应。但对中、低价位的法国酒来说，影响可能就会大得多，例如普罗旺斯地区的桃红葡萄酒（vin rosé），近年来在美国非常热销，出口美国的部分就占了整个出口额的近一半。 对于设立数字税可能引来的华盛顿的回击，法国经济部长勒梅尔表示：“我们没有针对美国企业的意图”，“在全球范围内对数字业务更公平的征税符合所有国家的利益。我们一直以来都说的非常明确，一旦国际上就如何征收数字税达成一致，我们将撤回这项国家税”。 互联网从20世纪末发展至今，给人们的生活方式带来了巨大的改变，同时新的数字经济模式，也给各国传统的税收制度带来了挑战。 在欧洲，各国一般都是针对企业所在国的盈利收税。这种税收制度，主要基于传统的经济模式。也就是说，企业在某个国家开展业务，自然需要在该国部署员工、开设门店、工厂等有形资产，得益于这些有形资产创造营收，并最后对所获得的利润向国家缴税。 然而互联网和相关数字技术，让远程提供盈利性服务变成了常态，也颠覆了传统的经济模式。以谷歌、亚马逊、脸书、苹果（联合简称为GAFA）为首的互联网巨头们，通常把公司总部设在欧洲一些税制宽松、税率偏低的国家（例如，爱尔兰），然后远程给其他欧洲国家提供服务并创造大量营收（例如，投放网络广告），所有这些利润都在总部所在国以较低税率缴税。 根据欧盟委员会的数字，这些网络公司的实际税率低于传统企业两倍。这就形成一种不公平竞争局面，欧盟成员国因此损失大笔  税收。 如何让税收制度适应已经到来的数字经济时代，法国政府一直谋求在欧盟，甚至是在国际上能达成共识，并找到一个合适的解决方案。尽管很多国家都有相关意愿，甚至推出了一些法律草案，然而迄今为止，进展并不理想。 为此，法国政府决定推出“网络巨头数字税”，不仅希望能给别的国家带来示范效应，也希望推动国际社会能尽快做出反应，达成共识，进一步完善数字业务行业。

随着2020年新学年的到来，法国学生是否假期太长这个问题又浮出水面。在今年暑假期间，法国政府曾在总理的要求下，把学校假期安排提交到宪法委员会（Conseil constitutionnel）。经后者批准，今后政府在必要情况下，可以通过法令直接改动学校放假的日期和安排。而在此之前，法律要求教育部长必须一次性公布连续三年的上课和放假日期安排。 缩短学校假期，尤其是被有些人认为太长的暑假，对历届教育部长来说都是一个很重要的议题。前教育部长培隆（Vincent Peillon）曾在几年前提出，其实暑假只需要6个星期就已经够了。2017年布朗凯（Jean-Michel Blanquer）就任教育部长时，也曾经承诺过，会对孩子的上课时间问题进行“大规模磋商”。他在当年暑假曾经表示，必须讨论暑假或学年期中假期的问题，这比每周的上课节奏更重要。之后他在2018年又提出：“我们必须冷静但肯定地讨论学校假期的问题。” （123RF） 6个星期的暑假到底够不够长？事实上，前任教育部长培隆并非无的放矢。据史学家解释，法国最早的暑假始于19世纪，当时就只有6个星期，从8月15日开始，9月30日结束。也有说从1231年就有暑假。 从法国第三共和国成立开始，中学生的暑假开始日期不断提前，从1875年的8月9日提早到1891年的8月1日，随后再提早到1912年的7月14日，并且到10月1日才开学。 随着时间的推移，假期逐渐延长。提前放假，延后开学。从1959年起，暑假从7月1日开始，直到9月中旬才结束。之所以把暑假一延再延，并不是为了孩子，而是为了不增加薪水支出，用更多的假期来换取教师薪水的不上涨。直到1972年，在格勒诺布尔冬奥会举办之后，法国才设立了寒假，并且采取了分区制，以便发展旅游业。从20世纪80年代开始，因为多出了寒假时间，所以把开学时间提早到了9月。 目前法国的学生每年总共有36周的课程。根据生物钟专家的建议，按照7+2的节奏（即7周课程加2周假期）被分成了5个均匀的周期。学生全年的假期总数为16周，是欧洲各国中假期较长的国家。一些教育专家认为并非所有的孩子都在假期得到了很好的休息。另外人们还注意到，有三分之一的孩子没有外出度假。 正因如此，从2012年开始，法国政府把万圣节假期从一周半延长到了两周。一些教师工会的负责人提到，在考虑假期长短和节奏时，需要考虑学生上学所需要的整体时间，包括上课、交通、休息和做作业等各项活动所需的全部时间。为了孩子健康和课外活动质量，应当更好地安排假期长度和分配节奏，而不是不停地改变学年安排。 针对一些家长认为法国孩子暑假太长的观点，也有专家指出，其实法国学生的暑假并不比邻国长。法国的暑假为7周，是一个非常合理的安排。虽然德国、荷兰和英国只有6周，比法国要短，但其它国家的暑假时间要长得多。例如葡萄牙为13周，意大利为12或13周，保加利亚甚至长达15周。从目前来看，法国教育部可以采取的措施是调整假期的分配，也有可能把学年从36周延长到38周。  

