法国新闻

欧盟今年3月26日提出版权法欧盟指令后，法国率先响应。国会议员们几乎全票通过，将保护媒体版权的《邻居法》（Droit voisin）写入法律。 参议院也在稍早前认可了这项法案。新法允许法国媒体向谷歌（Google）、脸书（Facebook）或推特（Twitter）等网络平台收取文章或视频节选引用费。 新法案的宗旨在于提升媒体与各大互联网平台的制衡力量，在两院通过的速度创下了记录，仅用了四个月就完成了所有投票工作，并写入本国法律。 新法允许法国媒体向谷歌（Google）、脸书（Facebook）或推特（Twitter）等网络平台收取文章或视频节选引用费。（123RF） 法国《回声报》和《巴黎人报》请专业的调查机构EY-Parthenon做过一份调查，由于网络平台霸占网络广告市场的原因，这两家报业的损失高达2.5亿到3.2亿欧元。法国媒体可以通过《邻居法》获得一定的补偿，但未来的谈判会非常艰难。 现在法律已经生效，接下来就要看法国媒体如何利用这个机会了。有议员认为，在夏天结束前需要进行第一轮谈判，这样可以让这些国际互联网大企业明白，法国的媒体是可以联合起来的，并且媒体对民主制度至关重要。 新法中规定了详细的收入分配方案，目的是鼓励质量高的媒体，而不是单一地追求网络点击数量，避免仅仅根据谷歌新闻集锦（Google Actualités）中节选内容的点击量来决定编辑的收入。新法对于法国的出版发行业是一个好消息，不过也有人担心它会把专业刊物和杂志关在门外。但文化部长对此明确回应，表示不会有这种事情发生。 尽管文化部长已经出面澄清，但2018年才成立的杂志出版业工会（SEPM）目前却还没有加入出版业联盟。网络独立媒体工会（Spiil）也对新法的执行表示担忧，担心谈判内容只优先保护那些大型出版商的利益。另外，这家工会还提出，选择由哪家企业来统一收取版权费用，也是至关重要的一点。 法新社（AFP）总裁布里斯（Fabrice Fries）认为，下一个阶段的工作将会比较艰难，其中包括公司管理的选择、收入分配比例和模式的制定、决定怎样和互联网平台进行谈判等事项。 目前谷歌和脸书平台都没有对此发表评论，但它们所在的互联网社群服务协会（Association des services Internet communautaires）却明确表示了不满。该协会认为，新法一旦执行，受益的恐怕只有大出版商。而且新法对新闻节选的定义非常模糊。 不仅如此，一旦网络平台发现灰色地带太多，很可能会彻底关闭新闻业务，把其交回媒体手中。 由于欧盟每个成员国和具体企业的实力和情况不同，同一法案的施行也会带来不同的效果，早前在西班牙就发生过类似情况。 早在欧盟相关法令出台之前，该国就执行了类似法案，结果Google更倾向于关闭其在西班牙的新闻集锦业务。而在德国，Google也曾要求希望使用该公司新闻集锦服务的出版商们提供新闻内容的免费版权。 不仅如此，出版商与网络平台的谈判即使结束，接下去还要与各媒体记者协商。 根据法国法律，一旦出版商拿到网络平台的版权费后，记者必须从雇主那里获得合理并且公平的报酬。每家媒体的领导层需要和员工代表进行谈判。以上谈判项目将在官方日志公布新法后的半年内进行。

7月24日开始，2019年的个人所得税纳税单（Avis d'impôt）开始分批发出。同时，因为今年一月中政府根据2018年的报税情况，已提前把一部分“可抵扣减税金”（crédit d’impôt）发了下来，一些情况有变动的家庭，可能会收到税务局要求多退少补的通知。 如果是已经选择了税单无纸化服务的家庭，从7月24日开始，在税务局网站的个人空间里，会收到2019年的所得税纳税单。 根据公布的时间表：对不需纳税或者可享受退税的家庭，税单会在7月24日到8月7日之间发到个人空间里。而对需要纳税的家庭，税单会在7月29日到8月7日发到。同时对仍使用纸张报税的家庭，税单预计会在8月5日至9月2日之间才能收到。 2019年政府为了减轻法国家庭的财政压力，对“可抵扣减税金”进行了改革。（123RF） 2019年作为个人所得税代扣制（prélèvement à la source）开始实施的第一年，政府为了减轻法国家庭的财政压力，对“可抵扣减税金”也进行了改革：政府会在每年一月份，根据头一年的报税情况，提前发放部分“可抵扣减税金”。因为是根据以前的情况估算出的金额，因此可能面临多退少补的情况。 从7月24日起，随着税单的发出，税务部门也会根据今年报税时更新的情况，校准实际应该发放的“可抵扣减税金”。如果年初发的不足，就会补上缺的部分；如果年初发多了（例如，2017年曾雇佣了保姆带孩子，因此可获得部分减税，但2018年就没有再请保姆了），则会要求收到减税金的家庭，把多收到的款项退回给税务局。 根据统计，有300万法国家庭将收到补发的“可抵扣减税金”，总金额达到25亿欧元；而有170万户法国家庭，则需要退回多收到的减税金，总金额将达到6亿欧元。对需要退还的部分，税务局不会直接从账户上扣除，收到要求退款的家庭，需要自己在9月15日之前把钱打过去。 同时，为了尽量避免以后每年都需要对“可抵扣减税金”来这么一次多退少补，税务部门将更新现有的系统，从今年10月份开始，家庭可以在税务局自己的个人空间里修改和“可抵扣减税金”相关的情况变动。这样，2020年头，税务局就可以根据更新的情况更准确的计算出应发的“可抵扣减税金”金额，避免这种发下去，又要收回来的情况。有权享受“可抵扣减税金”的支出包括：给协会或党派捐款、工会会费、雇佣家政服务、看孩子、某些租赁投资等。 今年开始实施的个人所得税代扣制改革（prélèvement à la source）也给税务部门带来了一个不小的惊喜。和以前的系统相比，新系统的税收覆盖率更高，从之前的95%提高到98.5%。因此给国家多带来了10亿欧元的税收收入。公共财务部长达尔马宁（Gérald Darmanin）解释说：“得益于新的代扣制系统，一些曾经通过作弊和钻系统空子逃税的人，也缴税了。” ...

