法国新闻

到上周末为止，法国的“黄背心”抗议运动已经持续整整一年的时间了。 目前尽管抗议的规模已经小了许多，但“黄背心”们的抗争似乎并没有结束，作为一个非典型的公民运动，它的出路又在何方？ 上周六，11月16日，也是“黄背心”第53次抗议活动。“黄背心”们希望能借一周年的日子重振旗鼓，但结果看起来并不理想。根据内政部的统计，全法共有28000人参加，其中首都巴黎有4700人。抗议一周年，巴黎“黄背心”原定从意大利广场出发的游行，却因此前有一些闹事分子在广场烧车、砸东西，以及和警察发生冲突等暴力事件而被取消。 2019年初，“黄背心”在香街的游行活动。（AFP/Getty Images） 2018年11月17日，第一次“黄背心”抗议活动中有28万人上街。此后每到周六，法国各个城市都会有“黄背心”自发组织起来集会、派发传单、游行抗议。尽管近几个月来抗议的规模已小了很多，但这场已持续了一年的非典型抗议运动仍然在继续，它对法国，甚至国际社会都造成了不小的影响。 说它非典型是因为它有别于一般的游行抗议或罢工示威，“黄背心”并不是由政党或工会这些民主体制中的政治团体所发起和组织的，而是由普通公民倡议，并且通过网络社交媒体这种新型传播工具，掀起的一场公民抗议运动。“黄背心”们不仅不通过现存的政治渠道表达诉求，甚至对他们表现出发自内心的排斥和深深的不信任。 “黄背心”的出现可以说给法国社会带来了巨大的震动和影响，它真实反映出法国社会中部分人群日益窘迫的现状和长期积累的不满，从而让政府不得不做出回应和政策调整，从一开始的暂停燃油环保税，到马克龙发起鼓励全民献计献策的国家大辩论，再到出台多项减税政策以提高家庭购买力。 另一方面，“黄背心”每周一次的连续游行也给法国的治安和经济成长都带来不小的压力。一年来，政府每周末都需要出动大量警力来维持治安，游行期间时有发生的暴力事件，不仅导致警察和示威者的对抗升级，也让不少商家和居民蒙受损失。根据政府的估算，“黄背心”运动所带来的损失已超过25亿欧元，法国旅游业更因此蒙受了不小的损失。 而在国际上，“黄背心”运动的出现，可以说也启发了世界其它地区的人民以类似的形式自发组织表达民意和诉求，例如6月份开始在香港爆发的反送中运动，以及10月份开始在智利爆发的示威活动。 在政府出台了一些缓和矛盾的相关措施后，“黄背心”内部，特别是对诉求内容也开始产生分歧，“黄背心”运动似乎将要渐渐平息。IFOP最近的一份民调显示，仅有两成的受访者希望成为黄背心。 还有分析人士认为，“黄背心”的主体是收入偏低的工人，这个群体以前不太和政治打交道，也很少投票。虽然“黄背心”运动从一开始就表现出和政治划清界限，但却实际上体现出了这个群体的政治觉醒。互相之间的联系和沟通，让他们了解到大家都在经历相似的情况，因而开始讨论政治，形成诉求，这也是“黄背心”运动的力量所在。接下来，马上要开始的地方选举也许是“黄背心”运动可以尝试的政治出路之一。  

近日，法国警方破获了一个在大巴黎非法倒卖汽车驾驶执照的犯罪团伙。几年来，该团伙利用驾校教练和社交媒体Snapchat，非法卖出几百张驾照。 既不要背交规，刷考题，也无需学开车，照样能拿到一张93省警察局颁发的汽车驾照，从此合法地上路行驶。巴黎警察局下属的信息技术欺诈调查科（BEFTI），经过近一年的调查，于11月5日捣毁了一个通过欺诈手段非法获取驾照，并贩卖牟利的团伙。该团伙从几年前开始，先是在93省，后来更把生意扩大到整个大巴黎地区，以平均过交规1500欧元，过路考4000欧元的价格，贩卖汽车驾照牟利，几年来售出几百张驾照。 除了靠两名合伙的驾校教练招学员之外，这伙人还利用社交媒体Snapchat发广告消息，说有“百分百拿到驾照的办法”来吸引客户。一旦有人决定购买之后，他们就会被介绍到一个93省的驾校，再由该驾校的负责人去找两名驾照考官给他们做假考试成绩，最后拿到93省警察局官方颁发的驾照。 据悉，该案牵涉其中的9名人员，将在明年上半年开庭受审，起诉的罪名包括：团伙欺诈、滥用权利、欺诈性获取行政文件，考试欺诈和洗钱。或面临最高10年刑期和一百万欧元的罚款。  

