法国新闻

【记者李东尼报导】曾任法国总统的萨科齐（Nicolas Sarkozy）因涉嫌利比亚政治献金案，近日再度接受了长达30小时的司法调查，引发多方关注。 然而与上一次不同的是，这次他不是以证人身份，而是以涉案人的身份接受调查，调查结束后被实施司法监控，只能在指定的范围内“自由”活动。 尽管如此，他在参加完3月22日TF1电视台的晚间八点档对话节目后，便与朋友邀约在巴黎16区他平时最喜欢的一家餐馆就餐。 法国BFMTV政治评论员艾乐克尔弗（Ruth Elkrief）认为这是在告诉外界：“我没受什么影响，我有朋友陪伴，有人支持我，我和朋友在一起。”  另外值得一提的是，萨科齐22日参加的TF1晚间八点档节目，创下了一年多以来的新纪录。 在25分钟的访谈过程中，不同时间段平均收视率达到730万人，最高峰达到760万人，占到全国总收视率的30%，远超France 2的429万收视率名列第一。 

【记者彭晓莹综合报导】由法国STX造船厂建造的世界最大游轮海洋交响号（Symphony of the Seas）——海洋谐和号（Harmony of the Seas）的姊妹船，近日从法国大西洋东岸圣纳泽尔（Saint Nazaire）港口出发开往西班牙，完成地中海首航后，将于今秋驶向终点站美国迈阿密。 “海洋交响号”由美国皇家加勒比游轮（Royal Caribbean Cruises Ltd，简称RCCL）订购，属于“绿洲系列”中的第四艘游轮，长达362米，宽66米，总吨位可达228000吨，可同时搭乘8000人，其中包括2200位游轮工作人员。据悉，它比“海洋谐和号”速度更快，更安静。海洋交响号内景（AFP/Getty Images） 据加勒比游轮首席执行官理查德•费恩（Richard Fain）介绍，“海洋交响号”不仅是世界最大的游轮，也是最豪华的游轮。船上的美食和娱乐空间超过66000平方米，还有如纽约中央公园一样的12000平方米绿色植被。除此以外，船上的创新设施也一应俱全，例如把溜冰场和激光游戏合二为一的游戏空间，以及带有滑梯、私人桑拿池甚至爆米花机的豪华家庭房等等。 2012年两家公司签署了“海洋和谐号”与“海洋交响号”的订单，每艘游轮的建造时间大约2年，至此STX造船厂已经为美国皇家加勒比游轮建造了13艘船只。 据悉，一直到2022年，STX造船厂还要为其建造9艘，为此在过去的5年里制造厂招聘了900名长期合同的员工。目前场内有8000名工人，根据需求，他们还将继续招收工程师、技师、工人等。 

【记者晨光综合报导】巴黎市长伊达尔戈（Anne Hidalgo）近日提出，将研究巴黎公交免费的可行性，或推出免费交通卡。 大巴黎大区议会主席佩克莱斯（Valérie Pécresse）并不反对该建议，但提出要对巴黎市区居民和大巴黎居民一视同仁。 伊达尔戈3月20日接受法国《回声报》记者采访时谈到，免费的交通是城市移动的关键之一，污染严重的汽车已不占据中心位置，许多城市采取此策略。横跨塞纳河的巴黎地铁线（AFP/Getty Images） 她希望对在大巴黎不同范围提供免费交通的经济模式展开缜密的研究。她表示不想对此问题提出论断，只想进行客观辩论，巴黎议会是进行辩论的好地方。 伊达尔戈希望在今年夏天之前接下来的几周内展开此项研究，并准备在2020年下一届市政选举之际进行此辩论。 伊达尔戈在今年年初承诺为退休者提供免费交通，3月20日巴黎市议员对此进行投票。该举措提议自6月起，65岁以上的巴黎人可享受Pass Navigo月卡全区票全免费服务。该举措针对每月收入2200欧元以下（夫妻总收入在3400欧元以下）的20万巴黎退休者，2万成人残疾补助的享受者也可享受免费交通卡。巴黎市府预计，每年将为此花销1200万欧元的开支。目前大巴黎的退休者已开始享受减价的交通卡Navigo Améthyste。 大巴黎地区议会主席佩克莱斯在当天提醒巴黎市长伊达尔戈不能在首都交通免费的问题上单枪匹马地干。她对此提出两点要求，第一是不能给经营法兰西岛地区运输的Île-de-France Mobilités（前称“法兰西岛运输联合会”STIF）造成损失。她要求，不能让Île-de-France Mobilités大巴黎移动的收入少一欧元，目前最重要的是实现交通的现代化。 她表示，出售地铁票带来30亿欧元的年收入，免费后不再是乘客付这30亿欧元，将是纳税人以某种方式支付。 她提出第二个条件是要对巴黎市区居民和巴黎郊区居民一视同仁，否则这项举措将是完全不公平和无效的。和所有与交通有关的问题一样，巴黎市政府不能单枪匹马。她解释道，空气污染大多是由来巴黎的车辆引起的，因为住在巴黎郊区的人大多会开车来巴黎，如果只对巴黎市民实行交通免费，对减少汽车排放污染影响甚微。对于这个决定需要进行协调，当然Île-de-France Mobilités也会参加协调。 政府发言人葛里沃（Benjamin Griveaux）则表示从没见过完全免费的服务，最后总有人买单。他说，可以完全合理地透过税收收入来资助交通服务，或透过某项机制来实现未来的免费交通。同时，他认为伊达尔戈此举有为下届市政选举拉选票之嫌疑，因为她已经宣布参加下届巴黎市政选举。 巴黎大众运输公司（RATP）总裁吉拉德（Catherine Guillouard）对免费交通显得缺乏热情。她称，根据经验反馈，目前公交运行成本剧增，因为加强了服务，质量还没达到要求。同时她认为如果免费的话，人们会不太小心保护交通工具。但她表示，如果进行辩论，巴黎大众运输公司会参加讨论。 目前法国已经有几个城市推行免费交通，如尼奥尔（Niort）、夏托鲁（Châteauroux）和桑利斯（Senlis）。但还没有像巴黎这样规模的城市采取免费交通。在国外，德国总理默克尔（Angela Merkel）最近也提出，对5个城市（不包括柏林）推行免费交通的举措进行研究；而美国的西雅图则放弃了这样的举措。 