环法自行车赛7月28日在巴黎香榭丽舍大街结束比赛。22岁的贝尔纳尔(Egan Bernal)守住总成绩，成为首位夺得环法总冠军的哥伦比亚车手。幸好在领奖台上，法国车手巴代(Romain Bardet)在山间赛事中成为最佳骑士，得到一件波尔卡点运动衣。从比利时特意赶来的桑德林娜Sandrine刚满17岁。她告诉法新社记者，她一定要亲眼看见贝尔纳尔站在领奖台上。父亲也身背哥伦比亚国旗陪同女儿在香榭丽舍大街举杯同庆。另外， 澳大利亚自行车运动员艾万（Caleb Ewan）第一个冲过最后一个赛段终点。 桑德林娜告诉记者，她父亲和车手贝尔纳尔是同乡，都来自哥伦比亚波哥大北部50公里处的产盐小镇Zipaquira，能在巴黎花都庆祝他取得总冠军的好成绩，他们不知有多高兴。 站在桑德林娜身旁的费德里克Frédéric惋惜地说，他们也曾多么希望法国车手能夺冠，特别是坚持了14天黄色领骑衫的朱利安•阿拉菲利普（Julian Alaphilippe）没有能登上奖台，十分遗憾。费德里克说，阿拉菲利普不气馁的精神已经赢得了精神上的胜利。 领骑黄衫易主前，阿拉菲利普曾在14个赛段里将其穿在身上，这位法国车手当日又没能顶住对手的冲击，总成绩排名下滑至第五。荷兰车手克鲁伊斯维克与来自德国的布赫曼分列总成绩榜第三、第四。 卡米斯Abderazak Khamsi 也兴高采烈地来到香榭丽舍大道和大家分享法国这一页难忘的公共记忆。 2019年的环法自行车赛自7月6日启程，7月28日在巴黎结束。全程3480公里，分21个赛段。今年的酷暑给车手带来了艰巨的体能考验。法国车手不凡的表现、比利时取得的好几个阶段的胜利、意大利西科尔是第一次在环法赛中穿上了黄衫。荷兰选手迈克•特尼森（Mike Teunissen）打破了荷兰人的环法魔咒，让30年都没能穿过黄衫的荷兰人骄傲了一把。 环法赛事总监普鲁多姆（Christian Prudhomme）也没有掩饰自己心中的星点遗憾。他说，好多年都没有看到法国选手获胜了。但是他对哥伦比亚 “小将” 贝尔纳尔(Egan ...

为了应对今年夏天的热浪滚滚，巴黎人想出了新的降温方案，这就是 “ 区域冷却网络 ”。 目前，在巴黎的地下，有大约80公里长的冷却管道。一些能源公司将超冷却的水从大型储罐泵送到地下分站，然后再将冷却的水输送到大约700个客户的建筑物里。 夏日，在巴黎艾菲尔铁塔前的喷泉水池。    (图片来源: Pixabay) 这些建筑物包括巴黎一些游客必到的观光景点：卢浮宫、国民议会、巴黎市政厅和老佛爷百货公司等。 该技术靠电力运行，所使用的水来自地下水和塞纳河。供应商表示，这种方式比空调效率更高，污染更少。 区域冷却网络公司 “ Climespace ” 的运营经理让- 塞巴斯蒂安 • ...