迪士尼电影网即将于明年3月31日登陆法国市场，这是迪士尼总经理艾格（Robert Iger）在11月8日通过Twitter宣布的消息。这意味着，法国观众可以通过付费平台观看到法语版的迪士尼，包括玩具总动员在内的皮克斯（Pixar）工作室的全部动漫作品。 近来法语网络影视平台的市场竞争愈发激烈，亚马逊刚刚在11月8日宣布上线一系列法语节目，同一天迪士尼总经理艾格就宣布了进军法国市场的消息。 在美国本土市场，迪士尼从11月12日开始即将推出英文“Disney+”平台，每月只需支付6.99美元，观众就可以享受线上观看全部迪士尼动漫了。长久以来，Netflix在这一领域霸占市场龙头地位，但是迪士尼这次推出的价格要比Netflix或其他任何竞争业对手都要便宜许多。 该平台将包含500多部迪士尼动漫，比如星球大战，全套三十季的“辛普森一家”（Les Simpson）、皮克斯（Pixar）和漫威（Marvel）的共计7500集动漫作品。 艾格在记者会上表示，集团不久前在荷兰进行了市场效果测试，平台覆盖了非常大的人群，远远超出儿童和家庭的范围，老少皆宜。 除了大量的经典动漫之外，这个名为“Disney +”的平台在登陆法国市场的同时还将推出十多部原声影视大片。比如备受瞩目的曼达洛人（The Mandalorian），迪士尼承诺五年内推出620部电影，以及超过一万集电视剧。 不仅仅在法国，迪士尼集团明年3月31日入驻法国的同时，还要进军英国、德国、意大利和西班牙市场，全面开启欧洲战略。除了已经上线的美国、加拿大和荷兰之外，预计11月19日澳大利亚和新西兰的观众也将率先感受到全新动漫观影体验。 随着迪士尼的好消息传出，华尔街股市也为之一振，集团股价飙升6%。迪士尼影视业务今年的成绩也很喜人，营收总额突破110亿美元。  

据自由亚洲报导，6日才结束访华行程的法国总统马克龙突然在8日宣布，取消法国零售集团“欧尚”和中国“大连万达”集团在巴黎市郊兴建大型购物与休闲中心的项目。 这个名为“欧洲城”的发展计划，位于巴黎北部戴高乐机场（Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle）与勒布尔热机场(Aéroport de Paris-Le Bourget)之间，预计耗资30亿欧元，原定2027年落成，但有环保人士强烈反对项目，认为会摧毁巴黎近郊所余无几的绿化地段。 爱丽舍宫说，这项目与人民期望有落差，不符合人民今日及将来的消费模式，是过时的发展项目。 马克龙日前刚访问中国，成为唯一一个为中国进博会站台的西方大国领袖。 有分析指出，马克龙是故意在访华后才宣布中止“欧洲城”的发展计划。  

受到全球气温变暖的影响，法国西南的比利牛斯山脉近20年来已有一半的冰川融化。预计到2040年，人们在那里将不会再看到冰川。 回顾过去一个世纪，19世纪初比利牛斯冰川覆盖总面积差不多2300公顷，共100多座。到了20世纪，仅存20多座，总面积不过350公顷，缩减速度令人担忧。 比利牛斯著名冰川La brèche de Roland（123RF） 刚刚过去的夏天，法国气温创下历史新高，南法最高气温接近46°C。酷暑造成地处比利牛斯山脉最西端的Arriel冰川彻底消失。近些年来，冰川融化速度猛增，甚至造成一些像La brèche de Roland这样著名的冰川彻底消失。那里曾是整个比利牛斯最受欢迎的滑雪场。 名为Moraine的冰川协会特别关注西部的Ossoue冰川，每个月他们都要对冰川情况做一次测量，从今年5月到10月，Ossoue冰川消失的冰层已达3米，蒸发掉的水量相当于90万立方米。因此专家也指出，如此大量的水融入到大自然，也扰乱了大气水循环的平衡。 专家们原本预计比利牛斯冰川全部消失要等到2050年，但按照现在的速度，估计会再提前十年。从1959年到2015年，全球每十年气温平均升高0.28°C，然而在比利牛斯山脉每十年平均升高大约超过0.4°C。如果看近五十年的数据，平均气温升高了1.2°C，比全球升温速度高出30%。这么大的升温幅度带来的是对比利牛斯生态系统的威胁。 根据法国气象局的专家的说法，2015年以来气温逐年创新高，夏季酷暑时间越来越长，比如2019年的高温期从六月份就开始了，那时还没有足够的雪层保护下面的冰川，造成冰川直接受热更加严重。 然而降雪本身也难以解决问题，因为气温每升高一摄氏度，意味着雨水转化为雪花的高度就要升高150米。 按照现在的升温速度，专家预计到本世纪末，比利牛斯山脉的平均气温将升高4.5°C。  

