法国新闻

10月20日，法国公民倡议协会（Initiative Citoyenne）和终结中国滥用器官移植国际联盟法国分部（ETAC France）在巴黎13区的巴黎西岱大学（Université Paris Cité）的孔子学院前举行集会，要求法国政府在全法及海外领地范围内关闭所有孔子学院。由于近年来孔子学院干涉学术自由及间谍活动行为不断曝光，目前世界多国已因国家安全原因开始陆续关闭孔子学院。活动当日，法国参议员加多兰（André Gattolin）前来表达支持。 自从2004年以来，中共开始在世界各地的高等学府内资助创办孔子学院，孔子学院隶属中共教育部的中国国家汉语国际推广领导小组办公室（汉办）并受其监督。法国国防部下属的法国军校战略研究所（IRSEM）在去年9月发表的名为《中国影响力行动》的报告中，详细阐述了中共利用孔子学院渗透全球教育体系，假借弘扬中国语言文化之名，实为输出中共意识形态的做法。 10月20日，多个协会代表来到巴黎13区西岱大学孔子学院前集会，要求关闭法国所有孔子学院。（摄影：金美善/看中国） 当日上午10点，主办方及多个协会在西岱大学孔子学院前展开了要求关闭孔子学院的横幅。公民倡议协会主席吉洛女士（Brigitte Guiraud）在讲话中说：“孔子学院利用孔子在海外的声誉进行渗透，使他们不自觉地避讳中共介意的问题。我们已正式要求法国高等教育研究部部长勒塔约女士（Sylvie Retailleau）关闭所有在法国的孔子学院！”吉洛女士还表示，孔子学院不仅存在间谍和侵犯西方学术自由等行为，还是中共监视华人的组织。 法国执政党派的参议员加多兰亲自来到集会现场，支持关闭在法国的孔子学院。加多兰去年被所属党派委任研究欧洲以外国家对法国大学和学术界影响的战略信息。他指出，在干预学术的案例中有90至95%都完全来自中国。 就当日活动，加多兰说：“巴黎的孔子学院是中共影响手段的第一步，这些学院表面上声称提供语言和传播文化，但我们很快发现它们其实在扮演更重要的角色。” 参议员表示，孔子学院在利用法国高等教学的自由。他说：“我们看到，当孔子学院开在大学内部时，很多事情均不受约束，包括教学、传播的理论，和招募从中国来的老师等各方面都由中方独自掌控。我们意识到这是有意的做法，就像巴黎十大被停办的孔子学院，就曾故意干涉与亚洲有关的教学内容。” 加多兰认为在任何情况下都必须提倡并尊重学术自由。他说：“学术自由指的是客观教学，当然老师可以有自己的观点，但在阐述自我观点的同时必须阐述其它不同的观点，绝不能像孔子学院禁止有关维吾尔、香港、西藏或台湾等言论表达，这种做法严重危害了我们的自由。”   加多兰还举例，现在法国有数千个协会在拿中方的资助或被中共渗透。他说已发现在有孔子学院的地方，会有很多协会或经济机构的负责人甚至地方官员，开始“自律”地以不影响中法经济关系为由而避免令中共不悦的话题。 活动结束后，加多兰参议员还与部分在场团体代表合影。    

法国内政部长达尔马南（Gérald Darmanin）近日宣布，创建一个由法国司法警察管理的新中央办公室，以打击针对未成年人的暴力行为。目前，司法警察正处于改革争议的核心，有评论认为达尔马南此举恐怕也难以平息反对浪潮。 10月18日，内政部长达尔马南宣布成立这一打击针对未成年人暴力行为的司法警察中央办公室。他在法国国民议会法案委员会上表示，此举证明法国政府并没有废除司法警察，其周边人士也向法新社透露，这是一个很强的信号，表明了内政部长对司法警察的信心。 10月7日，波尔多的司法警察在波尔多警察局门口表达对被撤职的法国南部司法警察负责人阿利拉的支持。（Photo by THIBAUD MORITZ/AFP via Getty Images） 达尔马南表示，新司法警察中央办公室的创立，是为了给打击人身暴力中央办公室（office central de lutte contre les violences aux ...

几周来，法国消费者可能已经注意到一些连锁超市的货架上，部分知名品牌的矿泉水已经连续几周缺货。据了解，矿泉水断货并不是燃料或原材料缺乏引起，而是生厂商和超市之间水价谈判失败加上今年夏天的旱灾所导致。 近期一些超市的货架上一直看不到Evian、Volvic、Mont Roucous、Badoit或La Salvetat等品牌的矿泉水。据悉，此次短缺由于生产商达能公司与Intermarché的采购中心无法就采购价达成一致引起。Intermarché的所属集团法国Les Mousquetaires集团总裁杜欧邦认为达能提出的涨价要求并不合理，但缺货问题只有在达成价格协议后才能解决。目前，买卖双方都还未改变立场。由于Intermarché和Géant Casino这两家大型连锁超市共用Auxo采购中心，所以Géant Casino也开始受到波及。 由于受今年夏季旱灾的影响，适合婴幼儿饮用的Mont Roucous矿泉水也出现了断货现象。据法国气象台10月初公布的9月份气象总结，9月以后法国气温差较大且恢复了降雨。降水量与1991年到2020年同期水平相比增加了15%。多次降雨后，法国全国大部分地区的地表土壤极度干燥问题有所缓解，但在塞纳河以北、大西洋沿岸、地中海周围以及科西嘉岛北部和东部的一些地方仍然严重。因旱灾引起的缺水现象，以及由此导致的某些矿泉水品牌缺货现象或可得到缓解。    