法国警方近日逮捕了一名在巴黎地区作案70多起的入室盗窃歹徒。该名歹徒在巴黎市及周边地区总共做案70多起，每次都是从房主留在信箱里的钥匙下手而得逞。 人们在长期外出时，常会请亲友在屋中无人期间前来帮助料理植物或喂养宠物，或将住房短期转租。为了方便，很多人会将家门钥匙留在信箱内，以方便交接。但这一做法却存在很大的安全隐患，尤其因为从信箱偷拿钥匙，是入室偷盗式窃贼的一种惯用手法。 涉嫌本案的歹徒是一个五十岁的男子。由于他有一把邮差或送货员专用的，可以打开所有信箱门的万用钥匙，即可轻而易举地打开各种信箱查看。他就是靠获取信箱中遗留的钥匙而不留痕迹地进入受害者家中。被偷窃的住宅主要集中在巴黎15区和92省南部一座小城市，受害者中包括一名法国国会议员。 除了偷取室内钱物，这名歹徒还会翻阅受害人的信件，找到银行卡号，以支付自己出国旅游的消费。据悉除了偷窃70余家住宅的财物，他同时窃取了十多张信用卡的信息，其总值超过10万欧元。 该歹徒最终落网归功于警方在一个受害者家中找到的指纹。他曾有多次不同犯罪前科，在警局早有记录。警方在其家中找到多个被窃物品和被盗住宅的钥匙，目前这名歹徒已被绳之以法。

2015年11月13日，在血腥恐怖笼罩下的夜晚，身着黑色警服的法国精英特警队BRI曾冲在巴黎巴塔克兰剧院（Bataclan）恐袭现场的最前方。不过巴黎警察局目前有意进行编制改革，将巴黎的这支警队归到法国黑豹突击队（RAID）附属之下。消息传出后，7名巴塔克兰剧院恐袭案的幸存者联名发表公开信，对面临因重组而可能消失的BRI警队表示支持。 虽然几年来有关这一警方编制重组的消息时有发声，但据近日多家法国媒体报导，巴黎警察总局局长拉勒芒（Didier Lallement）已在递交给内政部长的报告中提出了重组建议。 法国精英特警队BRI全称为侦查突击队（Brigade de recherche et d'intervention），始创于1964年。那段时期，持械抢劫银行或商店的现象极为严重，仅在巴黎市一年内就曾发生了超过500起此类事件。 两名法国精英特警队BRI警队队员与布满弹孔的在巴塔克兰剧院恐袭案中使用过的防爆盾牌。（AFP/Getty Images） 为了抑制这种罪行泛滥，勒•姆埃勒警长（François Le Mouël）采取全新侦查预防方式，通过采取预先对嫌疑人进行长期监视并在作案时采取抓捕行动等创新方式，在巴黎创建了这支精英警队BRI。警队成立后大获成功，有效地打击了重大持械抢劫罪行，并被法国各地及国外效仿。该警队不仅在法国颇具警界英雄形象，在国际警界同样享有盛誉。 就在震惊世界的2015年法国恐袭惨案巴塔克兰剧院屠杀之夜，BRI是最先赶到现场的精英特警队，当晚同样参与行动的黑豹突击队采取了配合和支持巴黎BRI警队突击的战术。 “他们为了拯救我们的生命而不顾自己的安危” 8月14日，7名巴塔克兰剧院屠杀案的生还者联名在社交网络推特（Twitter）上发表声明，力保面临编制重组的BRI特警队。David、Grégory、Caroline、Stéphane、Marie、Arnaud和Sébastien，这7名恐袭生还者，曾在巴塔克兰剧院的楼道里与首先冲入剧院突击的BRI警员有过“一面之缘”。他们表示对此项编制重组深表悲痛，并联名要求国家向这些警员表示应有的尊重。 在这封发表在推特上的，致以法国总统、内政部长、国务秘书，及巴黎警察局的公开信中，生还者们写道： “在紧张的社会经济背景下，我们所认识的BRI警队将会消失……如您所知，2015年11月，我们在巴塔克兰剧院的‘走廊’中与他们悲伤地相遇。 ...

法国里昂附近的著名古玩市场——维勒班（Villeurbanne）运河跳蚤市场（Puces du Canal）将于10月5日，拍卖法国传奇大厨保罗•博古斯（Paul Bocuse）的一些个人物品。 这次要拍卖的物品，有他在Collonges-au-Mont d'Or博古斯饭店使用过的厨具，器皿。例如，博古斯最著名的菜肴之一“VGE松露汤”（soupe VGE）所使用的汤碗。 要拍卖的物品还有博古斯饭店的一些家具和几瓶他私人珍藏的美酒。另外还有博古斯的两台型号分别为Mercedes-Benz 500 SEL和Mercedes-Benz classe G的奔驰汽车。所有拍卖所得都将捐给博古斯基金，届时整个拍卖还将在网上全程直播。 保罗•博古斯（Paul Bocuse）（Getty Images） 2018年1月份过世的保罗•博古斯，享年91岁。这位法式美食最具代表性的人物，不仅在厨师界谱写了自己的传奇，更重要的贡献是对厨师这个职业的传承和发扬，以及对法国美食文化的推广。 甚至可以说，如果没有博古斯，法国美食也许就不会有今天在世界美食界的地位。 保罗•博古斯1926年2月11日出生在里昂附近Collonges-au-Mont ...