为了抗议政府的退休改革，法国国铁（SNCF）最大的工会组织：铁路工人总工会（CGT Cheminots）11月8日也起来响应12月5日的全法交通大罢工。退休改革已经成为了马克龙政府一项左右为难的议题。 暑假结束以后，先是9月13日，巴黎大众运输公司（RATP）给整个巴黎的公交系统来了个黑色星期五，紧接着9月24日，法国国铁大罢工。同时，由巴黎大众运输公司发起的12月5日无限期大罢工，马上就得到了铁路工人力量等多个国铁工会的响应。近日连国铁最大的工会组织，铁路工人总工会也发出号召：呼吁所有铁路工人参与罢工。甚至连法航（Air France）地勤人员的第一大工会：法航工人力量（FO）也发出响应，呼吁在这一天瘫痪一切交通和公共基础设施。而所有这些罢工的目的：反对政府推行的退休改革。 法铁及法航工会将于12月5日发起罢工，以反对退休改革。（AFP/Getty Images） 作为总统马克龙的竞选承诺之一，退休改革从2018年初开始公共意见征询，到退休改革高级专员德勒瓦耶（Jean-Paul Delevoye）推出框架性建议，再到和社会各方合作伙伴协商。随着改革一步步的推进，社会上反对的声浪却一波高过一波。持续了一年多的“黄马甲”运动还未平息，抗议退休改革的社会运动似乎有要接棒的趋势。退休改革也成了一个随时可能引爆的火药桶，让马克龙政府陷入了左右为难的境地。 面对社会各方的反弹，总统马克龙似乎打算用把问题推到以后的方式来平息不满。10月28日，在接受RTL采访时马克龙表示：我能够理解那些年龄50岁左右，在法国电力（EDF），法国国铁或者巴黎大众运输公司工作的员工出来抗议。当初他们进公司时和国家签了协议。那个时候国家对他们说：“你们来这里工作，这些是你们可以享受的权益。”毫无疑问，（退休改革）不能把这一切统统推翻。 分析人士认为，总统的这一表态，似乎暗示可能会对退休改革，或者某些特殊职业的退休改革应用“祖父条款”（Clause du grand-père），也就是说改革只从未来将走入职场的年轻世代开始实施，而不触及所有已经开始工作的法国人。也就是说，无论是取消特殊职业的特殊退休待遇，还是采用积点制计算退休金，都将是子孙后代的事情了。 欧美国家在遇到当前受益人的利益无法妥协时，时常会求助于这一特殊条款。 例如，当初国企法国电信把移动通信分割出来成立Orange时，就应用了这一原则。所有分割前入职的员工会一直保留公务员的身份，而新入职的员工则一律按私企员工对待。要把这一原则应用到退休制度改革上，显然会导致出现一个漫长的双轨制过渡期。也就是说，要在几十年的时间里，对退休改革前入职的员工，按以前的一套处理。而对之后入职的员工，按新的一套来对待。这无疑将是一项繁杂的工程。 有专家指出，马克龙当初提出改革时的初衷之一就是要精简历史遗留下的42种之多的不同退休制度，简化管理难度。而如果应用“祖父条款”，在未来几代人的时间，实际上将在42种退休制度基础上，再加一个，这与当时的初衷南辕北辙。 同时对退休改革实施“祖父条款”，从本质上来讲，就是把退休保险入不敷出的这颗定时炸弹，不仅仅不从现在开始缓解爆，反而进一步累积，然后扔给我们的子孙。 这或许也就是为什么退休改革高级专员德勒瓦耶（Jean-Paul Delevoye）在11月6日接受《巴黎人报》采访时，不赞成应用“祖父条款”。德勒瓦耶表示：“这不可能！如果我们对一个职业做了（应用祖父条款），出于公平的原则，就要对所有职业实施这一条款。这就相当于说我们放弃了改革”。 ...

万圣节期间，法国总统马克龙携夫人一起去到了西北海边小镇翁夫勒（Honfleur）度假。其实这早已是两人20多年来的传统，他们每年万圣节都要来这里度过周末。 在不久前邻城鲁昂市（Rouen）的Lubrizol化工厂发生了重大火灾，化工原料燃烧后严重污染了当地环境。马克龙在度假前几日临时决定走访鲁昂市，并会见了市长和当地市民。这期间他回应了当地百姓对灾后处理工作的质疑。然而民众并不领情，有网友表示，政府灾后处置不当，民怨至今未能平息，事发后一个月总统才姗姗来迟。 据BFMTV进行的调查“L'Opinion en direct”统计，39%的受访者认为马克龙会在下次竞选中获胜，其对手极右派国民联盟主席勒庞（Marine Le Pen）的调查结果与其不相上下。 马克龙随后于11月1日走访了同在附近的勒阿弗尔市（Le Havre），针对明年春天的市政选举，与当地的共和前进党委员会成员进行短暂会晤。外界分析，现任法国总理菲利普很可能会以共和前进党的身份参选下一任市长。 菲利普曾对媒体表示，如果参选市长，将会回到故乡勒阿弗尔市。根据内阁规则参选人在明年初才可以宣布消息。虽然他连任法国总理的几率并不大，但该规则对他就很有利，因为他将有足够的时间在担任总理期间做好参选市长的准备工作。  