【记者周晓天综合报导】近日，英国经济学人集团（The Economist Group）旗下的经济分析智囊机构“经济学人智库”（The Economist Intelligence Unit，简称EIU）发表了一份2018年全球大都市生活成本排行榜报告。 报告以纽约的物价为基础，以100为基本指数，对全球133个大城市的食物、饮料、房租、服装、交通及能源支出等160多种生活用品和服务项目的价格进行了比较。结果显示，新加坡为全球最贵的城市，法国首都巴黎居第二，其次为瑞士苏黎世。 欧洲共有5座城市位列十大最贵城市，除巴黎和苏黎世以外，还包括挪威的奥斯陆（第5位）、日内瓦（第6位）和哥本哈根（第8位）。西欧地区的非欧元区城市通常都是生活成本高的国家。巴黎 (123RF) 经济学人智库表示，自2003年以来，巴黎一直是全球十大最贵城市之一。这是一座“结构性”高成本的城市，只有酒类产品、交通费和香烟价格与其它欧洲城市持平。 报告显示，巴黎的汽油费为每升1.43欧元，在悉尼只需0.80欧元；巴黎的面包为每公斤5.14欧元，而在印度新德里只需0.87欧元；值得庆幸的是，在巴黎购买一瓶葡萄酒只需9.60欧元，但在韩国首尔却需要花费22欧元。 不过，据法国Francetvinfo电视台记者Hervé Godechot分析，这份报告存在一些偏颇，例如未考虑房价因素。以伦敦为例（伦敦不在十大最贵城市榜单），根据2017年全球物业指南（Global Property Guide 2017），伦敦的房价在全球排名第二，而法国是排名第八。 不过，众所周知，巴黎的房价也并不低。据法国专业房屋交易网站Seloger最新数据显示，去年巴黎房价平均上涨了7.8%，20个区的房价全部上涨。其中上涨幅度最大的是18区的老房（即已经易手一次或房龄在5年以上的房屋），与去年同期相比上涨了13.4%。巴黎6区、7区和8区的房价上涨了10%以上，但14区和5区的房价只分别上涨了2.9%和3.1%。 据该网站统计，目前巴黎最贵的城区为6区，平均房价为每平方米13135欧元。其次为7区，为每平方米13052欧元。19区平均房价最低，为每平方米7087欧元。 在巴黎具体的生活成本方面， 2018年以每周35小时工作制为计算标准，法国的最低毛工资为每个月1498.47欧元，最低净工资为每个月1188欧元。 在巴黎餐馆吃法餐，如果点前菜、正菜和甜点三道菜，大约需要每个人30欧元，稍好一些的餐馆约需每个人30至90欧元，高档餐馆需每个人90欧元以上。如果只想和朋友喝一杯，生啤的价格大约为8欧元一杯，咖啡大约为2至4欧元一杯。 在巴黎，一间大约20平方米的住宅每月租金平均约为800欧元。符合申请房补条件的房客，可联系家庭补助机构（CAF）申请个人住房补贴（APL）。对游客而言，酒店房费为平均每天145欧元（传统双人房）。青年旅舍的平均价格为每天22欧元。 在巴黎坐公交系统出行非常方便。单张车票价格在1到2欧元之间，10张一打大约为15欧元。交通卡（Pass navigo）1圈到5圈票的价格约为每个月75欧元或每年827.20欧元（一次性付清全年费用可享受折扣），26岁以下的青年人使用Imagine R交通卡，可享受一半以上优惠。 在巴黎的电影院看一场电影，每位成人正常情况下大约需要花费11欧，影迷可在电影院办理月票，价格大约在每个月21欧元，可无限制欣赏影片；还可一次性购买多张电影票或欣赏早晨场，享受优惠票价。 此外，在经济学人智库发表2018年全球生活成本最高的城市排行榜的同时，联合国也发表了一份2018年“全球幸福指数报告”（World Happiness Report 2018）。今年的报告指出，全世界幸福感最强的国家是北欧地区的芬兰，移民到该国定居的外国人也是全球幸福感最强的人群。法国的排名比去年提前了8位，位居第23位。 这份排行榜由联合国在2012年创立，对全球156个国家的幸福感和117个国家的移民幸福感进行对比排名。 