5个月以来，为了要求政府安排更多的急诊医护人员和病床，减轻工作强度，法国的急救人员一直在罢工。 政府不久前决定，给急救人员发放奖金，并且承诺暑假回来后会做出更多调整。但是这些并没能阻止全法急诊人员在8月14日再次举行大规模罢工。 根据发起罢工活动的“联合急救组织”（Collectif Inter-Urgences）统计，全国范围内共有220个急救机构参与了罢工，但法国卫生部统计只有195个。 6月6日示威者在巴黎进行游行，以抗议急诊工作条件恶劣。（Getty Images） 根据卫生部的说明，有些地方罢工的规模不大，而且政府已经和28家急救机构签署了《停止罢工协议》（Protocoles de sortie de grève）。 配有急诊的公立医院中，在本次罢工时有将近半数都参加了罢工。另外，还有三分之一的私立急救机构也参与了罢工。与6月中旬相比，这次罢工的规模扩大了一倍。 六月份时，卫生部长布赞（Agnès Buzyn）曾拨发了7千万欧元的款项，用来从7月初开始，每个月给公立医院急诊部的护士和护理员发放100欧元的奖金。 然而，罢工并未就此结束，罢工者始终要求安排更多的急诊工作人员和床位。 今年法国爆发的急诊罢工是源于3月初在巴黎一家医院发生的一系列医院暴力事件。 急诊工作人员本来就已经处于高强度的工作压力之下，这些暴力事件犹如压垮骆驼的最后一根稻草，激起了此起彼伏的急诊罢工活动。 除了巴黎外，还有许多其它城市也参与了罢工，比如伊夫林省（Yvelines）的芒特拉若利（Mantes-la-Jolie）、加來海峡省（Pas-de-Calais）的朗斯（Lens）、吉伦特省（Gironde）的大圣富瓦（Sainte-Foy-la-Grande）等。 ...

继今年6月份116岁零90天的意大利最长寿老人离世后，115岁的法国最长寿老人安德烈修女（Sœur André）正式晋升为欧洲最长寿老人，并被土伦市政府授予荣誉市民称号。 安德烈修女的本名为鲁西勒•兰冬（Lucile Randon），1904年出生在加尔省（Gard）的阿莱市（Alès），现居土伦市（Toulon），一直以来都笃信上帝。她曾经当过管家，也在医院工作过。在兄弟过世后，鲁西勒成为修女，更名安德烈。现在除了她的侄子以外，她在25岁做管家时曾经照顾过的主人——今年90岁的老先生经常去看望她。 在一个多世纪的时间里，安德烈经历了两次世界大战和阿尔及利亚战争，她同时也见证了电器，互联网等现代科技的发展。目前安德烈修女只能靠轮椅行动，眼睛也几乎失明，但她依然为自己还能祈祷而感到喜悦。 周围人提到，尽管年龄已经很大了，但安德烈修女依然非常注重外表，也很喜欢美食：巧克力是她的最爱。 据悉，目前全球最长寿的老人是日本的田中加子老妇人，今年116岁，比安德烈修女仅年长一岁。不过，和田中加子不同的是，安德烈修女也是目前宗教界最长寿的老人，在今年二月份115岁生日之际，收到了来自教宗弗朗索瓦一世的私人祝贺信和祝福念珠。

8月15日，在法国南部瓦尔省（Var）布鲁里斯（Boulouris）国家陵园里，举行了普罗旺斯登陆（débarquement de Provence）75周年纪念活动。 总统马克龙在纪念仪式上向在当年行动中，抗击纳粹，光复法国的非洲裔战士致敬。 科特迪瓦总统阿拉萨内-瓦塔拉（Alassane Dramane Ouattara）和几内亚总统阿尔法康（Alpha Condé）以及法国前总统尼古拉-萨科齐都出席了这次纪念活动。 8月15日，法国总统马克龙出席普罗旺斯登陆75周年纪念活动。（Getty Images） 1944年8月15日，代号为“龙骑士行动”（opération Dragoon）的普罗旺斯登陆，虽然不像2个多月前（6月6日）的诺曼底登陆那样知名，但这次登陆却同样有着重要的战略意义：盟军登陆后不久就从纳粹手中收复了土伦港和马赛港，为盟军接下来光复法国全境，最后进入德国打通了物资补给路线。 同时，这次登陆对法国来说，甚至有着更重要的象征意义，因为不同于诺曼底登陆，普罗旺斯登陆主要是由其他国家的盟军士兵参与普罗旺斯登陆，由美军和法军共同领导完成，投入的45万联军中，有26万是由德塔西尼（Lattre de Tassigny）将军领导的法国第一军团。 而这支法军中90%则是来自于北非和撒哈拉以南法国前殖民地区的非洲裔军人。 在举行纪念仪式的布鲁里斯国家陵园里，就长眠着464名法国第一军团非洲裔的战士。 总统马克龙强调说：“很长时间以来，这些非洲战士们，他们的英勇并没有获得应有的尊重与荣耀。在这里，在普罗旺斯的这片土地上，就有他们曾经抛洒的鲜血。他们让法兰西荣耀和伟大。可是今天，谁还记得他们的面容和他们的名字？” ...