根据欧洲统计局（Eurostat）10月30日最新出炉的欧洲各国税收排名，法国再次摘冠，实现了从2015年以来的四连冠，法国的近邻比利时和北欧的丹麦分列第二、三名。 欧洲统计局是按照国家总税收占国民生产总值的比例来进行的排名（总税收/国民生产总值），法国以48.4%名列第一，紧随其后的是近邻比利时47.2%，以及北欧的丹麦45.9%。这也是从2015年法国升至榜首以来，连续第四年“霸榜”。 近年来法国社会因税负过重而产生的普遍性焦虑，甚至爆发“黄背心”等社会运动，并不是偶然。 在排行上，爱尔兰税赋最低，仅为23%，其次则是东欧的罗马尼亚和保加利亚，分别为27.1%和29.9%。整个欧盟的平均值为40.3%，德国的分数比平均数略高为41.5%。 国家的税收既包括消费税、收入所得税、资本税、进出口关税等直接税种，也包括用于构建福利体系的社会分摊金（cotisations sociales）。 收入和财产所得税上，丹麦遥遥领先，达到国民生产总值的28.9%，另一个北欧强国瑞典排名第二18.6%，罗马尼亚则最低只占4.9%；商品进口税上，瑞典最高，达到22.4%，爱尔兰则最低，仅为8%。 而在社会分摊金方面，法国高达到18%，接下来是邻居德国17.1%，最低的是丹麦仅有0.9%。丹麦的社会分摊金很低，主要是因为，丹麦选择用直接税收来资助社会福利保障，而不是像法国、德国等欧洲国家，额外单独征收社会分摊金来实现社会保障体系。  

为了恢复几年前因非法难民问题而受到影响的旅游城市形象，法国北部城市加莱（Calais）在今年万圣节之际正式启动了招揽游客计划。 招揽游客计划 在新的计划中，最先登场的就是10月31日启动的“巨龙项目”。这头巨龙身高10米，长达25米，不但可以喷火，同时还可以承载50多名游客穿行于加莱市内。 加莱市街头的机械巨龙（AFP via Getty Images） 招揽游客的计划中不仅有一头巨龙，从2022年开始，该市还将继续引入巨蜥等多个移动巨兽景观。以目前的巨龙举例，它一次可以搭载50名游客，预计每人收费9欧元。之后的巨兽也同样能以这种形式收费。那么问题就来了，这些巨兽究竟能够为加莱带来多少收益呢？引进它们又要花费纳税人多少钱呢？  根据当地Médiacités网站公布的数字，这个巨龙的项目整体花费了2700万欧元，分8年支付，其中巨龙的采购成本为320万欧元，其它花费共计715万欧元，主要用在这个庞然大物的维修和保存方面，其余费用将会花在活动开销和运营方面，以及日后几次演出的预计开销方面。 乘坐巨龙的价格为每人9欧元，游览全程共需30分钟。加莱政府预期2020年前的游客数量会达到50万人次，起初有免费赠票和售票，到2027年预期实际售票数量突破40万张。届时巨龙创造的直接工作岗位将达到70个，并且还会间接拉动本市的商业发展。 寻求城市转型 由于前些年难民问题给加莱带来的冲击，法国政府一直在寻找机会帮助其重新创建新的城市形象，因此大力拨款支持当地经济重建，连同当地资助，累计拨款总额高达近一亿欧元。起初加莱市政府计划修建大型游乐场，但是因为预算太高，后来改为移动机械怪兽项目。 加莱市希望借助这些巨大的机械怪兽来吸引周边、甚至全球的游客，从而提高当地经济收入。 本次被选中的公司来自南特（Nantes），名为“机械”（La Machine）的公司擅长制作可以在城市内移动的大型机械怪兽，目前在世界各地也有多个作品。 比如南特市内会喷水的巨象，图卢兹的牛头怪，还有曾在北京、布鲁塞尔和利物浦等国际大都市巡演的机械巨兽等。 根据制造商“机械”的说法，这只巨龙交付给加莱市政府之后，未来十多年会一直留在加莱，他希望巨龙可以成为当地人的骄傲，并将其称作移动的建筑物。 加莱市长布查尔女士想借此改变外界对加莱的看法，希望这只巨龙可以成功地吸引游客，并成为加莱的骄傲，她更希望未来可以把加莱打造成奥帕尔海岸（Côte ...