【记者岳子霖报导】3月16日，三星新一代智能手机Galaxy S9和S9+正式在法国上市。同时三星公司还宣布新手机上搭载的三星移动支付解决方案Samsung Pay也将在今年夏天之前可以在法国使用。 2月底西班牙巴塞罗那举行的2018年世界移动通信大会上（MWC 2018），三星公司正式发布了新一代的旗舰机型Galaxy S9和加大屏机型S9+。经过了半个月的等待，新机也正式登陆法国，目前法国市场上S9的售价为859欧元。 借新机发售之际，三星公司还同时宣布已和法国BPCE银行集团（Bred, Banque Populaire, Caisse d'épargne）达成协议，由三星开发的移动支付系统Samsung Pay将在今年夏天前可以开始在法国使用。也就是说，这些银行的用户只要拥有一只搭载了Samsung Pay的三星手机就可以把银行卡和手机绑定，使用手机直接进行支付。支持Samsung Pay的手机型号除了最新款的S9之外，还有Galaxy S8、S7，以及Note8和A8。 继苹果支付（Apple Pay）之后，三星也开始进军法国的手机支付领域。同时也有消息说，互联网巨头谷歌（Google）也准备在今年底前在法国启动谷歌支付（Google Pay）。看来，手机支付将在法国开始进一步的普及。 

【记者李东尼报导】近日法国自行车使用者联盟（Fédération Française des Usagers de la Bicyclette，简称FUB）于里昂揭晓了“法国的自行车之都”，斯特拉斯堡当选，被评为在法国最便于骑自行车出行的城市。 该联盟借鉴了德国自行车使用者联盟的经验，从去年秋天开始11万3千人在网上回答了问卷。调查涉及30多个问题，总分是6分。 斯特拉斯堡在20万以上人口的法国城市中以4.1的分数被评为最适合骑车出行的城市，南特第二，波尔多第三。 而10到20万人口的城市中，格勒诺布尔以3.9分被评为第一名。 另外2万人以下的城市中，巴黎大区内的Sceaux市和卢瓦尔省的La Flèche市并列第一。其中Sceaux市早从2003年开始就在市内全部限速30km/h，从而促使人们更多的使用自行车，不仅每年组织“自行车节”，还要求CM2以上的学生考取“自行车驾照”。 这次调查也是针对自行车的调查中最为全面的一次，巴黎有7600人答复了问卷，里昂有4700人，图卢兹4100人，格勒诺布尔3100人。 这次调查也引起了法国交通部的关注，交通部长博尔纳（Elisabeth Borne）称自行车为日常交通工具。 这些评分较高的城市都有一个共同的特点，就是大力开展公共交通和自行车道，从而间接的减少私家车的使用量。 既然评出了适合骑自行车出行的这些城市，当然就难免会有一些城市排在最后。马赛、尼斯、土伦都是最后几名。 除了总体评分本身之外，问卷中具体问题的评分结果可以给不同领域提供信息参考。根据法国自行车使用者联盟主席的介绍，调查结果也可以给市政建设提供很多科学的参考数据，根据问卷中的具体问题，市政方面可以清楚的知道针对哪些具体问题做出调整和改善。 

【记者彭晓莹综合报导】“与马克龙在一起的青年”（Jeunes avec Macron）团体于近日在Nogent-sur-Marne举行集会，会上推选出了新的领导人物，并制定了未来的目标。当日集会众多政要出席。 工作于能源领域的博麦尔（Martin Bohmert）被推选为团体的新领导人，宣布了该团体未来的方向：“做掌握自己的未来者”，“共同建造未来的社会”以及“坚持创新并付诸行动”。他们还将致力于未来公共政策的改革。 “与马克龙在一起的青年”想证明其可以长期存在，可以为总统服务，同时也可以独立于执政党——共和前进党（La République en marche）的框架之外存在。 总理菲利普在集会上讲话时向青年们呼吁：“请你们参与到其中来……我们很需要你们，你们对我们来说很重要。”负责政府与议会间关系的国务秘书卡斯塔纳（Christophe Castaner）也表示，年轻人已经成为政府的首要关注对象，比如高考改革、学徒制改革等。当日国防部长帕尔丽（Florence Parly）、体育部长弗莱塞勒（Laura Flessel）以及政府发言人葛里沃（Benjamin Griveaux）等十多名政府官员出席了集会。 据悉，“与马克龙在一起的青年”成立于2015年6月，在马克龙参选总统时一路支持他，如今拥有25000名会员。 