最近一些游客可能在巴黎卢浮宫遇到了这样的情景：辛辛苦苦排队，到最后却被门卫告知博物馆已经满员，如果您没有事先在网上预订门票，就不能进去参观，而且现场也不再出售门票。真是让人高兴而来，失望而归。 这是卢浮宫在今年7月经历过游客人数激增的情况后，为均衡客流量而在8月初宣布的新规。在今年底之前，除了可免费参观的游客外，所有的人都必须事先在网上预订参观项目、日期和时间，并且按时凭票入内；如果没有在约定时间到达博物馆，可能会和无票游客一样对待。 据悉，卢浮宫内最近在施工，一些展厅对外关闭。此外，最近法国局势稳定，黄背心运动的影响减小，加上暑假的到来，世界各地又有大量游客来到法国观光游览，所以卢浮宫的游客人数一下子激增不少，博物馆不得不推出这项新规。 夏日卢浮宫 (AFP/Getty Images) 卢浮宫副馆长伯玛莱德（Vincent Pomarède）解释道，这是为了让每个时段的客流量分布更加均匀，以便更好地管理卢浮宫。到今年底之前，卢浮宫将正式推出强制性的预约参观系统。与此同时，卢浮宫还增聘了不少接待人员，负责在金字塔入口处为游客提供分流引导服务。博物馆还在入口处和官网实时更新“满员”（Musée complet）或“高峰期”（Forte affluence）等客流量信息。 由于陈列《蒙娜丽莎》的原展厅正在施工，所以这幅画像被临时转移到黎塞留（Richelieu）馆801号展厅展出。这幅大名鼎鼎的画坛巨作每天都会吸引大约三万名游客来参观，加上许多不熟悉卢浮宫的游客都是乘坐电扶梯进入黎塞留翼，因此造成了严重堵塞。不仅让参观时间有限的游客急得焦头烂额，就连那些原本并没有准备欣赏这幅大作的游客也受到了影响，不得不排着长龙焦急等待。 此外，由于《蒙娜丽莎》的移址，还让游客错过了许多其它大师杰作。为了弥补这个缺憾，卢浮宫鼓励游客参观其它路线，例如达芬奇的其它画作，以及古埃及、古希腊和古罗马艺术作品。这些路线不仅受到带孩子家庭和散客的喜爱，预计对分流也会起到很大的作用。 想参观卢浮宫的非团队游客可通过官网购买注明参观项目、日期和时间的实名制门票，并在票面上注明时间的半小时内入馆参观。如果不遵守时间，将和无票游客一样需要排队等待。团队游客也一样，而且一旦出馆就无法再重新进入。持有巴黎博物馆通票（Paris Museum Pass）的游客须在卢浮宫网站上登记姓名和通票号码，并预约参观时间后，才可以凭通票从金字塔入馆参观。可免票参观的游客，例如卢浮宫年卡（Amis du Louvre）持有人、未成年人、26周岁以下的欧盟居民、教师、某些艺术家、失业人员、领取低保者、残障人士及其陪护人员等，可直接入馆参观，无需事先预订。 新规出炉后，一些远道而来，却没能进入卢浮宫的游客感到非常失望，纷纷抱怨事先没有听说这个新闻，在网站上预订时，也没有看到必须事先预约的规定（目前卢浮宫官网只是提到强烈建议）。许多游客一直等排到门口才知道不能入场，想临时上网预约也无法立刻约到参观时段。有的游客因为习惯于事先订票，所以没有受到影响，但也对败兴而归的游客表示同情。还有一些艺术专刊记者在新规出炉后，经过实地考察发现，中午1点博物馆比较空，订到预约的可能性比较大，但通常也需要等待一周才有空档。 虽然游客对新规有所抱怨，但事实上，卢浮宫并不是目前唯一一家要求事先预约的博物馆。巴黎的光之工坊（Atelier ...

许多人在收到警察警告或罚单后，通常会心生抱怨，但是法国上萨瓦省（Haute-Savoie）警察局的推特账号上，却在8月8号这一天，公开了一封令人称奇的感谢信。 这封信件来自于一周前因超速驾驶而在安纳西（Annecy）被捕的男子。他在信件开头就感谢警察的干预。随后他解释道，自己因此而突然意识到，原来引起道路危险的不是别人，正是他自己。 法国的公路限速标志(123RF) 他告诉警察，自己经过这件事才明白为什么15年来，亲友一直害怕坐他的车，而他一直都以为是亲友在夸大其词。 他还承诺自己会坦然接受惩罚。警方不但公开赞扬这位男士的幡然醒悟，也很高兴这次行动将会使道路更加安全。 近两年来，人们可以感到法国社会风气正在逐渐回归，这类新闻也逐渐增多。去年3月，嘉德（Gard）省的一位年轻人因为贩售大麻而被警察逮捕。 他在法庭上感激警察及时逮捕了他，让他意识到了自己的错误。司法机构随后在庭审记录中添加了表扬他的话。 所谓“浪子回头金不换”，“知错就改”也是中华民族的传统美德。相信以后在社会上，一定会有更多的人会像他们这样及时醒悟，悬崖勒马，做出正确的选择。