法国标致雪铁龙集团（PSA）和菲亚特克莱斯勒集团（FCA）10月31日宣布：两集团正在就合并事宜展开商谈。 如果这次联姻最终得以完成，新集团去年的总汽车销售量达到870万辆，将成为继大众、雷诺日产三菱联盟、丰田之后的世界第四大汽车制造集团。面对激烈的市场竞争，以及汽车产业向新能源化和智能化转型所带来的挑战，老牌汽车集团都在寻求联盟，希望抱团更好地应对挑战。 两家汽车制造商联姻的消息刚刚传出，10月31日法国的标致雪铁龙（PSA）和菲亚特克莱斯勒集团（FCA，下称菲克集团）就都承认正在商谈合并的相关事宜，并称已就基本合并原则达成一致：双方“将以50：50对等持股”新的集团公司。 10月30日，法国标致雪铁龙集团（PSA）和菲亚特克莱斯勒集团（FCA）宣布联手后，经济部长勒梅尔（Bruno Le Maire）召开记者发布会。（AFP/Getty Images） 据消息称，新集团总部将设在荷兰，集团的董事将由11名成员组成： 五名来自菲克集团，五名来自标致雪铁龙集团，标致雪铁龙现任的首席执行官塔瓦雷斯（Carlos Tavares）将成为新集团的掌舵人。 作为标志雪铁龙的大股东之一，法国政府（持有12%的股份）对这起合并案，在乐见其成的同时也表示对具体谈判将保持“警惕”，需要维护法国的就业和法国工业的利益。 法国经济部长勒梅尔（Bruno Le Maire）表示：“对两个集团进行谈判表示欢迎”。经济部下辖国务秘书卢纳歇尔（Agnès Pannier-Runacher）则强调：我们不希望看到关闭在法国的工厂。并表示在合并谈判中，政府将扮演股东的角色，法国的工业和相关就业需要得到保障。但她同时也认为，在汽车业整体面临转型的环境下（例如，需要大量投资发展电动车），合并将使标志雪铁龙更强壮，而政府的立场是：法国需要有竞争力的雷诺和标志雪铁龙。 作为老牌的汽车制造集团，标志雪铁龙和菲克集团都各自拥有着众多的知名汽车品牌，包括标志（Peugeot）、雪铁龙（Citroën）、DS、欧宝（Opel）、菲亚特（Fiat）、阿尔法罗密欧（Alfa Romeo）、法拉利（Ferrari）、蓝旗亚（Lancia）、玛莎拉蒂（Maserati）、Jeep, 克莱斯勒（Chrysler）、道奇（Dodge）等等。 ...

今年的十一月，是法国第四次举办“戒烟月”（Mois Sans tabac，又译“无烟月”）活动。该活动由法国社会团结与卫生部（Ministère des Solidarités et de la Santé）、法国公共卫生署（Agence nationale de santé publique）和医疗保险机构（Assurance Maladie）联合举办，旨在为有意戒烟的烟民们提供个性化的辅助和药物治疗，帮助其轻松有效地摆脱烟瘾，恢复健康。 据统计，吸烟是导致法国人死亡的一个重要原因，每年约有75000人为此丧命。虽然人人都知道吸烟有害健康，但想要真正摆脱烟瘾，并不容易。除了依靠强大的决心以外，还需要有效的外部支持，才能达到永远不再吸烟的目的。据科学研究发现，在不依靠任何外部力量的情况下，停止吸烟一年后，只有3%到5%的人能够保证彻底摆脱烟瘾。 吸烟有害健康，长期吸烟 会导致身体的肺部变黑。(123RF) 法国公共卫生机构表示，在停止吸烟三十天后，烟瘾发作时的痛苦症状才能减少，这时才更容易保证不再复吸。因此法国政府才推出了长达三十天、鼓励烟民自愿参加的戒烟月活动，为其提供专家咨询和烟草信息介绍等服务，并联合医疗保险机构，为有意戒烟的烟民们开出医疗处方，通过药物来抑制烟瘾，提高戒烟成功率。从2018年5月开始，法国医疗保险机构开始报销尼古丁贴片和戒烟口香糖的费用。从今年初以来，获得尼古丁替代品的报销的医保受益者人数大大增加，每个月都会有14万到16万位烟民受益，而2018年初获得报销金的人数仅为5万人，2018年9月时也才达到9万人。 ...