【记者李东尼综合报导】根据3月16日公布的社会党第一书记选举第一轮的投票结果，弗和（Olivier Faure）以超过48%的选票遥遥领先其他候选人。 同时得票第二（26.1%）的前任法国农业部长勒福乐（Stéphane Le Foll）宣布退出第二轮竞选，这让弗和直接胜出，将出任法国社会党新的第一书记。弗和的父亲是法国人，母亲是越南裔。 今年49岁的弗和从17岁就加入社会党，在他多年的社会党经历中，他曾先后为奥布里（Martine Aubry）、奥朗德（François Hollande）和艾罗（Jean-Marc Ayrault）效力。 虽然他在公众视野中并未被熟知，但是在党内被普遍认为是一个起到调节和平衡作用的人物。他计划要重整旗鼓，振兴社会党。 弗和是法律专业毕业，自称出身于一个极右家庭。他最早的职业政客生涯开始于国会的法律委员会，也曾在1997年到2000年间为时任劳工部长的奥布里担任顾问。他随后在2000年到2007年担任奥朗德（时任社会党第一书记）办公室的副主任。 除了是政治人物之外，他还曾出版过一本漫画，名为《Ségo, François, papa et moi》（赛格，弗朗索瓦，爸爸和我）。 

【记者岳子霖报导】3月16日， 法国总统马克龙在爱丽舍宫会见了来访的德国总理默克尔。双方表示将在今年6月前共同制定一个重振欧盟“清晰而有雄心的”路线图。 默克尔是在3月14日刚刚再次当选了德国总理之后，马上赶来巴黎会晤法国总统马克龙。从欧元区到移民问题，再到科研、国防、贸易政策改革和重大的国际问题（俄罗斯、叙利亚、北朝鲜、伊朗等等），两位首脑就目前欧盟面临的重大挑战和问题交换了意见。3月16日，法国总统马克龙会见德国总理默克尔。（AFP/Getty Images） 马克龙建议在今年6月的欧盟理事会前，共同制定出一个重振欧盟的“清晰而有雄心”的路线图。德国总理默克尔表示准备回应法国的提议，并承诺：“我的政府已准备好和法国政府携手合作。” 两国首脑都表示，当今世界局势紧张，而在欧洲，英国脱欧和其它欧洲国家极端主义的抬头也令人担忧，这时更需要法德共同努力重振欧盟。 去年9月，马克龙在索邦大学关于欧洲的演讲中就表示：“我们（的秩序）正在被挑战，大胆是我们能让欧洲走出冰河的唯一答案”。在那之后，他就一直在等待着默克尔的连任以开始这场改革。而为了抵制极端主义的抬头，法德双方也准备好解决一些有着重大分歧的问题。德国总理默克尔表示：“我们可能不会总意见一致，但我们都有共同努力向前的强烈意愿”。一位政府部长说：“马克龙和默克尔双方都别无选择，必须一起工作，而且他们必须要非常务实”。 在马克龙和默克尔会面之前，德国的财政部长绍尔茨（Olaf Scholz）和法国经济与财政部长勒梅尔（Bruno Le Maire）也进行了交谈。 勒梅尔表示：“我们正面临着一个历史性的责任，建立一个坚固的欧元区”，为了给欧洲的建设注入新的动力，“法德双方必须承担责任”。绍尔茨表示：“许多人正在等待德国迈出一步，我们将会努力迎接挑战。”  勒梅尔和绍尔茨也就经济改革制定了时间表。勒梅尔表示：“我们的目标是在6月的欧盟理事会之前，就欧元区达成法德的总体路线图，并希望能在银行业联盟和税收制度上取得成果”，他还补充道，两国“已接近达成协议”，政府行政部门和负责人正在处理技术上的问题。 

【记者晨光综合报导】近日，由于法国政府拟采用法令手段通过法铁（SNCF）改革方案，铁路方面宣布从4月到6月近3个月进行总共为期36天的长期拉锯式大罢工。另外，法航工会组织也宣布在3月23日至30日进行罢工。 3月22日，全法铁路工人将在巴黎进行示威游行活动，公务员也在同一天游行。工会组织预计有近五分之一的铁路职工，即2.5万人参加游行。 之后，铁路工人准备进行一场“创新形式”的长期拉锯式罢工，即从4月3日到6月28日的近3个月内，每5天罢工2天，总共罢工36天，其中包括学生春假期间和5月国定假期连休日。建议读者外出旅游时避开这些罢工日。2018年2月15日，一辆在巴黎里昂站（Gare de Lyon）准备启程的火车（AFP/Getty Images） 工会组织SUD-Rail希望铁路员工在4月4日的集会上自行决定，是进行每天可延续的罢工，还是按照现有日程上安排的日期罢工。 法铁初步估计在罢工开始的4月3日和4日，铁路交通将受到严重影响，只有很少的火车运行，在某些路线上将没有任何交通。 法铁总裁佩皮（Guillaume Pepy）表示，宣布罢工对每天需要坐火车的450万法国人是一个坏消息。但他们将向乘客推荐其它解决方案，一些因罢工取消的班次将由巴士或大巴服务来弥补。 大巴黎大区议会主席佩克莱 斯（Valérie Pécresse）在RTL电台上呼吁遵守“最少服务”（Service minimum）规定。她表示，2007年投票通过的有关“最少服务”的法律，要求在高峰时段保障至少三分之一的服务，否则法铁将赔偿乘客。 佩克莱斯提到将推动Vianavigo.com网站上现有的大巴黎地区拼车服务。据法兰西岛运输联合会（Île-de-France Mobilités, ex.STIF）称，自3月22日起，搭车服务将对乘客免费。乘客可在网站或手机应用程序上进行搜索，通过8个合作拼车平台中找到可搭车辆。他们希望通过此举为乘客提供一个救急方案。 大巴黎移动将向该平台上的注册司机提供每公里0.10欧元的补偿。该措施对预先宣布的每个罢工日有效。但目前注册搭乘服务的司机还不多，不足以应对需求。佩克莱斯呼吁公民团结，鼓励大巴黎的司机在平台上注册。 大巴公司（如Flixbus和Isilines）也为希望在罢工期间旅行的乘客提供了另一个选择方案。据Flixbus总裁勒福朗-莫林（Yvan Lefranc-Morin）表示，公司将采取特别措施以应对大量需求，某些线路上的班次可能会增加一倍。 对于实在无法乘车去上班的乘客，还可以考虑远程办公（Télétravail）。许多雇主允许员工在家远程工作，特别是在罢工期间。员工可以在家办公，也可在共享工作空间（Espace de coworking）或其它场合工作。大巴黎地区在其网站上公布了大巴黎地区600个共享工作空间的分布图。 佩克莱斯认为，法铁的改革是不可或缺的，因为人们需要更加完善，成本更加优化的铁路服务。现在由于缺少投资，法铁的服务质量大大下降，铁路职工成为首当其冲的受害人。今天法铁必须接受改革，重新审视自己，以提供更好的服务。竞争对手即将进入市场，法铁必须做好准备。她表示必须快速进行，但她对政府准备以法令形式通过改革法案表示很吃惊，因为政府有多数派支持，可以用更多时间与议会进行辩论。 法铁目前负债累累，基础设施部门（SNCF Réseau）负债449亿欧元，列车部门（SNCF Mobilités）负债79亿欧元，盈利5.67亿欧元，相比之下德国铁路盈利22亿欧元。在地区列车准点方面，法铁排名欧洲第21名，长途列车准点率欧洲排名第15名。去年因罢工损失的工作日总数约为36天。 另外，法航的11个工会组织也呼吁员工在3月23日和复活节周末前夕3月30日罢工，旨在要求普遍增加6%的薪资。 