继本月初的集结后，法国的Deliveroo外卖平台送餐员在8月7日又再度罢工，抗议自己的送餐收入越来越低。 巴黎送餐联盟组织（Collectif des livreurs autonomes de Paris，简称CLAP75）表示，自从Deliveroo外卖平台8月初启用全新送餐价格表以来，送餐员的收入降低了30%甚至50%。 当天晚间八点多，共和广场上聚集了100多名骑着自行车或者小摩托的送餐员。对于很多人来说，这是他们第一次出来游行。 法国Deliveroo外卖平台送餐员在8月7日再度罢工抗议低工资。（123RF） 参加游行的人介绍，该平台执行新价格表后，他们送一次外卖的收入最低时只有2到3欧元。而这之前的最低送餐价格是每单至少4.7欧元（巴黎），根据送餐距离的远近再往上加价。 业内人士介绍说，前些年的送餐工资是每小时7.5欧元，还要加上每趟4欧元的费用，今天的价格和过去已经完全不能同日而语了。 Deliveroo公司8月初在最新公布的价格表中取消了每单最低送餐费，并且降低了短途送餐的费用，特意抬高了长途送餐的价格。往往送餐员更倾向跑短途，而不愿选择长途送餐。 根据Deliveroo公司的解释，新的价格表更加合理，更加公平，并且一半以上的订单送餐费将比过去更高。 参加罢工的除了巴黎的外卖小哥外，还有图卢兹、尼斯、贝桑松、图尔、南特和波尔多的送餐员。他们甚至表示会邀请Deliveroo订餐平台的客户一起支持罢工，到其它平台上去订餐。不过Deliveroo公司表示，并没有因为罢工而受到影响。 参与这次罢工的人数并不算太多，但因为应各大送餐平台的要求，他们大多数都是个体经营者，平时很难见面，也没有固定交流地点，互相之间也处于竞争状态，所以很难把大家组织起来。 外卖送餐员的年龄一般也都比较年轻，想要在这些人当中运行工会组织也是很难的。 目前送餐员之间的沟通方式主要集中在社交网络上，比如脸书、Telegram或者Snapchat。送餐联盟CLAP在脸书上有3800名成员，巴黎的Uber Eats有5770人，Les ...

近日，因不合法地倾倒垃圾引发的市长殉职及枫丹白露森林垃圾成山事件，引起社会的广泛关注。 8月5日，法国南部希涅市（Signes）市长米歇尔（Jean-Mathieu Michel）因阻挡货车违法倾倒垃圾而因公殉职。 当天米歇尔市长拦住了一辆正向私人土地违章倾倒碎石的小货车。他要求司机将碎石收走，并等待警察来录口供。当时米歇尔把自己的车停在小货车前面，自己则走到小货车的后面，防止司机逃走，并等待警察到来。然而小货车突然倒车，米歇尔被撞，后因抢救无效死亡。 人们在希涅市市长米歇尔（Jean-Mathieu Michel）的葬礼上悼念。（AFP/Getty Images） 事后庭审过程中，货车司机的律师坚称当事人并非故意撞人，而是一场意外。虽然死者家属一再质疑，但法院最终还是判决这名23岁的司机过失杀人罪。经过收押后，目前正处在监视居住中。 事情发生后引发社会广泛关注。希涅市所在的瓦尔省（Var）的153个市镇在8月6日降半旗对老市长表示悼念。全法国政界也都纷纷表达了对老市长的哀悼。 在8月9日的葬礼上，法国区域协调与地方政府关系部长古洛（Jacqueline Gourault）宣读了来自总统马克龙的悼词。马克龙表彰他为自己的城市做出的奉献，以及他对共和国的忠诚。随后，古洛为这位老市长追发了法国荣誉军团勋章。 希涅市的面积为1331平方公里，共有居民2804人。米歇尔从1983年开始担任市长至今。事后法国国民议会对所有的市长进行问卷调查，了解他们在任职期间有可能会面临哪些风险。法国内政部长卡斯塔纳（Christophe Castaner）表示一定会对此案查个水落石出。因为现场没有看到司机企图逃逸的证据，加上对证人的调查，这场悲剧很可能是一起意外，因此土伦（Toulon）当地检察院于8月7日，以过失杀人罪对该案件中的小货车司机展开调查。 如果说这次事故是一次意外，那么其背后的因素却并非偶然。近些年来，违章倾倒垃圾的现象越来越多。巴黎附近的枫丹白露森林内，最近就发现了5万升生活垃圾，里面除了厨房垃圾外，还有商品包装、纸箱、塑料瓶和生活垃圾袋。堆放垃圾的地方满是蛆虫，臭气熏天。 国家林业局的工作人员立刻到现场进行勘查，希望找到垃圾的来源，并在随后通知了警方。警察次日到现场进行了仔细调查，并在现场采集了很多手提包，以便调查它们是否与偷盗行为有关，并且尝试找到它们的主人。专业人员表示这批垃圾并不是由专业垃圾车倾倒在这里的，否则垃圾早就被压缩过了。 常在枫丹白露森林散步的当地居民表示，在这座森林里乱丢弃垃圾的事情几乎每天都有发生。但是从未有过这么多垃圾。为了确保枫丹白露森林的卫生环境，避免随意倾倒垃圾的现象发生，法国林业局在这里设立了30多处影像监控点。法国国民议会的议员们早在今年初已经通过法案，鼓励各地安装视频监控系统，用来抵制那些违章倾倒垃圾的行为。 根据专业监控系统安装公司VOLFEU ALARM的工作人员介绍，从2019年初开始，越来越多的法国市政在自己辖区内的垃圾站内安装监控系统，甚至门禁系统。