法国国民议会10月24日投票通过了一项针对餐前酒的税收修订案，将对混合了葡萄酒的果味饮料（Prémix）征税。 议员们认为这类酒精饮料多以年轻人为目标，因此希望通过收税，导致商品价格上涨，起到劝阻年轻人消费的作用。 果味饮料受青年、女性欢迎 近年来，无论是柚子味玫红葡萄酒，还是桃子味白葡萄酒，市场上这类果味餐前酒越来越受到亲睐。 但该果味饮料使用的原料，却往往是品质不高的葡萄酒，再混合上水果糖浆。因此，这类饮料的含糖量普遍偏高。 巴黎街头的餐馆（123RF) 同时很多厂商，在市场营销策略上和产品包装上，都把年轻人和女性消费者作为主要的目标人群。这也是导致议员们决定提出这个税收修订案的主要原因。 议会反成瘾问题小组主席，佩洪女士（Michèle Peyron）表示：“激进的针对年轻人和妇女的营销活动，会导致形成瘾好。我们可以为自己的优质葡萄酒感到自豪，而不是这种大部分使用外国葡萄酒做原料的混合酒。” 饮料税原针对烈酒饮料 在法国，混合酒精饮料税之前就有，但只是针对以烈酒为原料的混合饮品，如橙味伏特加，可口可乐兑威士忌等。征税比率是每100毫升酒精，收11欧元。 而这次的修订案，则是要把此前被豁免的以葡萄酒为原料的混合酒精饮料（如柚子味玫红葡萄酒，桃子味白葡萄酒等）也加入到课税的范围，但收税比率则低了不少，每100毫升酒精，征收3欧元。 新税收旨在改变消费者习惯 根据提案议员斯诺比尔（Dufeu-Schubert）的估算，如果按目前的消费量来计算，会给国家带来800至1000万欧元的税收。 但她同时也表示，并不是出于增加税收的考量，而是希望借此改变人们的消费习惯，减少这类产品的消费量。 而征税的比例大大低于其它混合酒精饮料，显然是因为葡萄酒在法国的特殊地位。 果味饮料原料非法国葡萄酒 实际上，这类混合餐前酒所使用的葡萄酒大部分都来自国外,品质较低，价格更低廉，而不是法国本地品质更高，成本也更高的葡萄酒。 ...

10月25日，法国国民议会投票一致通过了《2020社会保险预算法案》中的一项关键内容：为照顾亲人，专门设立一项最长3个月的带薪假期。这项内容将从2020年10月开始生效。 日常生活中因为亲人需要照顾，而不得不请假的情况时有发生。也有一些家庭，家中老人年迈不能自理，或者有身患残疾的亲人，因此经常需要照顾。 根据官方数据，法国有超过800万人，需要定期照顾亲人，而其中有一半都是工薪族。 也就是说有超过400万工薪族，因为照顾家人的需要而不得不请假，如果正常的带薪假期用完了，就只能请无薪假，导致对家庭的经济状况造成额外的压力。 刚刚在议会通过的新法案，就是为了帮助那些需要照顾亲人的法国家庭，设立的一个特殊的带补助假期。针对的对象包括法国的工薪、自由职业者以及政府公务员。这个特殊假期，总时长不超过三个月，可以分开多次使用。 如果夫妻双方都需要请假照顾，补助金是每人每天43欧元；如果单独一个人请假，补助金则是每天52欧元。新措施开始施行后，预计一年将支出1亿欧元。 法国卫生部长布赞（Agnès Buzyn）表示：她为这项措施的通过，感到非常自豪，并认为它开创了针对照顾家人的公共政策。 但她同时也强调说，仅仅这个举措还不足以解决所有相关问题。法国议员艾莉马斯（Nathalie Elimas）则要求对照顾亲人的需求做出更好的评估，其中既包括陪同看医生这样的临时需求，也包括长期护理这样的情况。 政府计划在新措施实施一年后，进行更进一步的调研。  

欧盟司法部门近日点名批评法国，指出法国的二氧化氮（NO2）排放量从2010年以来，就持续超标。尤其是在巴黎、里昂、马赛这些大城市，超标尤为严重。二氧化氮污染主要源自汽车尾气排放。 欧盟委员会（Commission européenne）早在2018年5月就曾向欧盟法院（Cour de justice de l'Union européenne）提出控诉。因同样的问题而被点名的国家还有德国和英国。 对法国来说，污染最严重的区域和城市（包括临近郊区在内）共有24个，其中包括巴黎、里昂、马赛、尼斯还有斯特拉斯堡。此外还有法国的车削工业基地——阿尔沃河河谷（Vallée de l'Arve），那里常年都存在中转车辆堵塞的问题。 负责监测法兰西岛地区空气质量的组织Airparif的气象气球（AFP/Getty Images） 法国方面并没有针对欧盟法院的批评予以反驳，但是认为欧盟在要求成员国将空气质量法规纳入本国法律体系中时，应该考虑到成员国会遇到的结构性难题。 但欧盟法院的法官却认为，只要超标，就意味着存在缺陷。欧盟相关法规规定，一旦发现二氧化氮超标，当事国家就有责任制定空气改善计划，努力保证尽快结束严重的空气污染。 在欧洲空气环境质量研究所（Agence européenne de ...