7月19日，内政部长卡斯塔内（Christophe Castaner）对媒体表示，7月22日起第一批驾照改革的措施正式生效。其中包括：陪同驾驶年龄降至17岁，使用驾驶模拟器，以及自动挡驾驶时间减少等措施。 改革措施把陪同驾驶的最低考试年龄提前半岁到17岁，政府希望通过这种早学早考的方式，让考试中心流转率更高，空出更多考试的位置。 同时根据统计显示，2018年陪同驾驶的一次通过率达到74.5%，而普通驾校学习方式的一次通过率只有57.7%。通过率更高，也就意味着，不需要重考，这就间接空出了考试的位置，也整体降低了成本。 使用驾驶模拟器，对比开车上路，每小时的成本更低。卡斯塔内表示，使用驾驶模拟器，每小时的学习费用会少20%至30%。因此，通过增加模拟器使用时间，也就降低了学习成本。但也有不少业内人士质疑，使用模拟器学习的效果不能与上路相比。不能为了降低成本而降低成本，这可能会带来安全隐患。 自动档驾驶，要求的最低上路驾驶时间更少，只有13小时，因此平均学习成本显然要低于手动档。虽然自动档驾照自然只能驾驶自动档汽车，但根据规定，有自动档驾照的人，只需要再参加一个7小时的手动档驾驶培训，并且不需要考试，就可以驾驶手动档的车。 以前参加这个培训的前提是要拿到自动档驾照至少6个月，现在把这个等待的期限减少到3个月，自然是进一步鼓励人们去学习自动档，也就降低了驾照的成本。 但最终目标都是希望能达到降低学习驾照的成本（既包括经济成本也包括时间成本）。今年5月份时，总理菲利普（Édouard Philippe）就公布了10项措施，以“确保考取驾照的平均成本下降三成”。

近期，法国政府经历了一次突如其来的人员变动。前交通部长伯尔纳（Élisabeth Borne）接替因一系列事件而不得不辞职的德鲁吉（François de Rugy），成为新的生态和团结转型部部长。 德鲁吉因为近来被外界指出假公济私，利用公款吃喝，而不得不离开政府内阁。在他辞职后仅仅一天，新部长立刻就接任了。 德鲁吉的位置由原本正在担任交通部长的伯尔纳接替。伯尔纳早前曾经担任过若斯潘、杰克•朗和罗亚尔的顾问和巴黎公交公司主席。2017年马克龙任法国总统后，她开始正式进入政府工作。 德鲁吉（Getty Images/AFP） 身为法国国民议会主席的德鲁吉，于今年7月10日被法国媒体Mediapart揭露其利用公款，于2017年到2018年间在国民议会主席住处拉塞府邸（Hôtel de Lassay）举行了十多次豪华私人宴会。Mediapart的指证有图有证词，并且明确指出，这些宴会邀请的大多是德鲁吉太太的友人。不过德鲁吉对这些说法一概否认，他不承认自己办宴会有错，并且解释说这是他职权范围内的活动。 其太太也对媒体表示，这些宴会并不是私人性质的，而是工作中的往来，虽然是朋友之间，但并不是为了大吃大喝而举办的。 新生态和团结转型部部长人选出炉后，政府内部普遍认同。总统府对她的整体评价很高，认为伯尔纳的确是合适的人选。 从政治角度而言，她曾在马克龙上任之初推行了铁路改革，这也是马克龙上任以来最大的改革之一。除此以外，她还参与了马克龙第二阶段的交通法改革。 但是反对党却认为，伯尔纳被任命为新的生态和团结转型部部长，其实并不是一件可喜的事情。伯尔纳自己在7月16日通过推特回应：“总统和总理能够信任我，这是我的莫大荣幸。”同时她也表示，自己次日就会就任新职，并与普瓦松（Brune Poirson）和瓦尔贡（Emmanuelle Wargon）一起开展接下来的生态和团结转型工作。她在7月17日经过就职演说后，正式开始了新的工作。

7月19日，法国财政部发出公告，针对将于2020年实施的个人所得税减税计划，政府在税务网站（impots.gouv.fr）上发布了一个线上计算器，只要输入几个基本家庭税务信息，就可以马上预估算出明年个人所得税减少的金额。 全国大辩论之后，总统马克龙在4月底宣布，从2020年起将降低法国家庭的个人所得税（impôt sur le revenu）。5月中，公共财务部长达尔马宁（Gérald Darmanin）表示，总统提出的减税政策将惠及法国95%的纳税家庭，并公布了可能的2种减税方案。 法国税务网站计算器模拟个税网页（impots.gouv.fr） 第一个方案是在现有的五档征税比率的基础之上，降低14%和30%这两档的征税比例；第二种方案则是在14%的征税比率之下，再增加一档或两档更低的征税比率。最终政府决定采取第一种方案，希望借此来减轻中产阶级，尤其是较低收入的中产阶级的税收负担。 目前法国个人所得税设置的五档征税比率分别是包括0%（年收入9964欧元以下）、14%（年收入在9965欧元和27519欧元之间）、30%（年收入在27520和73779欧元之间）、41%（年收入在73780欧元和156244欧元之间）和45%（年收入在156245欧元以上）。 这次减税，主要惠及的对象是14%和30%这两档的法国家庭。根据政府给出的数字，处以14%档的家庭，明年的个税将平均减少350欧元；处于30%档的家庭，则将平均减少180欧元；收入在这两档以上的家庭，则将不会享受减税。目前不需纳税的家庭，也没有影响，依然不需纳税。 政府线上的模拟计算器，只要填入年报税收入（Revenu imposable annuel），家庭成员分摊数（Nombre de parts），家庭状况（单身还是已婚）以及居住地（法国本土还是海外省），就会立刻给出2020年需要缴纳的个人所得税预估金额：减税前的个税金额、减税后的个税金额，以及因受益于减税政策而少缴的纳税金额。 例如一个居住在法国本土的单身法国人，年报税收入为26856欧元（相当于月薪2338欧元，这也是私营企业员工的平均工资），减税前需缴纳个人所得税2365欧元，减税后则需缴2134欧元，也就是说因为减税获得了231欧元的收益。 目前，法国需要纳税的家庭总数为1680万户，仅占报税家庭总数（3830万户）不到45%。其中有将近1200万户处于征税比率14%这一档。法国每年个人所得税带来的财政收入达到750亿欧元。