法国空中飞人萨帕塔（Franky Zapata）于8月4日脚踏自创空中滑板成功横跨英吉利海峡（La Manche），弥补了十日前的失败遗憾。 时速160公里飞越英吉利海峡 当日早上8点15分，整装待发的萨帕塔脚踩自己研发的喷气式飞行滑板，再次从法国加来海峡省的桑加特海滩（Plage de Sangatte）径直飞上高空，向对岸英国圣玛格丽特湾（St Margaret’s Bay）驶去。 萨帕塔于8月4日成功驾空中飞行滑板横跨英吉利海峡。（AFP/Getty Images） 在本次飞行中，萨帕塔用了25分钟飞越了连接英法两国35公里的海峡，中途在船上加油两次，每次停留时间不超过两分钟。7月25日萨帕塔首次挑战横跨英吉利海峡时，因中途加油时的降落失误而落入水中。 每天工作近16小时 在成功到达英国彼岸时，这位40岁的马赛发明家非常激动，他说虽然大腿肌肉“灼热的酸痛”但整个飞行“非常好”，让自己体验到无比的“乐趣”。他逐一感谢了自己的团队、家人和朋友，并表示这段时间“非常艰难，大家每天工作近16小时”以保证这次飞行的成功。 为了使这次飞行途中的加油过程顺利进行，萨帕塔团队选择了更宽大的船只作为降落平台，并根据海浪的走向调整了船只停泊的方式。萨帕塔本人也在降落加油时采取了不一样的着陆轨道。 110年后重现横飞英吉利海峡 1909年，法国发明家布莱里奥首次成功完成人类驾驶空中飞行器横穿英吉利海峡。110年后萨帕塔以轻便的涡轮螺旋桨发动飞行滑板为飞行历史翻开新的一页。

法国电子通信与邮政监管局（ARCEP），在8月1日出台了两项新措施，用以打击滥用电话推销和篡改号码的行为。 无论是在座机还是手机上，您可能都有过类似的经历，收到一个看似正常的法国号码，接听之后，先是几秒钟的静音，然后就有一个销售员开始推销产品。 或者是，电话接通之后，只有一段急促的语音留言，让您回拨某个号码。 这些电话，不仅让人不胜其烦，甚至还可能落入陷阱。 例如，回拨了高额付费电话，导致经济上的损失等。 而这些电话来源，往往都不是来自于法国国内，而是设在国外的呼叫中心，或者是自动呼叫机器人，通过篡改原始号码，显示法国本地号码做掩护，以达到提高接听率的目的。 作为法国通信业的监管机构，法国电子通信与邮政监管局在去年7月，通过了两项新举措，并于今年的8月1日正式生效，旨在保护消费者，打击这种通过篡改号码，滥用电话进行推销的行为。 首先是，针对国外的呼叫中心，不能再使用01到05开头，或者09开头的法国座机号码。 然后是针对自动呼叫系统，不能再使用06或07开头的手机号码。监管局要求，各个电信服务商在发现不符合要求的通信时必须马上切断链接。 同时，监管局也给法国电信商2年的时间来部署呼叫认证系统，实现对客户更好的保护。 另一方面，一项旨在规范电话推销和打击欺诈电话的立法，也进入了议会审议阶段。

7月30日，巴黎13区有四名建筑工人因脚手架连接桥突然脱落而从20多米高处坠落。其中一人死亡，三人身受重伤。警方随即展开调查。 事发地点位于巴黎13区意大利广场地带，当时这些工人正在翻新一栋属于巴黎大众运输公司（RATP）的大楼。预计该楼将在这之后被改建成住宅楼。 四人中一人当场死亡，另外三名幸存者全身多处骨折，伤势严重，但在送往医院的过程中意识清醒。现场的另外20多名工人也因此受到惊吓，被送到民事防护机构医治。 该施工项目由LBC公司承建，连接桥脱落的部分位于整个施工现场里侧，处在六层楼的高度。至于连接桥为什么会脱落，目前还没有调查结果。事故发生时，整座大楼的外墙面拆除工作已经接近尾声，即将进入改建阶段。 根据法国医疗保险机构（Assurance maladie）在去年底公布的工伤和职业病统计数据，2017年全年发生了86000起工伤和职业病，同比降低了3%。不过施工现场死亡人数却超过了2016年，共有120人不幸丧生，而2016年只有112人，2015年则是130人。 这其中高空坠亡的人数最多，2017年共发生了350起高空坠落事故，其中51人死亡；2016年共有216起坠落事故，死亡41人。 建筑工人是工伤发生率最高的职业之一，排在其后的是重型卡车司机和临时工（Interim）。造成这些事故的主因包括雇佣黑工、雇工培训不足、或者是雇佣短期外籍劳工。 法国劳工部解释道，建筑业施工现场常常不遵守安全规定和须知，会出现脚手架不够稳固、缺少扶手，以及高空作业的员工不系安全绳等现象。 2018年底，法国政府发起了一大波旨在加强各领域工作安全意识的宣传活动，主要针对各地公务人员、务农人员和建筑业的从业者。 同时，医保部门和该行业的多家专业机构合作，针对高空作业跌落事故开设了一个网站。 最近法国劳工部部长还提出要加强劳工检查力度，2019年内会完成30万次劳工检查。检查侧重点集中在欧盟内雇佣外劳欺诈、黑工和男女待遇平等。工作安全和员工健康这两项内容被列为重中之重。 针对高空作业的检查将有4万次，比去年多了1万多次。如果施工现场发现严重安全问题，检查员有权利暂时叫停工程项目。 2018年一年，因为安全问题被叫停的工程高达5752项。