自电动滑板车在市场上出现以来，与之有联系的交通事故屡见不鲜。近日，有关的法律争议终于尘埃落定，其于10月25日正式发布在《政府公告报》（Journal officiel）上。 据《公告》，今后在法国使用滑板车时，需要遵守限速行驶（25公里/小时），只能行驶在自行车道上，不能借用人行道，不能戴耳机听音乐等。新交规从10月26日开始部分执行，明年7月1日开始全面执行。新规中界定，无论是机动或非机动个人出行工具，都被视为新型交通工具。 新的交通法规将电动滑板车的适用年龄限制在12岁以上，并且只限一人使用。也就是说，不能用电动滑板车搭载乘客，不能用它来推拉任何重物或车辆，也不能由其它车辆牵引行驶。 里昂的可自取电动滑板车（维基百科） 在市区内，如果有自行车道，电动滑板车必须行驶在自行车道上。如果没有自行车道，可以行驶在限速50公里/小时或更低的路面上。只有在得到市长批准，并且在不影响行人的情况下，电动滑板车才可以在人行道上行驶。 另外，在不影响路人通行的情况下，电动滑板车在市区内可以停靠在人行道上。如果违规，当事人将会面临135欧元的罚款。 驾驶电动滑板车时，禁止带耳机听音乐，最快速度不能超过25公里/小时。然而，现在市面上的一些电动滑板车的速度可以达到40公里/小时，甚至是80公里/小时。 如果有人骑这样的电动滑板车超速，最多会被处以1500欧元的罚款。如果是惯犯，罚金还将翻倍。 如果在市外道路上批准驾驶这类交通工具，使用者就必须戴头盔，穿黄色警示衫。 除了以上这些规定外，巴黎市政府还针对电动滑板车制定了一套自己的规定。市政府要求生产商将电动滑板车的速度限制在20公里/小时；如果行驶在人行道上，速度限制在8公里/小时。 想要在巴黎骑公共电动滑板车，必须年满18周岁，在有些情况下，还必须拥有驾照。 巴黎市政府还准备在人行道上全面禁止停放电动滑板车。另外，除了人行道外，市政公园和公共场所内也禁止骑电动滑板车。  

10月23日，法国公共账务部长达尔马宁（Gérald Darmanin）宣布，在加强税务官员权力的《反欺诈法》生效一年后，法国在反税务欺诈领域获得了重要的成果。2019年的前九个月，税务机构已追回了高达56亿欧元的偷漏税，与去年同期相比增加了40%。之所以出现这个结果，一是因为使用了人工智能排查技术；二是同意涉嫌偷漏税的个人和企业通过认罪协议，以交罚款的方式来避免上庭接受审判；三是因为和司法机构加强了合作。 人工智能助力排查 在侦察偷漏税案件时，税务机关除了监听、鼓励线人有偿举报（去年有四位线人帮助税务机关追回了1亿欧元的偷漏税款）和利用其它人工方法外，还启用了人工智能排查技术。 （123RF） 人工智能交叉排查技术有助于发现许多大规模的欺诈行为。该技术被称为“数据挖掘”（Data mining），可以对提供给各种公共机构的信息进行综合分析。而且，通过这项技术，还可以把税务检查范围扩展到社交网络上。假如您申报的居住地是在国外，然而在超过半年的时间里，您在网上分享的照片却显示您生活在法国的某座城市里，在这样的情况下，您可能会被税务机关盯上。随着这项新技术和其它传统技术的结合，今后想要偷漏税的“漏网之鱼”会越来越少。到目前为止，法国政府已借助这项技术追回了数亿欧元的偷漏税款。 认罪协议：交罚款免上庭 在政府追回的偷漏税款中，由谷歌公司（Google）支付的4.65亿欧元（加上5亿欧元的罚款）尤其引人注目。谷歌通过支付这笔罚款来结束针对它的追偿程序。 根据《反欺诈法》中的新规定，涉嫌偷漏税的公司可以借助“认罪协议”（Transaction pénale）和税务部门协商，通过缴纳罚款，来避免上庭接受审判走“有罪辩护”的程序。这项举措以前只适用于个人，目前已推向企业。除了谷歌外，另一家投资公司也曾经利用这项举措，通过缴纳几千万欧元罚金的方式来避免受审。 与司法部门加强合作 由于2016年“巴拿马文件”（Panama Papers）避税丑闻的爆发，法国在去年通过的《反欺诈法》中对“贝西锁定”（Verrou de Bercy）制度进行了调整，强制要求税务机构今后必须将最严重的逃税案件（金额超过10万欧元）提交到法院。 “贝西锁定”是指，法国检察院如果要在税务稽查领域提起刑事诉讼的话，必须先由税务机关提出投诉，并且在提起诉讼时必须获得税务稽查委员会（Commission des ...