法国负责数字事务的部长级代表巴罗（Jean-Noël Barrot）近日表示，希望所有网络供应商都可以在自己的网络盒子上配备自动休眠功能。该功能可以使网络盒子在没有设备连接时切换到待机模式，从而达到省电的目的。 10月初，巴罗在接受欧洲一台采访时谈到网盒的问题，但因表达不准确引发了误解与担忧。当时主持人问到网盒是否会在夜间由运营商远程控制而自动关机时，巴罗似乎做出了肯定的答复。因此网上马上传出，政府为了节能要在夜间断掉网络盒子的说法，并引发广泛讨论和争议。有网友担心，连接在网络盒子上的设备，例如固定电话、智能家居的监控设备等会因此而不能使用。 实际上，这只是巴罗的表达不准确。在接下来的采访中，他就澄清并不是远程关掉网盒，而是一种当其不工作时才会启动的休眠模式。数字事务部办公室也向法新社澄清了部长级代表想要表达的意思是运营商或者设备制造商需要普及可让盒子长时间休眠的节能功能。 据悉，网盒每年消的电量相当于一台7公斤容量的洗衣机洗200次衣服。根据法国环境与能源管理局（Ademe）估计，一个电视机顶盒和网盒每年共消耗184千瓦时，相当于32欧元，比一台冰箱的年消耗量略高。某些网盒会比其它网盒消耗更多的能源，这取决于运营商。 网盒往往是家中所有网络设备的枢纽，对一些家庭来说，由于很多智能服务都连接在网盒上，所以夜间仍会需要网络，因此无法进入休眠模式。不过，用来看电视的解码器则更容易进行这种操作。 根据Ademe的数据，电视解码器每年消电量几乎与网盒一样。更重要的是，将它们置于休眠状态对其它设备的运行完全没有影响。因此法国的几大主要电信运营商，如Orange、SFR还有Bouygues电信等都表示将会给其电视解码器提供更节能的深度休眠模式。    

法国总统马克龙（Emmanuel Macron）近日提名前总理卡斯泰（Jean Castex）出任巴黎大众运输公司（RATP）的新总裁。由于卡斯泰不久前是内阁成员，因此这项任命首先需要得到公共生活透明度高级管理局（HATVP）的批准，并且在国民议会（Assemblée nationale）通过才能正式生效。 负责首都及周边地区公共交通的巴黎大众运输公司（RATP）是一家国有企业，成立于1949年1月1日。目前这家公共集团可以说正处在严重的困境之中。 巴黎大众运输公司（RATP）在巴黎的总部（JOEL SAGET/AFP via Getty Images） 一方面RATP在不久的未来面临着多项重大挑战，无论是2023年的橄榄球世界杯还是2024年的夏季奥运会，巴黎的公共交通质量都将直接影响到东道主的接待品质以及法国的口碑和形象。两大活动之后，巴黎及近郊将从2025年开始逐步开放公交网络的自由竞争。先是2025年开放公交车网络的自由竞争，接下来2030年开放有轨电车（Tramway），再到2030至2040年期间开放地铁和大区快线（RER）。这都要求集团在此之前完成必要的变革和转型以应对其他竞争者。 另一方面，由于两年疫情的冲击，以及集团一些改革措施造成的员工士气下降，缺勤率上升，再加上应聘人数不足，一些线路甚至因为没有司机而无法正常运作。根据近期法兰西岛运输联合会（IDFM）的数字，9月份有四分之一的公交车班次没能正常发车。 9月30日，RATP前总裁季尤瓦（Catherine Guillouard）因个人原因正式离职，可以说让企业的未来进一步陷入不确定之中。法国作为最大的股东，也需要选择新的人选来带领集团走出危机。 近日，马克龙提名前总理卡斯泰担任巴黎大众运输公司的新总裁，显示了他对交通问题的重视。但根据程序，提名并不等于直接任命。 由于卡斯泰在不久前曾是政府内阁成员，现在要出任公共机构的总裁，就需要得到公共生活透明度高级管理局的批准。该机构负责监督前政府成员在离职三年内不能在其之前管理领域内的工业或商业性机构从事有偿活动。由于卡斯泰之前的职位是总理，并不直接负责交通，因此对于这项提名，管理局给予了批准，但前提条件是在2025年5月16日之前，也就是他离开总理职务的三年内，不能与任何曾经在他手下工作的人建立联系。 此外卡斯泰想要正式上任，还需要通过议会批准。 根据2008年修订的宪法，政府对公共机构、组织或者是企业负责人的任命都需要议会委员会投票，并且反对票数不得超过6成。如果执政党在议会占有绝对多数，被任命者将会是胜券在握。但由于今年立法选举中，马克龙所在的共和国前进党只获得了相对多数，也就是如果所有反对党议员加在一起，票数将超过执政党联盟所拥有的票数。因此，现在政府想要任命与其关系密切的人选必须是能让议会普遍接受的人选。 ...