巴黎是全球最主要的旅游目的地之一，2018年接待了3千多万名游客。人们每天都会看见旅游大巴载着游客穿梭在巴黎各大景点之间。不过，虽然大量游客为巴黎带来了可观的收入，但这些巴士在城区引起的污染、占道和堵车现象也为本地居民带来了不便。 日前，巴黎市政府宣布，希望能通过立法在城区逐渐禁行这类巴士。市政府解释说，禁止这类车辆通行的原因，一是它们经常在巴黎市内违规停靠，引起交通堵塞；二是它们使用柴油，对环境造成很大污染。所以到2024年巴黎奥运会举办前，这类车辆会和其它柴油车一样被禁行。 停靠在巴黎路边的一辆旅游大巴 (123RF) 市政府准备在城外建造停车位，以免大巴进入城内，并呼吁旅行社采用更加适合城市观光的小巴。市政府还希望今后游客能用更加环保的方式来参观巴黎，例如步行、骑车或乘坐公共交通工具等。 另外，针对双层观光巴士，巴黎会在今年9月，通过大区政府举行公开招标，根据环保标准进行择优选取。据悉，隶属于巴黎大众运输公司（RATP）的Open Tour双层观光大巴在两年前推出了首辆完全使用电力的巴士。 目前每天进入巴黎的旅游大巴有2000辆左右。虽然它们只占巴黎车流量的0.3%，但引起的问题却不小。除了造成污染以外，一些司机还经常违规停靠，占用公交车道或自行车道，引起了交通堵塞。因此这些车辆经常受到警察的盘查和警告。从6月起，警察加强了对暑期旅游大巴的检查，不但对某些巴士发出警告，甚至还扣押了两辆出故障的大巴。 针对占道现象，一些大巴司机回应，有时他们没有别的选择，只能停在景点旁的人行道边上或公交车道上，让游客快上快下，因此造成了道路堵塞。另外，巴黎城内经常施工，有时如果景点旁正好在施工，那么附近的大巴停车场会被关闭，他们也只能停在景点旁的人行道上，形成了占道现象。目前巴黎市政府正在制定一项计划，在目前阶段先强制要求旅游大巴停靠在一些规定站点上。 不过，和占道现象相比，一些观光巴士无照经营引起的问题更大。今年5月底巴黎曾发生一起双层观光巴士司机撞死小车司机的惨剧。当天肇事司机隔着司机座车窗和站在车窗前方的小车司机发生口角，在随后打转向盘离开时，把小车司机挤在由其驾驶的巴士和另一辆停在小车司机身后的大巴之间，使小车司机当场丧命。事后不但肇事司机以蓄意杀人罪被起诉和监禁，警方还在调查过程中发现，与其合作的观光巴士公司并未获得在巴黎合法经营的牌照，并且几个月以来一直被巴黎市政府勒令禁止在巴黎载客。 因此今后巴黎警察局将针对违规停靠和无证运营加强检查。 针对巴黎市政府提出的禁令，旅游业人士表示担心，认为这项举措可能会让来欧洲旅行的外国游客对巴黎退避三舍。尤其是经济消费能力强，跟团出国旅游的亚洲游客很可能会因此而绕开巴黎。

7月25日，空中飞人萨帕塔（Franky Zapata）飞行横穿英吉利海峡失败。这位40岁的马赛发明家在今年法国国庆阅兵式中的表演曾令世界瞩目。他承诺不久将再次挑战横穿英吉利海峡。 1909年的7月25日，法国航空家兼发明家布莱里奥（Louis Blériot）成功完成了人类首次驾驶飞机飞跃英吉利海峡。萨帕塔选择在今年7月25日乘自己发明的飞行滑板（Flyboard Air）横穿英吉利海峡也颇具象征意义。当日早上9点10分左右，萨帕塔脚踏飞行滑板从加来海峡省（Pas-de-Calais）的桑加特海滩（plage de Sangatte）腾空而起，向海对岸的英国飞去。他的目标：成为首个用飞行滑板横穿35公里、连接法英两国的英吉利海峡。然而十几分钟后，萨帕塔在途中加油时遗憾落入水中。 萨帕塔与他的喷气式空中飞行滑板。（Getty Images） 7月25日正在英吉利海峡上空飞行的萨帕塔。（Getty Images） 两次加油计划改成一次使横穿海峡难度剧增 萨帕塔研制的飞行滑板由5个迷你涡轮喷气发动机提供动力，所需的煤油储存在随身的背包中。这款飞行滑板目前自主飞行时间较短，无法一次性横跨英吉利海峡。萨帕塔的第一方案是在途中分别在法英两国的水域内各加一次油，以便更有把握地完成横跨计划。他成功获得了英方许可，但法方海警局却拒绝了这一申请。法方海警局表示，这片海域非常危险，不仅海上交通密集，船只数量占据全球海运的四分之一，而且过往的均属超大型、不好操作的船只。 因此，萨帕塔只好放弃两次加油的设想改为中途只加一次油，但这一做法却使整个项目的难度大幅度增加。因为就飞行滑板目前的功能而言，其可持续飞行时间仅在10分钟左右，在修改后的计划中，第一段飞行时间需要增加到二十多分钟，这使萨帕塔不得不更换加油和储油的各种装置。 萨帕塔在出发前曾对《巴黎人报》表示这段飞行将消耗掉飞行器99.9%的能源。他说：“我只有30%成功的把握……海警局方面遭拒使我的挑战难度增加十倍。”虽然法方海警局在最后时刻撤销了禁令，但萨帕塔已无法再复原已经更改的计划。 飞行当天，萨帕塔尽全力飞至英属水域的加油地点，但在往加油的船上降落时被晃动的平台碰撞导致失去平衡掉入水中。萨帕塔团队的一位工程师表示，问题只出在几厘米的距离差上。“我太失望了。但我肯定会再次挑战穿越！”萨帕塔在返回陆地后说。 困难重重的发明之路 虽然横穿英吉利海峡失败，但萨帕塔今年7月14日在法国国庆阅兵仪式中手持步枪在香榭丽舍大街上空腾飞的造型足以让法国总统马克龙脸上写满自豪。这一视频随后传遍世界各国，也使萨帕塔发明飞行滑板的经历成为焦点。 ...