【记者李东尼综合报导】自从今年1月份巴黎的停车检查工作交给私营企业Streeteo之后，各种各样的问题便接踵而来。先是有两名该企业的检察员被检查出服用大麻，另外还有一名检察员无证驾驶。随后又有人抱怨被错开罚单等诸多问题。根据RTL电台报道，最近该企业又被爆料指其派遣未经法院认证的检察员给车辆开罚单。 Streeteo多名员工的律师表示，有些被派去执行检查违停车辆的员工并没有经过法院认证。 负责交通的巴黎副市长纳吉多夫斯基（Christophe Najdovski）在一则通讯稿中写道：“一经了解情况后，巴黎市政府就向该企业提出了严肃指正”。“由无证检察员开出的罚单都将作废”，不过他并没有给出具体数字。 事情被披露后，法国不屈服党（France insoumise）巴黎议员西蒙奈（Danielle Simonnet）已经要求巴黎市政府终止与Streeteo的合同。巴黎市议会（Conseil de Paris）共和党党团（LR）主席蓓尔杜（Florence Berthout）也谴责市政府“又一次显示出极不严谨的态度”。民主独立派联盟-民主运动（UDI-MoDem）党派也要求终止双方的合同。 事发后，Streeteo发表了一份声明，表示“会尽全力终止这类在公司不知情的情况下发生的违规操作，并且会进行内部调查，找出这些漏洞的原因。”另外巴黎市政府也表示，如果再有任何差池就会终止合同。 

【记者岳子霖综合报导】萨拉赫•阿卜杜勒（Salah Abdeslam）被认为是2015年11月13日巴黎系列恐袭案主谋之一，他于近日面对法官首次打破沉默，但他短暂的开口，仅仅是为了给另一名被控协助他逃跑的嫌犯脱罪。被问及他自己参与案件的内容时，他仍然拒绝回答一切问题。 萨拉赫从2016年4月被从比利时移交到法国之后，就一直拒绝开口，始终保持沉默。3月9日萨拉赫被提审后，和另一名被控帮助他逃跑的嫌犯Ali Oulkadi在法庭上对质，过程中他第一次开口，表示“从来没有请求”过Ali Oulkadi的帮助，并且还说：“他（Ali Oulkadi）那时不可能知道我是头号通缉犯”。 根据警方的调查，萨拉赫在11月14日案发第二天逃回比利时首都布鲁塞尔之后，在咖啡馆和Ali Oulkadi见了面，检方认为Ali Oulkadi不可能不知道萨拉赫正在策划恐袭。警方还在制作自杀爆炸腰带的公寓里找到了Ali Oulkadi的DNA。 2015年11月13日发生在巴黎的连环恐袭已过去了2年多，导致130人遇难，是从二战以来法国遭遇的最严重的一起恐袭事件。萨拉赫是唯一的幸存者，他被认为是恐袭的核心策划人员之一。警方也一直希望能从他那里获得更多的信息和真相。  