持续不断的油荒是否会影响法国人今年的万圣节（Toussaint）假期？近日有调查显示，需驾车抵达的目的地均出现了预订量下降的情况。但法国酒店业行业联盟（Union des Métiers et des Industries de l'Hôtellerie）在10月22日表示，预订量正在回升，并对假期第二周的情况保持乐观。 鉴于油荒仍在持续，法国今年改用拼车、乘坐大巴或火车出行的人数大幅增加。法国总工会（CGT）继10月18日在法国各地组织了一次跨行业的罢工后，又宣布了两个新的罢工和示威日期，即10月27日和11月10日。对燃油短缺的担忧大大影响了法国人今年万圣节假期最后一刻的旅行预订情况。 （123RF） 对法国人而言，万圣节假期通常是短假。与圣诞节或二月的春假相比，大约有40%的万圣节度假活动在假期开始前两周才定下来。 此次能源集团炼油厂工人罢工、关闭油库导致的加油站油荒，正好出现在假期开始前两周，导致许多法国人在最后一刻取消了度假计划，对今年万圣节假期的总体预订量产生了负面影响。法国PAP租房网旅游服务部调查发现，今年的万圣节假期预订量同比下降了18.9%。 该调查显示，法国所有类型的目的地都不约而同地受到了影响，其中需驾车抵达的目的地受创尤为明显。在此次油荒的影响下，这些地区的预订量大幅下降。疫情期间和疫情后特别受青睐的海边、乡下和山区的预订量均出现同比下降的现象。其中，海边目的地预订量同比下降了20%，乡村目的地同比下降了17.2%，山区目的地则同比下降了3.8%。阿尔萨斯（Alsace）的葡萄酒之路、卢瓦尔（Loire）河谷的城堡、德龙（Drôme）的小村庄等景点均出现预订量下降的情况。 与此相比，乘坐火车可抵达的海滨城市等目的地则成为本次假期的热门首选，预订量明显上升。位于法国西部的海滨城市拉罗谢尔（La Rochelle）、圣马洛（Saint Malo）和拉博勒（La Baule）的预订量同比涨幅分别为29.2%、28.1%和26.3%，是上涨幅度最大的旅游目的地。紧随其后的是拥有美丽湖泊的东部城市安纳西（Annecy），同比预订量上升了25%；位于法国东南部的海滨城市尼斯（Nice）、卡西（Cassis）和戛纳（Cannes）的预订量同比分别上升了19.1%、15.4%和14.3%；西南部海滨城市比亚里茨（Biarritz）预订量同比上升了16.7%；南部海滨城市科利尤尔（Collioure）的预订量同比上升了13.7%；西北部海滨城市勒克鲁瓦西克（Le Croisic）的预订量同比上升了11.2%。 ...

据近日公布的调研报告显示，2022年法国200座大城市的房产税增长了4.7%，其主要原因是近一年来超过5%的通货膨胀率。 近日，《巴黎人报》报公布了一份全法地皮业主联盟（Union nationale des propriétaires immobiliers）的调研报告。据该报告显示，2022年法国有3200万缴纳地皮税的房主，而法国的200座最大的城市的地皮税增长了4.7%。地皮税的涨幅主要源于近12个月的通货膨胀率飙高。 斯特拉斯堡的一处住宅（123RF） 据法国国家统计与经济研究所（Insee）提供的今年9月的数据，一年以来，法国通货膨胀率高达5.6%。这导致用来计算地皮税的出租价值在2022年急剧上升，增长了3.4% ，而这一数字在2021年只增长了0.2%。 另外，一些城镇为了弥补取消居住税造成的财政收入减少以及资助城市建设，也相应要求增加地皮税。其中一些还增加了如家庭垃圾税或水资源管理与水灾预防（GEMAPI）等其它地方税。据悉有25个新城镇在今年首次征收此税款。 在房产税增长率排行榜上，法兰西岛的9座城市位居前20，其中78省城市的增长尤为明显。该省普瓦西市和芒特拉若利市的地皮税分别增长了近24%和22.2%，这两个城市也分别占据了排行榜第一和第二名。在法国十大城市中，有三座城市位列排行榜前20，分别是马赛、斯特拉斯堡和南特。 根据全法地皮业主联盟的调研报告，法国地皮税增长率排名前十的城市分别是： • 普瓦西（Poissy）：23.9% • 芒特拉若利（Mantes-la-Jolie）：22.2% • 马蒂格（Martigues）：19% ...