法国西部核污染检测协会（Association pour le contrôle de la radioactivité dans l'Ouest，简称ACRO）于近日揭露，640万法国人的饮用水受到了氚原子的污染。其污染源是核电站排放的核废料。 这一预警信息是由卡昂（Caen）附近埃鲁维尔圣克莱市（Hérouville-Saint-Clair）的实验室根据卫生部发表的数据总结出来的。西部核污染检测协会同时也承认，污染数据并没有超过卫生部规定的100 Bq/L。 根据法国核保护与核安全研究院（Institut de radioprotection et de sûreté nucléaire,简称IRSN）的说法，低于这个数值并不意味着就安全了，因为该数值并不是安全值，只是一个界限。 ...

酷暑笼罩法国大部分地区，7月25日到达高峰。巴黎14点32分时气温达到摄氏42.6度，远远打破1947年的40.4度纪录。20个省被列为红色警戒、60个省为橙色警戒。85%的法国民众这几天煎熬在新一轮高温酷暑天气中。从26日开始会明显有好转。天气预报显示，诺曼底等地周五开始会下雨。气温下降后，巴黎撤销车辆限行措施。巴黎25日酷热的气温超过了葡萄牙、阿尔巴尼亚、罗马尼亚夏季最高气温。里斯本、地拉那和布加勒斯特都曾有过42摄氏度的高温天气。德国林根镇（Lingen）25日气温达到42.6摄氏度。 夏日，在巴黎艾菲尔铁塔前的喷泉水池。(AFP/Getty Images) 总理、卫生部长纷纷前往养老院等地。菲利普表示，体弱和健康的人都要多加小心。大力士高速列车Thalys由于酷暑停止售票、巴黎RER快线运行十分困难，无法准点抵达。政府专门设立的酷暑服务信息中心。各大医院急诊和救护车忙得不可开交。 根据法国气象局（Météo France）资讯，法国有20省列为酷暑红色警戒，是4级警戒中的最高级，涵盖范围之广，前所未见，巴黎也在其中，还包括几个气温极少达到红色警戒的北方省分。 红色警戒意味着必须绝对谨慎，要留意酷热下的危险现象，随时关注最新消息，并遵守官方指示。 除了20个省红色警戒外，还有60个省列为次一级的橘色警戒，也就是必须非常谨慎。 这波热气流影响法国多数地区，7月25日达到高峰。下午1时42分，气象局观测到巴黎气温达到摄氏41度，打破1947年7月28日的40.4度纪录，其他城市也陆续打破各自纪录。 卫生部长布辛（Agnès Buzyn）警示，这波热浪将影响约2000万人，“在这种气温下，没有人处于零风险”。卫生部长还表示，6月份法国南部四个省份曾发出过酷暑红色警戒。但七月底红色警戒涵盖了法国北部地区，此前还没有出现过这种情况。 法国内政部长卡斯塔纳（Christophe Castaner）提醒大家，从七月初以来，酷暑天气迫使大家去水上乐园等消暑地，已经有60人不小心被淹死。 气象局先前预测，7月25日全国平均气温达到2003年酷暑以来的最高纪录。那年8月的酷暑长达两个星期，在加尔省（Gard）曾有44.1度的高温。 在今年6月的年度第一波热浪中，法国南部有几省列入红色警戒，导致部分体育活动和学校校外教学取消，有些小学甚至停课。 发表时间： 25/07/2019 

巴黎20区警方近日通过缜密的调查，在下美丽城（bas Belleville）街区逮捕两名入室偷盗的窃贼。这两名歹徒涉嫌在2018年11月至2019年4月期间共作案8起，其中包括5家餐馆、1家肉店和1个发廊。 该案的侦察主要采取了调取安保摄像头拍摄到的录像，以及科技警员在作案现场勘查歹徒遗留的线索等方式。7月6日，20区警方逮捕了两名35岁的涉案窃贼，他们均有多次犯罪记录。 组图：警方在破案现场侦察歹徒留下的指纹与线索和街头的安保摄像头。(本文图片    由巴黎20区警察局提供) 这两人首先被关押在20区警察局，在调查结束后被移交巴黎检察院（Parquet de Paris），并临时关押在巴黎14区的健康监狱（Prison de la Santé）。 通过对此案的成功侦破，20区警察局提醒您，当遇到入室盗窃案件时，及时报警，并不要触碰案发地点（住家或商铺）的任何物品以保护线索，另外也不要触碰安置在街区的摄像装置。街区摄像头可使警方随时随地观察街区治安状况，并在案发后为侦破暴力抢劫、砸车偷盗或入室偷窃等案件提供帮助。 从2019年初开始，巴黎20区警察逮捕了67名入室盗窃歹徒，入室盗窃案件数量与2018年上半年相比下降了7.25%。暑期已经到来，如果您计划外出度假，不要忘记在您居住地或商铺所在地的警局登记“安心假期行动”免费服务（Opération Tranquillité Vacances），请当地的警员在您外出期间看护您的住宅或商铺。 巴黎警察局“安心假期行动”的传单 如何申请“安心假期行动” ...