【记者岳子霖综合报导】法国总理菲利普（Édouard Philippe）与司法部长贝鲁贝（Nicole Belloubet）于3月9日公布了政府司法改革计划大纲。 其中，政府希望加设大区刑事法庭（tribunal criminel départemental）以缓解长期以来重罪法庭（cours d'assises）案件审理周期长的拥堵问题。 总理菲利普和司法部长贝鲁贝是在访问兰斯法院（le palais de justice de Reims）期间公布这份司法改革大纲的。其中增设刑事法庭的建议出乎了不少人的意料。司法部长贝鲁贝表示：“这项改革的目的是大大加快刑事案件的判决速度。”总理菲利普也表示，这项政策“旨在缓解重罪法庭案件拥堵”。 具体来说，政府希望在现有轻罪法庭（tribunaux correctionnels）和重罪法庭（cours d'assises）的审判体系中，插入一个新的刑事法庭（tribunal criminel）。其中轻罪法庭仍然负责审理最高为10年徒刑的案件，而重罪法庭则将专注于那些刑期达20年以上的严重案件，比如杀人，谋杀，累犯等。10年刑期以上，20年以下的案件将交给新的刑事法庭审理，比如强奸，持枪抢劫等。 另外，在审理程序上，大区刑事法庭将和重罪法庭有重大区别。一直以来法国重罪法庭都采用国民陪审团裁决制，审理过程由三名大法官和六名抽签出来的国民陪审员共同参与，并由陪审团做出最后裁决。而新加的刑事法庭则将取消陪审团，仅由三名大法官来审理并作出裁决。 法国2台司法专栏的主编Dominique Verdeilhan解读说：“这就意味着以后54%的犯罪案件将不再通过大众陪审员”。 对政府做出这项改革的动机，他也总结说：“首先是能缩短案件至少一年的审理时间。同时当然有经济方面的考量，因为每一位国民陪审员，都需要支付每日津贴，交通费和住宿费等。” 

【记者彭晓莹综合报导】近日法国总统马克龙对印度进行了为期3天的国事访问。到达当晚，印度总理莫迪（Narendra Modi）亲自到机场接见，并通过推特文章对马克龙的访问表示欢迎。 3月10日访问的第一天，双方就签署了20多份关于科技、环境、军事等方面的合同，价值约130亿欧元。 爱丽舍宫透露，其中分量最重的要数法国航空航天防务-安全通讯集团赛峰（Safran）与印度廉价航空公司SpiceJet签署的一份价值12亿欧元的合同。通过这份合同，赛峰将为印度廉价航空公司SpiceJet 提供飞机引擎供应与维修服务。 此外，法国电力公司（EDF）将发表一份新的议定书，向印度出售6座压水反应堆（EPR），安置在印度西南部地区。早在2009年EDF与印度国家核能公司（NPCIL）就议定书进行协商，一直未达成共识。 本次谈判日程将更加详细。这将是全球最大的一份核能源合同。 在交通方面，印度与法国高铁集团阿尔斯通（ALSTOM）也签署了多份合同，价值7500万欧元，其中包括为孟买地铁公司（Mumbai Metro Rail Corporation）和斋浦尔地铁公司（Jaipur Metro Rail Corporation）提供电源供应的合同，以及为钦奈地铁公司（Chennai Metro Rail）提供新型列车的合同。 此次马克龙出访有意加强法国在印度经济方面的影响力。据悉，进驻印度的法国公司已经从当年的8家，增加到今天的500多家。 在访问期间，双方还签署了加强印度洋区域军事后勤部署合作方面的协议。 马克龙表示，要使印度成为法国在该地区的重要军事合作伙伴。法军可在印度洋驻扎，印度可进入吉布提、阿联酋及留尼旺等地区的法国海军基地。印度方面担心中国在印度洋海域的影响力不断增加。 

【记者晨光综合报导】法国外交部长勒•德里安（Jean-Yves Le Drian）3月8日在新闻电视台CNews上宣布退出法国社会党。他在社会党经历了44个春秋，现在表示对社会党感到失望。 勒•德里安曾在奥朗德的社会党政府担任国防部长，在马克龙当选总统后任命他为外交部长。社会党临时党魁特马尔（Rachid Temal）认为，所有选择支持马克龙的社会党员都是“以实际行为”自动退出社会党。但勒•德里安一直没有对此表态，3月8日他终于在CNews的电视采访中宣布退出社会党。勒•德里安（AFP/Getty Images） 他表示自己在社会党经历了44个春秋后再退出，不禁感慨万千；但他也感到非常骄傲，因为他曾经和多届社会党前总统并肩作战，如密特朗、若思潘和奥朗德；他与奥朗德至今依然保持很好的友谊。 勒•德里安认为，目前要想与欧盟加强合作，改变法国的面貌，唯有与马克龙一起合作。他对社会党固执而幼稚地站在反对党的位置上，而不是和执政党一起做有建设性意义的事情，表示遗憾。但他并不想加入共和前进党，只是想站在总统多数派一边。 对外交部长的此举，社会党议员、前政府发言人、前部长勒福乐（Stéphane Le Foll）表示赞同。他认为不能一边在多数派支持的政府任职，一边保留反对党成员的身份。不能这样继续下去，在某一时刻，要么他离开政府，要么离开社会党，绝不可以模棱两可。 前部长暨欧盟委员会委员莫斯科维奇（Pierre Moscovici）表示，勒•德里安在社会党有很长的历史，他一定很难过，但当他开始支持马克龙时，就已经做出这样的选择了。 社会党总书记选举于3月15日至29日进行，前政府发言人，前部长勒福乐也是候选人之一。 另外，社会党在经历的选战失败后，预算被大幅削减。 负责财政的德巴（Jean-François Debat）表示，社会党年预算从2800万欧元锐减到800万欧元。也就是说，在5年内比上届总统任期内的总预算少了1亿欧元。 据悉社会党准备将有36年历史的位于马赛的罗那河口地区总部所在建筑，以240万欧元价格卖给马赛律师局。于去年12月底宣布将巴黎总部以4555万欧元出售。 