近日，44个欧洲国家的领导人在捷克首都布拉格举行了“欧洲政治共同体”（Communauté politique européenne）首届首脑会议。该全新的合作框架旨在加强欧洲各国在乌克兰战争和能源危机背景下的对话和凝聚力。 欧洲政治共同体是一个全新机构，与欧盟或欧洲委员会有所不同。它由法国总统马克龙在今年的5月9日提出倡议，随后由27个欧盟成员国在2022年6月23日和24日的欧洲峰会上决定创建。 该机构的规模比欧盟更大，除了27个欧盟成员国外，还包括阿尔巴尼亚、亚美尼亚、阿塞拜疆、波黑、格鲁吉亚、冰岛、科索沃、列支敦士登、摩尔多瓦、黑山、挪威、北马其顿、塞尔维亚、瑞士、土耳其、乌克兰等多个国家，还包括了退出欧盟的英国。 该共同体的成立体现了欧洲大陆的团结、对乌克兰的支持，并加强了欧盟与那些认同其价值观但不是其成员的国家之间的联系。欧洲大陆各国之间将会有更多的合作和对话机会，协调外交和安全政策问题，增加发展能源、运输、贸易、研究和教育方面的联系。 欧洲政治共同体首届峰会主要关注“和平与安全”，以及“能源危机”这两个重大问题。经过多方讨论，参加峰会的政府首脑达成共识，确定了以下几个合作领域： - 由于输送天然气的管道北溪1号在寒冬到来前遭到攻击，使欧洲大陆的民生安全受到严重威胁，共同体将致力于关键基础设施（电缆、管道、卫星）的保护； - 打击网络犯罪、洗脑宣传和虚假信息； - 加强对乌克兰的支持； - 确立一个综合能源战略和一个关于移民和青少年的共同政策。 本次峰会的与会国家就移民问题达成了一致。马克龙表示：“我们需要从巴尔干半岛穿越欧盟到英国的综合政策，以允许接收那些逃离冲突的自由战士，但我们也要打击贩运网络。” 另外，峰会还讨论了欧洲大陆目前面临的其它危机，如土耳其、希腊和塞浦路斯之间在地中海东部的紧张局势，以及亚美尼亚和阿塞拜疆之间的冲突。在这次会议的间隙，欧洲理事会主席查尔斯（Charles Michel）和马克龙还会见了阿塞拜疆总统伊利哈姆（Ilham ...

法国参议院（Sénat）近日开始审议政府提交的“导向及规划法草案”（Lopmi）。该草案计划从预算、人力、物力、司法等多方面给予内政部（Ministère de l'Intérieur）更多资源，以应对未来多方面的挑战。 10月11日，法国内政部长达尔马南（Gérald Darmanin）公布了备受关注的导向及规划法案。作为总统马克龙（Emmanuel Macron）在竞选时的承诺之一，这份法案由15项条款组成，旨在应对诸如恐怖主义、针对个人的攻击、网络风险等来自多领域的风险。法案计划在未来5年为内政部额外增加150亿欧元预算，并新增8500个警察和宪兵职位。特别是针对网络犯罪，政府将投入80亿欧元，针对网络欺诈、网上毒品贩卖和未成年人的犯罪等问题。 法国内政部长达尔马南10月11日公布备受关注的治安法案——导向及规划法草案。图为马尔马南（左二）今年八月走访巴黎东南郊Créteil警察局。（Photo by ALAIN JOCARD/AFP via Getty Images） 增加150亿欧元额外预算 法案规定，从2023年到2027年的5年间, 内政部将获得额外150亿欧元的拨款。据悉内政部2023年的预算已比2022年提高了6%，达到220亿欧元。 新增8500个警察岗位 法国将在未来5年新增8500个警务岗位，其中52%隶属于国家警察（Police ...

从9月27日以来，法国道达尔能源公司（TotalEnergies）与美国埃克森美孚公司（ExxonMobil）法国子公司埃索（Esso）炼油厂员工为要求加工资而持续罢工，导致法国燃油短缺，全国三分之一的加油站出现停摆，诸多关键民生行业受到严重影响。法国政府随后强制罢工人员开阀供油，被法国总工会（CGT）以违反罢工权（Droit de grève）为名告上公堂。最终法国总工会的诉求被两家法院驳回，但罢工运动仍继续进行。 据悉，此次罢工的原因是法国总工会要求这两家能源集团在2022年给员工增加10%的工资，而不是年初增加的3.5%，以抵消物价通胀带来的影响，并分享集团的高额利润。 10月5日，受炼油厂罢工影响，司机们在法国北部城市Genech的Total Energies加油站排长队等候。（SAMEER AL-DOUMY/AFP via Getty Images） 炼油厂罢工造成的燃料短缺，不仅给上班族带来困扰，更给许多关键行业带来压力。据法国国家统计与经济研究所的数据，74%的在职员工需要开车上班。消防员、警察、医疗急救SAMU、宪兵等救援职业用车具有优先权。现在，自由医护人士（医生、护士、上门提供医疗服务的护工）也要求获取燃料优先权。 除此以外，长途客车、运输业、出租车、批发业、建筑业、驾校、休闲、餐饮等多行业均受到波及。法国燃油短缺波及最严重的地区是上法兰西大区（Hauts-de-France）、法兰西岛大区（Ile-de-France）和中央-卢瓦尔河谷大区（Centre-Val de Loire）。 缺乏燃油同样使法国农业受到威胁。播种机无法工作使农户面临停耕，一些农场谴责本次罢工实属“劫持行为”，因为如果继续拖延供油的时间，很可能耽误谷物播种，影响法国明年的小麦供应。 在严重缺油的省市，地方政府官员也在设法为优先车辆提供燃料。例如，10月14日，法兰西岛大区马恩河谷省（Val-de-Marne）拉伊莱罗斯市（L'Haÿ-les-Roses）的市长决定取消学校外出活动，把校车里储存的汽油分发给市政警车或每天为老人、弱者及学校食堂送餐的车辆使用。该市市长表示，这是拉伊莱罗斯市政当局剩下的所有燃油，一周后全部储量就将告罄。 10月10日，埃索与工会组织成功达成工资协议，道达尔能源也终于在10月12日同意与总工会谈判，但前提是恢复燃油供应。10月13日，法国管理人员总联合会（CFE-CGC）和法国工人民主联盟（CFDT）等工会组织与道达尔能源达成协议，道达尔能源同意明年把工资上调7%，并发放3000至6000欧元的奖金。然而这项协议遭到法国总工会的拒绝，后者决定继续维持10月18日的跨行业大罢工。 10月11日，法国政府发言人维朗（Olivier ...