经过一年多的协商后，法国退休制度改革高级专员德勒瓦耶（Jean-Paul Delevoye）于7月18日公布了改革提议报告。这份报告对未来的统一退休制度提出了几项重大建议，包括以64岁为退休年龄基点采用奖惩措施、增加最低退休金、可复归养老金数额、多子女家庭家长的退休金奖励幅度减小等内容。 德勒瓦耶提议，今后人们依然可以选择在62岁退休，但在领取退休金时，将以64岁为平衡基点来计算。64岁后继续工作的人，每延长一年工作时间，其退休金就会增加5%；满64岁退休，可领取满额退休金；在64岁前退休的，每提早一年，其退休金就会减少5%。不过，惩罚措施只对2025年之后的工作年限有效。 德勒瓦耶还建议今后统一“可领取满额退休金的退休年龄”，不再象现在这样根据工龄的长短来计算退休年龄（从62岁到67岁不等）。2025年出台的统一退休制度将用积分来计算退休金，不再采用目前这种极为复杂的退休金计算方式和现有的42种退休制度。他认为这样可以鼓励人们延长工作时限。 （123RF） 据法广报导，总统马克龙此前曾向民众保证，62岁退休这一自由依旧向所有考虑退休的民众开放，只是在平均寿命不断延长，财政压力不断升高的情况下，现任政府认为必须做出改变。 今年初的全国大辩论结果显示，在法国政府每年支出的每1000欧元中，用于社会保障的有575欧元。其中占比最大的是退休金（268欧元），其次才是医疗保险（191欧元）和教育经费（98欧元）。2016年，法国政府总共花费了7200亿欧元的公共支出，其中大部分都投入了社保。由于60年代出生的婴儿潮一代在未来几年将陆续退休，这部分的支出还将继续上涨。 法国经济部日前分析称，“所有人都需要更多地工作，这应该是一项集体的计划”。总理菲利普表示：“延长工作时限，是法国成功的关键。” 事实上，据《巴黎人报》报导，近十多年来，法国人的平均退休年龄已经一延再延，从2006年的61.7岁一直延迟到了2018年的63.4岁。 不过，工会认为，目前法国的现状是，老年人很少能一直坚持工作到64岁的，而另一方面，大批的年轻人却找不到工作。他们认为，虽然政府没有明文规定不准62岁退休，但推出的奖惩措施却会实实在在地把退休年龄推迟到64岁。政府不应该制定这套会阻碍到别人的制度，这会引起不良后果。 总理菲利普回应称，会尽快展开新一轮的协商，以便制定一套对每个人来说都公正透明的制度。 不过，法国有一些特别工种和特别情况的从业人员在今后不会受到奖惩措施的影响，依然可以享受提早退休的优惠政策。派出型公务员(Fonctionnaire en catégorie active）和警察、海关人员、消防员、狱警等国家职能部门工作人员将来仍然可以一到57岁甚至是52岁就退休；护工和20岁之前就开始工作的人，仍然可以60岁就退休。 德勒瓦耶在报告中还提到了其它几项内容。例如，法国老人在配偶去世后，可领取可复归养老金（Pensions de réversion），金额相当于夫妇俩原来全部退休金总额的70%；把最低退休金提高到相当于最低工资85%的水平，并且统一最低退休金，雇员和农民退休后将领取同样数额的退休金；根据“社会形势变化”来调整家庭补助，那些多子女家庭的家长，原来每多养育一个孩子就可以多领10%的退休金，今后每多养育一个孩子也许只能多领5%的退休金了；给予女性更多补助，因为目前她们的平均养老金差不多要比男性少一半。 ...

近日，有媒体透露，政府正在推进的新交通导向法案（la loi d'orientation sur les mobilités）中，将对驾驶中使用手机加强管制。一旦新法令通过，可能会导致驾照立即被吊销。 近年来，尽管法国的道路交通死亡人数呈下降的趋势，但在驾驶时使用手机的情况却屡禁不止。 根据现有的交规条例，驾驶员在驾驶中使用手机将被处以135欧元的罚款，并扣掉3分。 具体内容是：当驾驶者发生了违规行为（如闯了红灯、在“停车线”处没有停车、在人行道没有让行人优先等），除了相应违规处罚之外，如果还被发现正在使用手机，交管部门可以直接给予中止驾照（suspension de permis de conduire）的处罚。也就是说，被处罚者当场就不能使用他的驾照把车开走了。并且相关部门之后还可以把这个暂停驾照的期限延长到6个月至1年。虽说还没有到直接吊销驾照的程度，但比起目前只罚款和扣分的处罚还是严厉了许多，显然是希望进一步警示驾驶员们不要在驾驶时使用手机。 虽然同样出于改善道路安全的考量，对比政府在国道上实施的80公里/小时限速（把原先的90公里降到80公里）所引发的法国民众的反弹，加强对驾驶中使用手机的惩罚力度，看起来更符合民意。