【记者周晓天综合报导】3月10日，法国财经部长勒梅尔（Bruno Le Maire）在总理府（Hôtel de Matignon）主持会议，以达成“企业发展与转型行动纲领法”（Plan d'action pour la croissance et la transformation des entreprises）。根据这部法律，法国政府可转让其在公共服务类公司中持有的股份。 最近热议的法国政府准备出售其在巴黎机场集团（Aéroports de Paris）持有的全部股份（50.6%），使机场集团完全私有化一事也包括在这部法律中。这是马克龙上任以来，法国政府的首项私有化改革计划。摄于2010年的巴黎戴高乐机场1号航站楼(Terminal 1)（Citizen59 / ...

【记者周晓天综合报导】近日，法国劳工部长佩尼科（Muriel Pénicaud）透露，政府将会尊重今年二月底雇主协会（Patronat）和工会达成的失业保险改革协议，在失业保险领域推出一系列改革举措。 佩尼科在3月1日接受《巴黎人报》专访时表示，失业保险改革法案包括向辞职雇员发放补偿金（Indemnisation），允许独立从业者领取固定费率的救济金（Allocation forfaitaire），加强对失业金领取者的核查，以及为了减少短期合同（CDD）而实施奖惩措施（Bonus-malus）等内容，旨在赋予雇员、失业者和独立从业者更多保护，让他们可以自由规划未来的职业发展。法国劳工部长佩尼科(Muriel Pénicaud) (AFP/Getty Images) 辞职失业补偿金 马克龙曾在竞选时承诺向辞职雇员发放失业补偿金。目前只有因不可抗力因素而辞职（例如因家属调动工作而不得不辞职）的雇员才能领取失业补偿金。今后，政府将针对寻求职业新发展，例如开公司或换职业的辞职雇员发放失业补偿金。 佩尼科表示，这项举措每年将使两至三万人受益，但事先要让雇员了解领取补偿金的条件，避免他们因盲目辞职而后悔。 据悉，雇员必须之前已在公司连续不间断地工作五年，并且是为了换工作接受资格培训或辅助培训而不得不辞职，且在事先已制定职业发展规划并得到批准后，才满足领取失业补偿金的条件。这些雇员可享受两年的补偿金，年龄较大的雇员可获得三年补偿金。 此外，为了鼓励人们重返职场，法国政府也决定在2018年底前展开研究，以确定在试用期辞职的员工是否也可领取失业补偿金。 据估计，这部分改革需要投入330亿欧元，雇主协会和工会将在一年后进行总结，以便控制预算。 保护独立从业者 佩尼科提到，去年法国有五万多家企业倒闭，其中三万家由独立从业者开设，但目前他们无法享受任何补助。今后那些进入司法清算（Liquidation judiciaire）程序，在倒闭前公司年利润在1万欧元左右的独立从业者，可连续半年享受每个月800欧元的补偿金，包括农业经营者、手工匠人、微型企业主和个体商贩。 这部分资金将从社会分摊金（CSG）中获得。一些私营机构也可以根据每位独立从业者的个人情况，向其推荐最适合其需求的补充性收入。 此外，法国政府还针对电子平台服务人员等新职业类型组成工作团队，研究如何为其提供失业保险，以及未来应制定哪些法令，并在今年底之前提交研究结果。 有奖有罚，减少短期合同 目前在新签订的工作合同中，有90%采用短期合同（CDD）或临时雇佣合同（intérim）形式，使人们难以安居乐业。政府将按照社会合作伙伴（Partenaires sociaux）达成的协议，要求各行业在今年底之前采取必要措施，减少短期合同的数量，否则将实施奖惩措施（Bonus-malus），并把这条规定写在法案中。 监管失业金领取者 目前由于少数失业人士钻制度的空子而不劳而获，导致人们对失业金发放制度失去信心，也对领取失业金的人失去了信任。因此，就业中心（Pôle emploi）的失业监管团队将在今年底之前，从200位工作人员增加到600位；同时为失业人群提供更迅速，更个性化的协助。 目前在欧洲其它国家，例如英国，失业人士需到就业中心签署一份正在找工作的声明，并且每两周到就业中心参加一次面谈；证明自己每周在网上找工作35个小时；失业者可接受任何类型的工作。如果面谈迟到，每周不花35小时找工作，或拒绝工作机会，这些失业人士将会被停发补助。作弊者一旦被发现就会面临500至7000欧元的罚单，并被停发补助。 但在法国，失业人士一旦无故错过一次就业中心的面试，就会被暂停两个月的补助金，但懒得真正寻找工作的人却只会被暂停半个月的补助金。 佩尼科认为这非常不合理，希望能改变现状。今后拒绝接受培训或连续两次拒绝合理工作建议的失业人士，将连续两个月被取消一半的补助金。 她将在今年四月中下旬的部长理事会（Conseil des ministres）上介绍这项法案；在春末时提交法国议会进行讨论。 