近日根据法国国家统计与经济研究所（INSEE）发表的数据，法国生育率在经过连续6年下降后，终于在2021年有所回升。特别是2021下半年，出生人数出现了增长，共有逾74万名新生儿出生，比前一年同比增加了0.9%。年龄在40岁以上的产妇人数也有所增加。 其实在2021年初，法国出生人数仍有明显下降，直到2月中旬才出现好转。 法国国家统计局人口调查和研究部门负责人罗伯特-宝蓓解释道，在第一次禁足期间，疫情和经济环境的不确定性很可能造成了夫妇们推迟生育计划的主要因素。 受孕数量的增加发生在两次禁足后，其结果就是2021年3月和4月的出生人数出现反弹。同样，从去年8月开始直至年底，每个月的出生人数都比2020年同比高出很多。 此外，高龄孕妇人数也有所增加。统计局数据显示，30至34岁的产妇增加了3.5%，35至39岁的产妇增加了4.8%，40岁或以上的产妇增加了5.3%。不过，30岁以下的妇女生育率正在下降。 法国国家统计局的数据显示，上个世纪60、70年代每年的出生人口都高达90万名左右。而从2014年至2020年，法国新生人口持续下降。 2015年出生的新生儿人数下降到80万以下，为79.8万名。之后法国新生人口从2016年的78.3万接连下降到2020年为73.5万。但去年法国新生儿的数字则回升到74.2万左右。    

法国高等教育与研究部长勒塔约（Sylvie Retailleau）近日宣布，法国将在2023年推出统一的硕士入学申请平台网站。学士毕业生只需在此平台上提交一份申请，即可申请不同的硕士课程。勒塔约表示，该平台有助于在暑假前优化硕士生的名额分配，它的作用仅限于确定空缺名额。 目前，申请硕士学位的本科毕业生须在全国性硕士入学申请平台Trouvermonmaster上查找信息，然后在每个大学自有的ecandidat网站上提交入学申请。不过从明年开始所有的硕士入学申请都将汇集在同一个平台网站上。各大学将采用统一的日历表来接收和回复申请，此举将提高工作效率。 法国明年将推出统一硕士申请平台。（123RF） 学生最多可以通过平台提交15项传统课程和15项半工半学课程的申请。审查也将保持现阶段制度，由各机构内部的教育委员会负责。新平台将统一全国申请日程表：2023年3月起申请人开始提交申请；6月至7月为录取阶段；7月学生行政注册；最后为重新分配空缺名额阶段。 目前未来的说是申请平台只针对国家级的硕士学位（Master）。相关教育机构分为两类，包括由国家认证的，可颁发国家硕士学位的机构；和与EPSCP达成协议的普通私立高等教育机构（EESPIG）。专门为学生提供继续教育的课程和国际课程不在此列；与“在法国学习”（Études en France）计划相关的学生也不属于此列。    

法国经济部长勒梅尔（Bruno Le Maire）近日宣布，从明年起将取消纸质的汽车保险“绿色保险标签”（Vignette verte d'assurance）。 实际上，随着车辆保险信息库（FVA）的创建和应用，交警可以直接获取每辆车的保险信息，绿色标签已失去了实际意义。同时取消纸质标签，还可以节约不少经济支出，并有益环保。 从明年起将取消纸质的 汽车保险“绿色标签”。 （摄影：彭晓莹/看中国） 在法国，汽车的前挡风玻璃上，都会有一个方形的绿色小标签。从2019年开始，每辆车都必须拥有这个绿色标签。 开车的朋友一定都知道，这就是汽车保险的凭证，上面标注着开始及结束日期。每次续保或者更换保险后，保险公司就会在第一时间把这个绿色标签通过信件邮寄到家中，车主则要及时把新收到的标签放到挡风玻璃上的透明小胶袋里。因为忘记放或者标签过期，都可能导致35欧元的罚款。 其实要求挡风玻璃上放车险凭证的政策始于1986年，旨在更有效地打击无保险驾驶，到现在已有30多年的历史。而随着新工具的出现，这项措施也即将走入历史。今年9月20日，法国经济部长勒梅尔在新闻发布会上正式正在与内政部长达尔马南（Gérald Darmanin）合作，废除这个用于证明是否有合适保险的（纸）标签，并让其电子化。 据悉，最终的废除预计将会在明年正式确认和实施。经济部表示，这将一方面简化程序，一方面削减成本，并且还有利于环保。 根据保险公司的数据，平均每年需要发出5千万张纸质保险凭证。从印刷、包装到邮寄，一份的成本是约为1.36欧元。因此可以算出，取消纸质证明，将可以每年至少节省6千万欧元。而根据网上保险公司Leocare的估算，投递这些文件会产生1237吨二氧化碳，相当于1300次巴黎和纽约之间的飞机往返所造成的二氧化碳排放量。 法国政府决定取消纸质凭证，主要也是因为它已经失去了实际意义。法国保险联合会（FFA）主席吕斯特曼（Florence Lustman）说：“我们拥有投保汽车档案，可以更有效地打击保险欺诈。” 于2016年创建的信息库已经从2019年起对警方开放，无论是新签或取消保险合同，保险公司都会在72小时之内把信息提交到数据中心。因此警察可以及时获得车牌号、保险人姓名、合同编号和有效期等车辆的概况。 ...