法国劳工部近日提出了三套失业保险改革方案，旨在对失业补助系统进行深入改革，并且向企业主代表和各大工会征求了意见。 稍早前，总理菲利普和劳工部长佩尼科（Muriel Pénicaud）都曾指出，此次提交的方案中提出了诸多改革措施，比如提高失业保险受益门槛、针对失业前工资水平最高的人员采取递减式补助方案、调整补助计算方法以确保失业补助金金额不会比受益人在失业前的工资水平还要高。 改革方案中新增了部分内容，比如有关法国工商业跨行业就业联盟（Unédic）。该联盟由负责失业保险的各家工会共同组织，并且每年向就业局（Pôle emploi）投入35亿多欧元的资金，相当于该联盟10%的收入。改革方案将该比率提高了一个百分点，预计将增加3.7亿欧元的资助，相当于该联盟全年收入的1%。该内容引起了联盟的不满。 该提议不受工会欢迎，是因为法国工商业跨行业就业联盟每年向就业局投入的资金要比政府投入的多。各工会希望政府能够平衡双方的投入，以达到互相持平的效果。如果让该联盟投入更多，相当于让失业员工自己掏钱给自己发补助。 改革针对零工人员的失业补助计算方法进行了调整，即不会再按照实际工作的天数作为计算依据，而是将以从第一份零工合同到失业前最后一份零工合同过程中的全部天数作为计算基础。联盟认为，仅此一项就会影响到120万失业人口。可能会有50万人因此而迟领失业补助，甚至失去享有补助的资格。 另外针对失业前毛工资高于4500欧元的57岁以下人员，他们的失业金数额将从领取失业金的第7个月开始逐渐下调，首先下调30%，最低降到2261欧元净失业金。

每年夏末，法国政府都会向家里有孩子但收入较低的家庭发放开学补助金（Allocation de rentrée scolaire， 简称ARS），帮助孩子们添置新学期所需的学习用品。 2019年开学补助金的数额和去年基本持平，根据孩子的年龄大小，金额在368.84欧元到402.67欧元之间。 领取开学补助金的条件是家中有6岁到18岁，在校念书的孩子，并且家庭收入没有超过一定限额，今年的参考收入是2017年的家庭报税收入。家庭收入上限则和家中孩子的数量挂钩，如果家中有1个孩子，限额是24697欧元；2个孩子，限额是30397欧元；3个孩子，限额是36086欧元，依此类推。每多一个孩子，收入上限增加5699欧元。 据估计，法国有300万户家庭可能符合上述条件。用户可在法国家庭补助金管理局（CAF）的官网使用在线模拟程序来了解自己是否可以享受这种补助。只要填上家庭人口组成和收入情况就马上可以知道是否符合条件。 另外，如果您的家庭收入刚刚超过限额，也仍然有可能领取部分开学补助金（Allocation différentielle），请去您附近的家庭补助管理局咨询。 在符合条件的家庭中，年龄在6至10岁之间的孩子2019年可收到368.84欧元补助金；11至14岁的孩子可领取389.19欧元；15至18岁的孩子可领取402.67欧元。孩子的年龄是以发放开学补助金当年的最后一天，也就是2019年12月31日来计算。 如果去年已经领取过开学补助金，只要2018年报了税，并且在CAF更新了2017年的收入情况，就不需要办理任何手续，会在新学期开始之前收到家庭补助金管理局发放的补助。如果以前没有申请过，比如家中的孩子今年刚满6岁，如果满足申请条件，就需要去CAF拿一份申请表格（网站上也可以下载），填好后送回该机构。 今年的申请已经开放，符合条件的家庭可以马上去附近的家庭补助金管理局提交申请。

随着人工智能在汽车领域的应用和推广 ，智能辅助驾驶功能将在越来越多的车辆中普及，配备有半自主驾驶功能的汽车距离我们的日常生活也越来越近了。这些智能系统在车辆行驶过程中可谓是各显神通，有些甚至可以自动避让突如其来的障碍物。 为了明确的定义半自主汽车和全自主汽车，国际汽车制造商组（OICA）出台了一套汽车分类标准，根据汽车的性能将全自主汽车和半自主汽车进行了定义和分类，比如有些可以自主蔽障；有些可以自主减速；有些可以在堵车情况下辅助驾驶；还有的可以自主调节速度。 沃尔沃XC90（AFP/Getty Images） 该标准根据车辆的自主程度将汽车分为五级： 第一级：车辆的控制权完全掌握在车主手中；第二级：车辆可以在个别情况下自主驾驶；第三级：车辆已经属于半自主驾驶（semi-autonome）级别，但是仍然需要车主操控；第四级：车辆可以在特定条件下实现自主驾驶；第五级：车辆完全可以自主驾驶，但是目前法国的法律还不允许第五级车辆上路。目前全球范围内大型的汽车生产商已经着手努力，但预计在2035年之前还难以实现。 虽然短期内无法在法国公路上看到全自主驾驶车辆，但是从今年7月开始就会有全新的半自主驾驶（semi-autonome）车辆出厂 。 高端半自主车辆包括宝马的新7系，还有奔驰新E级车，前者可以自主入库，后者更是可以在高速公路上实现自主行驶。 特斯拉的Model S、奔驰的C级、大众的帕萨特，还有沃尔沃的XC90也在半自主车辆之列。这些车辆都可以在突如其来的障碍物前自主停下来，并且还配有堵车行驶辅助系统，会根据前方拥堵车辆和地面标记的情况，辅助车主完成在堵车时的驾驶动作。由雷诺控股的日产汽车也准备在全欧洲范围内推出全新的QASHQAI（逍客），这款车也具有半自主驾驶功能。 今年推出的新款标致208轿车也配备了半自主驾驶功能。包括：识别车道并将车辆保持在车道中间行驶；识别公路限速标志；自适应巡航与前车保持安全车距。 半自主驾驶车辆的优势有哪些呢？首先半自主驾驶车辆可以很好的保持与前车的车距，也可以防止车主在驾驶过程中昏昏欲睡，或者脱离行驶路线，还可以防止与行人相撞。得益于自主泊车系统的车辆还可以轻松的停泊，这一功能为车主减轻了驾驶负担。 半自主驾驶车辆除了辅助驾驶功能外，还可以更有效地保护乘客的安全。辅助紧急停车，避免超速行驶，目前半自主车辆搭载的功能不仅可以帮助车主更谨慎地驾驶，同时也给车主的驾驶带来了很多方便。