让巴黎人又爱又恨的电动滑板车有了新规矩：爱，是因为它小巧灵活，方便携带，环保清洁，早已成为很多人在市内出行的不二选择。但野蛮增长，超速超载现象严重；随意停靠，阻碍尤其是残疾人的行进路线；出没毫无预警，只能靠喊来提醒行人避让，一不小心就造成非机动车道上的恐慌。从7月30日这周二开始，巴黎市正式开始严禁电动滑板车停靠在人行道上，只能像汽车和摩托车那样，停靠在路边。这只是前奏。法国交通部长承诺，九月新学期开始，电动滑板车在人行道上行驶，也将被叫停。 巴黎市长伊达尔戈此前就表示：“ 巴黎禁止电动滑板车停靠在所有人行道上，它们须停靠在马路两边，与汽车和两轮机动车分享固定停车位……有关速度，我要求所有电动滑板车运营商把巴黎内车速降到最高每小时20公里，在行人最密集的中心地带降到最高每小时8公里，而现在的情况是它们最高速在每小时25公里 ”。 巴黎市政府起初大力支持这种零污染的出行方式，但麻烦接踵而来：根据世界报最新的数据，巴黎目前有超过两万个电动滑板车，它们背后的公司超过10家。伊达尔戈表示：“ 我们认为，两万这个数字太多了，这太多了；这种服务给巴黎这种城市带来了无序和极大的管理困难 ”。 在此背景下，巴黎市政府今年4月决定，向这些电动滑板车公司征收 “ 公共场所占用费 ” ，不管是两轮的还是三轮的，只要是自助驾驶，且没有设置固定停车位，就要交钱。而且还需要每三小时向市政府汇报车辆行驶信息。 发表时间： 31/07/2019 

继法国国民议会投票通过之后，法国参议院也最终投票通过了公务员改革法案。根据新法案，今后法国将会招聘更多的合同制公务员，并规定今后怎样终止工作合同。新的改革方案出炉后，受到了工会组织和左翼党派的批评。反对派担心改革方案动摇公务员的身份地位。预计改革措施将从2020年1月1日开始实行，一共涉及到550万名公务员，其中包括国家公务员、地方公务员，以及医疗系统公务员。 法国国务秘书表示，此番改革不会动摇公务员身份，而且是现代化进步的表现。政府方面也称，这次改革的目的是使公务系统更加灵活。这一点主要体现在对合同制度的改革。 目前法国已经有100万公务员属于政府通过官方合同聘用的员工。政府希望通过改革使行政工作更有吸引力，更有活力。这套改革方案同时也为工作流动提供了更大的便利。参议院中大多数右派议员对改革方案都比较满意。 新的公务改革方案中有许多项内容都借鉴了私营企业中的制度，比如通过机构改革来简化社会对话程序，用五年时间来试行协议解聘制和项目合同制。 除此之外，法案内容中还加强了职业操守方面的规定，尤其是改善了对于从公务员转到私企工作的审查过程。经过一年前的Benalla事件，参议院将公务员审查范围扩大到了总统办公室和部长办公室的职员。 改革法案中还提到了允许政府通过法令来改革高层公务系统。这也是马克龙总统交给现任法国最高行政法院和最高法院律师蒂里耶（Frédéric Thiriez）的重要任务。同时总统也同意取消国家行政学院（Ecole nationale d'administration）。

近日，一个测噪雷达被安装在了巴黎南郊78省的一段公路上。这个正处于测试阶段的雷达，主要针对的是那些行驶时发出巨大噪音的车辆，特别是改装过的摩托车。未来，有关机构希望能和测速雷达一样，使用这种测噪雷达对违规车辆直接抄牌并开罚单。 在78省谢夫勒斯河谷（Vallée de Chevreuse），Saint-Forget小镇和Dampierre-en-Yvelines小镇之间的一段有着17个弯道的公路，受到不少摩托车手的亲睐。不少车手为了加速更快，不安装消声器，附近的居民生活受到了噪音的严重干扰。 根据大巴黎地区噪音观察机构（Bruitparif）2018年的调研数据，周日一天在这个路段的某些地点就记录到450个峰值噪音。因此，该协会成为了测噪雷达项目的发起者。 配有4个麦克风的测噪音雷达名为“水母”（méduse），它以每秒钟10次的频率来检测噪音。但目前并没有装配检测车牌的装置。 第一阶段的测试阶段将进行30天，一直到8月中旬。第二阶段将从9月开始，类似于一些测试雷达附近装配显示器，标识来往车辆的时速以起到教育司机的作用。有关机构也将在“水母”雷达附近，安装一个显示器，如果测到到来的车辆噪音过高，将显示出“太吵”的警示信息。整个测试阶段预计2年，之后才会进入对违规车辆进行抄牌和罚款。 现行的法国法规规定，两轮的摩托车马达的声音不能超过80分贝，哈雷摩托（Harley-Davidson）则不能超过97分贝。但一个改装过的摩托车却可以发出比一辆正常行驶的汽车高16倍的噪音。