法国总统马克龙（Emmanuel Macron）10月7日在捷克首都布拉格的欧盟非正式峰会结束后举办了新闻发布会。他在发布会上宣布了欧盟援助乌克兰以及欧盟应对能源价格上涨的方案；同时也对法国国内的一些重要问题，如燃油供应短缺，总统府秘书长科勒（Alexis Kohler）在涉嫌非法牟利被调查后仍继续工作做出了回应。 为乌克兰设立“特别基金” 马克龙宣布欧盟将建立一个“特别基金”，以便乌克兰能够直接从欧盟制造商购买最需要的装备来满足战争需求。他补充说：“我们将为这个特别基金提供1亿欧元的启动资金。” 10月7日，法国总统马克龙在布拉格城堡举行的欧盟领导人非正式峰会结束时与媒体交谈。（Thierry Monasse/AFP via Getty Images） 马克龙在讲话中提及法国从最开始就向乌克兰提供军事支持。自俄罗斯入侵乌克兰以来，法国已向乌克兰提供了18门射程为40公里的155毫米凯撒车载自行火炮、反坦克导弹、防空导弹、VAB装甲车、燃料、单兵装备，和大约15门牵引式155毫米TRF1火炮等。 与此同时法国也在考虑和其他的欧洲盟友共同出资，向乌克兰运送新的凯撒炮。 建立欧盟金融团结机制   共同应对能源价格上涨 马克龙宣布，欧盟各国家领导人在这次布拉格峰会商议后决定建立“欧盟金融团结机制”（Solidarité financière européenne），共同应对由于俄乌战争导致的能源价格飙升。虽然有关之一机制目前还没有具体的运作细节，但他表示，从现在起到10月20日和21日的下一次欧盟峰会之前，欧盟委员会将开展工作，并做出非常具体的决定。 法国燃料供应紧张  马克龙呼吁“冷静”和“负责”  ...

法国政府于10月6日宣布了涉及多个领域的节能计划（Plan de sobriété énergétique）细节，其中包括政府带头节能、有条件地限制供暖、鼓励远程办公和拼车等15项措施。法国总理强调，这是一项长期计划，旨在让法国逐步摆脱对化石燃料的依赖，在2050年前减少40%的能源消耗，并实现碳中和（即二氧化碳排放量和回收量抵消）。 法国政府表示，节能计划是摆脱化石燃料的重要途径。化石燃料是指煤炭、石油和天然气等资源。目前法国用来取暖和运输的能源中，有三分之二来自化石燃料，其中住宅、第三产业和工业正是天然气和电力的主要用户。由于俄罗斯向欧洲的天然气供应已几乎完全中断，致使法国面临天然气供应与天然气发电的压力。再加上法国的核电也供应不足，因此法国政府决定促使全国加速减少能源消耗，以便在最佳条件下度过冬天。 10月6日，法国总理伊丽莎白•博恩在凡尔赛宫举行的政府节能计划会议后发表演讲后，离开讲台的那刻。（EMMANUEL DUNAND/AFP via Getty Images) 公共场所节能 公共机构的办公大楼和公共场所的最高供暖温度限定为19℃，夜晚降低到16°C，在连续关闭三天时须降至8°C。如天气条件允许，楼内供暖的开始和结束日期将错开15天。另外，为了减少公共场所的热水器耗能，条件允许时管理人员可切断热水供应（淋浴除外）。 法国政府带头节能 为了起到表率作用，法国政府决定在供电网络极度紧张时，把政府部门的供暖温度再下降一度，设定为18℃。另外，平时公职人员为了非紧急工作驾驶公务车出行时，在高速公路上行驶须限速在110公里/小时。 鼓励远程办公 无论是公共机构还是私企，法国政府均鼓励远程办公政策。法国公职部部长宣布，将把远程办公津贴上升15%，通勤津贴的上限也将从200欧元上升到300欧元。 降低公共照明节能 地方政府需减少与公共照明系统有关的电力消耗，在特定时间关灯，降低光照强度，并采用具有自动控制功能的LED灯。根据法国官方公报上已发布的法令，除机场、火车站和地铁站外，法国各地在凌晨1点至6点之间禁止照明广告。 ...