【记者程茗芝综合报导】2月中旬，巴黎行政法院（Tribunal administratif de Paris）取消了位于巴黎13区“Olympiades”地带的国际旅游区（ZTI）资格，但批准了奥斯曼大街（Haussmann）和Beaugrenelle街区的ZTI资格。 国际旅游区由马克龙任法国经济部长时于2015年建立。被划分在这些区域内的商家可以周日营业，晚上的开门时间可持续到零点，但需与员工在多方面达成一致（自愿、薪酬、照顾子女等）。 经济部当时在巴黎选择了12个地段作为国际旅游区，包括香榭丽舍大街（Les Champs-Élysées）和蒙田大道（Montaigne）、奥斯曼大街、蒙马特街区（Montmartre）、马莱区（Le Marais）、巴黎15区塞纳河畔的Beaugrenelle商业中心街区和巴黎13区中国城Olympiades街区等地段。其中Olympiades街区包括了13区内的华人区地带和位于附近的Italie 2商业中心。 国际旅游区被定义为“具有国际影响力的”街区，接待超大量的国际游客，且外国游客在此地拥有巨大购买力。但巴黎行政法院认为Olympiades街区并不符合上述条件。被划分为国际旅游区的条件之一是需在此地有一座商业中心。但行政法院指出Italie 2的外国游客仅占总客源的3.8%。被取消国际旅游区资格意味着新近开始在周日营业的商家需在四个月内停止周日营业，但不涉及以前已在周日营业的商家。 据《巴黎人报》（Le Parisien）报导，巴黎市市长伊达尔戈在行政法院公布审判之后表示将提出把13区的Olympiades街区划分为商业区（zone commerciale）。 划分为商业区的条件为商业面积须在两万平米以上，并每年接待超过200万名客人。划分为商业区或有利于恢复此地周日营业的情况。 

【记者晨光综合报导】据近日公布的一项民意调查显示，近七成的法国人支持废除法铁（SNCF)员工终身制。法国政府准备在今年暑假前以法令形式通过法铁改革方案。 2月27日公布的、由民调公司Harris interactive进行的一项调查结果表明，69%的法国人支持废除铁路员工终身制，31%对此表示反对；54%的法国人支持政府以法令形式通过法铁改革方案，46%表示反对此举措。 69%的受访者认为，此项改革可以减少法铁的负债。66%的受访者认为，可以保证对用户的服务质量，56%的人认为可以给用户提供具有吸引力的价格，50%的受调者认为改革可以保留客流量较少的线路。 一半以上的受访者表示对政府（53%）和法铁管理层（52%）充满信心，相信他们提出的改革方案具有十分重大的意义。而对工会组织有信心的只占45%。法国政府在分析了诸多调研结果后，认为民意已经为这项改革做好了准备。 法国总理菲利普认为，今天的法铁已经不像1995年那样深得民心，所以要敢于进行法国人认为必要的改革。 据称，马克龙预计反对这项改革的罢工运动最多持续两三个星期，但这并无大碍，他永远不会停止改革。 

【记者岳子霖综合报导】近日多名乘客透露，因在巴黎地铁长廊中逆行而受到罚款，在网络上引发关注。 2月27日，多名巴黎地铁的乘客在社交网络上抱怨，被巴黎大众运输公司（RATP）开了60欧元的罚单，起因既不是逃票，也不是有不文明举止，而是因为走了地铁站里的反向禁行通道。 消息传开以后，立刻引来不少网友的愤慨。 面对争议，巴黎大众运输公司方面回应，这是一项现行法规，在地铁各种使用指南中也有明确条款。 但巴黎大众运输公司同时也表示，检查人员实际上很少因为这种违规进行罚款，这也是出于保护乘客安全的考量。 一位网友发出了一张他妻子早上在Concorde地铁站收到的罚款收据，并且贴文：“给一位走了反向通道的孕妇，开了60欧的罚单，祝贺这个轻松的‘敲诈’。然而（地铁站里）还是有那么多的乞丐，不买票的骗子，还有小偷”。 这个帖子一发出，立刻有网友跟帖表示曾经有同样的遭遇，同时引起了不少网友的愤慨。有网友表示，因为走反向通道而被罚款，金额反而高于逃票的50欧元，既不合理，也不能接受。 面对网友的批评，巴黎大众运输公司作出回应：“在一些车站里，为了方便流动——特别是为了避免发生事故，有一些通道是设置为仅仅允许单向通行的。为了提醒乘客，在这些通道的反向入口都有禁行标志牌”。 在地铁使用指南规章的12B条款有明确规定，“禁止任何人以禁止的反向使用楼梯、走廊、门或者通道。”但巴黎大众运输公司也同时表示“因为走反向禁行走廊而被罚款的并不多，这也是为了旅行者的安全。” 不过该解释并没有让当事人们满意，他们表示要向巴黎大众运输公司和交通部投诉。