每年7、8月份的暑假期间，法兰西岛（Ile-de-France）公交系统的乘客人数都会大大降低，因此无论是巴黎大众运输公司（RATP）还是法国国家铁路公司（SNCF），都会把工程量较大的施工项目安排在这个时期。在此期间，相关线路的正常运行将会受到影响。如果您暑期还待在巴黎，并且需要乘坐公共交通出行，那就一定要注意相关线路的施工情况。以下是一些主要线路的施工安排。 RER B线（123RF） •大区快铁A线（RER A） 东西走向，贯通巴黎的快铁A线，作为大巴黎最繁忙的公交线路之一，日载客量过百万人次。近几年来，每逢暑假期间，A线都会关闭部分路段，进行必要的更新和维护。今年的工程从7月13日开始，一直会持续到9月1日才结束。其中东边从Auber站到Vincennes站，在工作日期间会每晚从22点开始就中断运行，从8月5日到9月1日则从21点就中断运行，周末以及从8月10日到8月18日期间，这部分路段将会全天中断运行。 而在西边，从Sartrouville到Cergy站，从7月8日到7月26日停止运行，从Nanterre Préfecture到Cergy站，从8月12日到8月30日期间停止运行（14、15、24和25日除外）。 •大区快铁B线（RER B） 南北走向，北边连接巴黎戴高乐机场 (Charles De Gaulle 简写为CDG)，南边连接奥利机场（Orly）的快铁B线，在南边从7月20日到7月28日，原本开到Saint-Rémy-lès-Chevreuse站的火车将只开到Lozère站，而从7月29日到8月25日，则只开到Orsay-Ville站，从7月29日到8月25日，B线经过Bagneux站时将不停靠。而在北边，8月18日，从La Plaine - Stade ...

现代化的工业模式不仅对环境造成了极大污染，也让消费者忘记了“物尽其用”的古训，为了满足自己的需要而肆意浪费。世界自然基金会（WWF）曾作出惊人估算，整个欧洲在今年的头5个月里就已经耗尽了一整年的自然资源。面对气候变化和环境污染的压力，世界各国纷纷警醒，推出了可持续发展的环保举措进行自救。 在今年1月13日，法国电视六台的“Capital”栏目组播出了一档关于工业生产浪费的调查节目。在节目中，该团队的一名成员带着一个隐藏摄像头伪装成一名工人，潜伏进电商巨头亚马逊位于索恩河畔沙隆（Chalon-sur-Saône）的仓库里。据悉，这个亚马逊仓库在短短9个月内就销毁了仓库中近30万件未售出的全新商品。如果把所有的法国亚马逊仓库加在一起，去年一年销毁的未售出非食品类商品可能达到3百万件。 法国政府准备立法禁止销毁未售出的衣物、家用电器、 卫生和化妆用品等非食品类商品。(123RF) 在刚刚过去的7月10日，法国主管能源转型的国务秘书普瓦松（Brune Poirson）向部长会议（Conseil des ministres）提交了经过一整年的酝酿才出炉的《反对浪费法案》（Loi anti-gaspillage）。该法案旨在摒弃浪费，创造循环经济，把经济发展、团结互助的精神和环境保护有效地结合在一起，具体举措包括把更多产业纳入“扩大生产商责任范围”体系、减少塑料污染、提倡产品包装回收利用等。 奖惩措施 法案鼓励政府通过奖惩措施促使工业界改变生产方式，减少原料消耗。今后生产厂家如果拒绝在包装中使用回收塑料，或者生产不具有修复可能的产品，将会被处以罚金，最高可达产品最终售价的20%。 生产商对垃圾处理负相应责任 “扩大生产商责任范围”体系（Responsabilité élargie du producteur）旨在让生产商对自己的产品所生成的垃圾承担相应责任，例如支付环保处理费，或是把旧产品处理费计入新产品的售价当中去。目前法国已经有家用物品包装、家具、家电与电子产品、家用纸张、药物、电池和车胎等14种产品的制造商和销售商被纳入该体系中。在未来，法国政府希望所有的产业都能对自己的产品垃圾管理负起责任来，尤其是那些旧的修理工具、园艺工具、运动产品、玩具和每年被扔弃的300亿个香烟头等垃圾。目前这些垃圾主要是由当地市镇来负责收集和处理。此外，法国每年产生的人均垃圾量约为4.6吨，其中绝大部分来自建筑业和公共工程行业。今后这些行业也需要自行承担垃圾处理费用。 产品须注明可修复程度减少到期报废现象 该法案还呼吁民众不要轻易丢弃有故障的产品，而是要求商店降低维修费，用较为便宜的二手零件来修复这些产品。从2021年开始，生产商和进口商需要在所有的产品上，用数字标明可以修复的程度（以10为满分），明确告诉消费者他们购买的产品在破损时能否轻易修复。另外，今后连网店也需要和实体商店一样，在售出新产品时回收旧产品。 ...