在巴黎植物园（Jardin des plantes）里坐落着几幢不太起眼的建筑，这是法国国家自然历史博物馆（Muséum national d'histoire naturelle）。法国国家自然历史博物馆的前身为皇家药用植物园，是世界上最早的自然博物馆之一。它在19世纪时期科学领域里曾具有举足轻重的地位。 有别于其它大多数自然史博物馆的是，法国国家自然历史博物馆并不只有一个馆址，而是拥有位于巴黎和法国各地的14个场地。博物馆的总部位于巴黎植物园内，包含一系列的科学展馆，其中包括各种博物馆、实验室、温室和一个专业图书馆。植物园内还有一个小型动物园（Ménagerie, le zoo du Jardin des Plantes），这里生活着一千多种动物，其中包括一部分濒危物种，可以在这里看到小熊猫、火烈鸟等动物。 法国国立自然历史博物馆（Benh LIEU SONG/Wikipedia/CC BY 3.0） ...

9月份，由巴黎大众运输公司（RATP）负责营运的巴黎及其近郊的部分公交系统服务质量堪忧。由于司机不足，平均4趟车中，就有1趟无法正常发车。 大区快线（RER）列车被取消，公交车苦等不来，对于法兰西岛公共交通的乘客来说，新学年开始得并不愉快。因此，法兰西岛运输联合会主席佩克莱斯于9月27日与各运营商会面，再了解情况的同时也向他们施压，要求尽快恢复正常服务。 尽管大区快线在9月初，尤其是C线和D线就存在取消车次的现象，但佩克莱斯仍表示问题应该从会后一周开始就得以解决。据悉，根据法国国铁（SNCF）的数据，在总共2650个司机职位中，目前只缺50名司机。地铁的情况则更好，佩克莱斯表示，地铁司机的数量已达到了96%。 而公交车系统方面的情况则因地区和运营商的不同而差异较大。佩克赖斯表示，有些交通网络几乎不受影响，但由巴黎大众运输公司负责的巴黎市及近郊地区的公交车网络，目前却遭遇着巨大困难。由于司机的大量短缺造成车次严重减少，而且这一问题也很难在短时间内得到解决。 根据法兰西岛运输联合会的数据，9月份，巴黎大众运输公司负责的公交车服务欠缺率达到26%，即每4辆巴士中有1辆没有运行。而根据巴黎大众运输公司的说法，自今年夏天以来，情况出现了明显恶化，当时无法履行的班次大概占10%。 根据巴黎大众运输公司的数字，在26%没有运行的车次中，17%是因为找不到司机，6%是因交通困难导致的车次取消，3%则是源于罢工等社会运动。 司机短缺的主要原因是招聘困难。今年开始，巴黎大众运输公司就计划招募1500名司机，但到目前为止，才只招到700名。另外，自2019年以来司机的缺勤率一路高升，请假天数与疫情前相比已翻了一倍。大众运输公司已经发现了超过500起欺诈性停工事件，并正在对所涉的130人进行解雇程序。 然而Solidaires RATP工会联合秘书长卢瓦（Alexis Louvet）则认为，政府为2025年公交车行业私有化做准备而在今年8月修改了行业工作条件，是导致员工工作积极性减弱、病假增多的原因。他认为强制将现有合同转为私人合同（Contrat privé）已导致200人辞职，1.7万名员工的病假天数达2千天。然而，佩克莱斯否定了这个因果关系。 为了解决公交车司机短缺的问题，法兰西岛运输联合会将开设新的培训课程，并为参加培训的学员提供2000欧元的奖金。佩克莱斯说:“应运营商的要求，我们将开始一项司机培训课程。另外，以前司机都要求年龄在25岁以上。但《出行法》（loi Mobilités）允许18岁就可以驾驶。因此，从下个学年开始，这一个课程也将在法兰西岛的一所高中设立。” 另外，运输联合会还呼吁政府减少批准司机开车所需的行政时间，特别是获得执照所需的时间。联合会还建议退休的部队司机、安保人员、宪兵等有能力的人员重新上岗，可以同时拿工资和退休金，以尽快弥补公交司机的不足。    

近日，法兰西岛运输联合会（Île-de-France Mobilités）主席佩克莱斯（Valérie Pécresse）与全国运输用户协会联合会（FNAUT）会面，对明年大巴黎交通卡（Navigo）通票的价格进行讨论，预计明年将会上涨。 目前，大巴黎交通卡通票的价格为每月75欧元，该价格已经5年没有改变。佩克莱斯表示，2023年将面临来自多方面的困难，从能源以及原材料，到多条地铁线延长带来的运营成本上涨，再加上乘客人数下降导致的收入减少，预计资金缺口将达到9.5亿欧元。 佩克莱斯表示，法兰西岛大区可以通过缩减一些岗位节省出2亿欧元。对于剩余的7.5亿欧元，佩克莱斯希望各方能合理地分担努力，也就是乘客肯定要作出贡献，但不会全部由乘客买单。她补充说如果全部加到票价上，通票价格将不得不涨到100欧元，但她拒绝这一做法，并呼吁所有参与者都承担起一部分责任。 运输联合会呼吁地方政府、国家和运营商都作出努力。佩克莱斯希望从地方政府获得额外1亿欧元的追加预算，要求两个运营商SNCF和RATP从各自的利润中分别拿出1亿欧元，再建议国家把通票的增值税下降到5.5%。 对于明年通票可能需要涨价，乘客协会应该说都已经有所准备，但他们同时也表示，作为回报，运输联合会需要改善服务品质，让线路更加准时以及提供更多的班次。 全国运输用户协会联合会（FNAUT）主席佩里斯耶（Marc Pélissier）就要求恢复100%的运营力度，也就是说回归到2019年，疫情之前的水平。由快线RER D乘客组成的Sadur协会也认为，票价小幅度上涨可以理解，例如和最低工资一样的涨幅。但更重要的是，必须改善公交线路的服务质量。    

近日，将法定退休年龄推迟至64或65岁退休改革被重新提上日程，马克龙虽同意和工会以及反对政党再次展开磋商，但警告如果国民议会（Assemblée nationale）中的反对政党联合起来，对政府提出不信任动议（Motion de censure），他将会解散国民议会。 逐年推迟退休年龄  2031年达到65岁 这次马克龙排除了将缴费期限延长到43年以上等所有替代方案，重新回到了竞选时立下的逐年推迟退休年龄的承诺。马克龙希望每年把退休年龄推迟4个月，直到2031年使退休年龄达到65岁。政府方面认为，通过这样的改革，可以让养老金系统恢复融资平衡。 经济部长勒梅尔也证实，这项改革还可促进法国经济的活力。从预算角度来看，退休改革总共会带来40至50亿欧元的额外收入。到2027年为止，还会为法国总共增加24万个就业机会。他强调，退休制度改革是国家繁荣和充分就业的保证，所以它对政府来说才如此重要。 改革方式：协商？强推？ 马克龙已于9月28日决定将于今年秋季启动磋商，推进这项遭到所有工会反对的改革，以及在2023年初投票通过相关法案。但政府不排除动用宪法第49.3条来推进改革的可能性。宪法第49.3条允许总理在通过部长会议审议后，就财政法案、社会保障融资法案和国民议会正在辩论的某项法案或法律草案的表决承担政府责任。“第49条第3款”被称为责任承诺，它允许政府拒绝国民议会中十分之一成员提出的不信任动议，在不经表决的情况下就通过法案。马克龙同时表示，如果反对政党联合起来对政府提出不信任动议，他将解散国民议会。 除了退休年龄，政府还将针对分摊金、长期职业、艰巨性工种、养老金等问题再次展开磋商，但会同时保证遵守设立最低养老金1100欧元的承诺。法国总理博尔内希望在冬季结束前通过法案，并于明年夏季启动改革。劳动部长迪索普（Olivier Dussopt）则负责从10月3日起与雇主组织、工会和议会团体展开具体协商行动。早在2020年疫情之前，法国政府就已开始有关退休改革的讨论，但因各方反应强烈未果。据近期《费加罗报》的Odoxa-Backbone Consulting民意调查显示，有72%的法国人反对退休改革。    

法国政府近日提交了2023年的财政预算法案（PLF）。政府表示，法案内容旨在“保护法国家庭并走向充分就业”。议会将在未来几周对法案的具体内容进行审议。 在通涨居高不下、俄乌战争仍充满变数的大背景下，法国政府于9月26日公布了2023年的财政预算法案。这也是总统马克龙（Emmanuel Macron）第二个任期开始后提交的第一份财政预算法案。与上一个任期不同的是，他领导的政党在议会中失去了绝对多数，可以预见法案文本在议会将经过更激烈地讨论。 2022年9月26日，法国经济部长勒梅尔（Bruno Le Maire）（右）和法国经济部负责公共账目的部长及代表阿塔尔（Gabriel Attal）（左）举行新闻发布会，介绍2023年财政法案。（STEPHANE DE SAKUTIN/AFP via Getty Images） 总体预算略降  各部门有增有减 法案预计，2023年国家的公共总支出预计将达到4803亿欧元，比2022年减少96亿欧元。公共支出占国内生产总值（PIB）的比例也将从2022年的57.6%下降到56.6%。在疫情爆发之前的2019年，这一个比例曾下降到53.8%。但疫情改变了整体趋势，2020年法国公共支出更达到了国内生产总值的60.8%，虽然之后，在政府控制下这一比例在逐年下降，但离2019年还有不小的距离。 虽然总预算减少，但多个重要部门的预算都将有较大幅度的提高。其中教育部将增加37亿欧元、国防部增加30亿欧元、卫生部增加21亿欧元、司法部7亿欧元等。额外的预算将用于新增公务员岗位、给教师和法官加薪、以及投资军队装备等。政府之前承诺给教师加薪部分的预算将达到9.65亿欧元，平均增长幅度将达到10%。预计2023年新增的公务员岗位将超过10 700个，其中国防部1500人，教育部2000人，内政部3000人，司法部2500人等。 据悉明年用于“生态、可持续发展和出行”的预算将比2022年减少34亿欧元。主要原因是2022年的这部分预算中，包括了政府实施的燃油补贴政策的支出。财政部表示，2023年政府在环保、生态转型上的雄心并没有减少，例如用于补贴住宅能源改造的MaPrimeRénov'基金将达到25亿欧元；政府将为一个新的自行车计划拨款2.5亿欧元；还有为了加速地方能源转型，总理博尔内（Élisabeth ...