7月初暑假没有预算或没有时间出远门，在巴黎大区或周边也可以带孩子度过一个活动丰富、气氛愉快的暑假。 巴黎沙滩 一年一度的塞纳河畔巴黎沙滩（Paris Plages）活动今年在7月6日至9月1日之间举办，帆布躺椅、遮阳伞、棕榈树和数十场文娱活动会在巴黎市政厅广场（Parvis de l’Hôtel-de-Ville）、塞纳河畔公园（Parc Rives de Seine）和拉维耶特港口（Bassin de la Villette）举行。 迷你高尔夫、桌式足球、舞会、高空滑索（Tyrolienne）、法式滚球（Pétanque）……巴黎沙滩内的绝大部分娱乐设施免费。塞纳河畔公园沙滩每日10点到20点向公众开放；拉维耶特港口沙滩周日至周四10点到22点，周五与周六10点至午夜向公众开放。 拉维耶特港口的露天泳池（AFP/Getty Images） 免费露天泳池 喜欢水上运动，想带孩子游泳的父母可在7月和8月去以下四个免费露天游泳池。这些泳池还在每日11点至20点之间提供免费水上运动及多种文化和娱乐活动。 您可通过Google ...

法国议会7月4日最终投票通过了政府提交的《值得信赖的学校》法案（projet de loi《pour une école de la confiance》），其中把法国法定的入学年龄从现在的6岁提前到3岁。 同时为了防止辍学的行为，新法案中同时把义务教育年龄从16岁推迟到18岁。 新法案中，法国法定的儿童入学年龄提前至3岁，也就是幼儿园阶段（Maternelle），作为新法案的关键内容之一，将从今年9月份开始的新学期就开始生效。 根据学生家长联盟FCPE的统计，目前法国年满三岁仍未入学的儿童人数只占了很小的比例，不到3%，约25000人。因此，不少人认为这项内容更多具有象征意义。 但教育部长布朗凯（Jean-Michel Blanquer ）认为：“25000个孩子，这个数量并不是可以忽视的。即便只有一个这样的孩子，这项新法令也是重要的。” 他同时表示：这项法令，将巩固幼儿园在教育体系中的作用。 早在1882年，法国就立法，要求儿童从6岁起必须接受教育，同时规定义务教育是免费的。最早法国义务教育的结束年龄是14岁，从1959年起，这个年龄被推到16岁。 欧洲多数国家的法定入学年龄在5岁至6岁，芬兰和瑞典从7岁开始。大部分国家义务教育结束年龄是16岁，只有葡萄牙和荷兰是到18岁。 新政实施后，法国将成为欧洲法定入学年龄最早的国家，也是义务教育结束年龄最晚的国家之一。

2019年的高考可谓是问题不断，在教育部7月5日放榜当日，一部分考卷还没有审批结束，教育部只公布了“临时成绩”，还有一部分考生则需要参加补考。 在今年参加6月高考的723200名考生中，有77.7%左右，即561900人顺利通过了考试，不需要再补考。这个数据比2018年降低了1.1%，相当于少了14300人。 一部分笔试未及格，但是分数在8到10之间的考生，将有机会参加口试。另外还有57400名考生分数低于8分，将被直接淘汰，这部分考生占总人数的7.9%，比去年多了0.5个百分点。从7月8日开始，参加补考的总人数为103800人，比去年增加了0.6个百分点。 从各个不同科目来看，综合科目的考生首轮通过率是79.5% ，比去年下降了1.3个百分点。科技类考生首轮通过率是75.4%，比去年下降了2.2个百分点。职业类考生首轮通过率为75.8%，比去年提高了0.1个百分点。 ES类（社会经济）考生的首轮通过率下降了1.3个百分点，S类（科学）考生的首轮通过率更是下降了2.1个百分点。但L类（文学）考生的首轮通过率提高了1.6个百分点。总的来看，77.5%的ES类考生首轮通过了考试；81.5%的文学类考生首轮通过了考试；80.3%的科学类考生首轮通过了考试；科技类中的STMG科目（管理科学技术）考生的首轮通过率是71.2%。 这次高考的过程说起来还有些曲折。不仅有部分阅卷老师在工会的号召下参加了罢工，以抵制正在推行的高考改革；还出现了考生泄露试题舞弊的情况。 参加罢工的阅卷老师扣押了手里的考生试卷，没有上交到教育部，受此影响，目前有1%的考生最终成绩还未公布。 法国教育部长布朗凯（Jean-Michel Blanquer）决定，暂时用本学年的平时测验成绩来估算这些学生的临时高考成绩。