近日，法国国家铁路局SNCF在波尔多正式推出“波尔多至伦敦直达列车”项目（LGV Bordeaux-Londres），预计将于2022年实现。 10月18日，于今年4月上任的国家铁路局分支Gares & Connexions总裁索莱尔（Claude Solard）对媒体表示，波尔多Saint-Jean火车站与英国伦敦Saint Pancras火车站达成协议，可进行两城通车。 新线路的开通将会为经常往返于波尔多-伦敦的乘客提供便利条件。届时1050公里的行程，往返的时间预计仅需5小时。 索莱尔在介绍项目时进一步解释道，到2022年或2023年，每周将有两到三趟列车。 不过目前最大的问题是：英国脱欧在即，一旦顺利脱欧，出境需要安排海关及监督警察，此环节还需要进行进一步的协商。站台和轨道都需要进行大规模的调整，施工或可长达2年。 另一个问题是需要找到合作伙伴，目前国家铁路局正在寻找英国方面的铁路合作商。 波尔多市长弗洛里昂（Nicolas Florian）对该项目也表示大力的支持，他说道：“这是很有纪念意义的一步，我们将尽全力疏通一切关于出关及站台修整的问题。” 然而，负责建造和运营英法海底隧道之间的一号高速铁路 (HS1)的负责人克鲁斯尔（Dyan Crowther）认为，该项目至少需要4年的时间才能通车。 目前，已有113家英国公司入驻波尔多所在的新阿基坦大区（Nouvelle-Aquitaine）。

法国国民议会近期投票通过了新的购车环保罚金改革政策。 这轮新政策是由经济部长勒梅尔在九月底宣布的。新政策预计将从2020年初开始实施，这意味着在法国购买大排量汽车需要付出的成本更高了。 （123RF） 本轮购车环保税政策（Malus）的改革针对的是CO2（二氧化碳）的排量，为了降低温室气体排放，征税起点将从目前的每公里117克降到110克。新的征税标准一旦执行，购买个别大排量汽车需要支付的税额将大幅增加。 比如欧宝（Opel）汽油版的Zafira目前的环保税是2940欧元，新规执行后将增长到4818欧元。不仅仅是大排量和运动型车辆受到影响，甚至一些家庭型车辆也将受到影响。 按照CO2排量划分，环保税新规中受影响的车辆集中在每公里排量在130克到160克之间的车辆。其中排量为每公里128克的车辆受影响最大，它们的环保税增长最高可达好几倍。而这部分车型大多都是家庭型车辆，如雷诺的Espace V车款、达契亚（Dacia）的Lodgy车款。 除了购车环保税之外，法国国民议会还针对大型车辆环保税进行了投票，这项提案的目的是希望针对自重超过1.3吨的车辆额外征税，不过最终没有通过。

10月17日晚上，法国内政部长卡斯塔纳（Christophe Castaner）作为嘉宾参加了法国电视二台（France 2）的新节目《有话请说》（Vous avez la parole），在节目中回答了记者提出的警察局血案、恐怖袭击和警察打伤示威者等引人注目的话题。然而，事后据民调结果显示，节目并未获得预期效果，当晚只吸引了120万名观众。 《有话请说》是电视二台在《时政话题》（L'émission politique）栏目结束后，于今年9月推出的全新时政类访谈节目，由萨拉美（Léa Salamé）和索托（Thomas Sotto）主持。 10月17日晚，法国内政部长卡斯塔纳（Christophe Castaner）作为嘉宾参加了法国电视二台的新节目《有话请说》（Vous avez la parole）。（AFP/Getty Images） 17日晚上节目期间，主持人首先针对本月初巴黎警察局发生的血案和恐怖袭击等话题询问卡斯塔纳，事发后他很快就对外宣布“凶手从未出现过行为异常”或者是“值得警惕的信号”，此举是否过于草率？内政部长回答说，他只是对外宣布了当事人个人资料中的“真实”情况。当时内政部和当事人的同僚以及上级所掌握的情况也很有限。 马克龙总统在10月初悼念该案中的罹难者时曾呼吁创建一套社会预警机制。卡斯塔纳表示目前政府准备向各省省长征求意见，以便在各地针对极端和反共和价值的伊斯兰激进主义建立预警措施。同时他也强调了伊斯兰教和伊斯兰激进主义的区别，并指出在警察系统中，如果有人发现身边有同事参与极端主义活动，那么就要向上级汇报。警察系统中会有专人来辨别是非，并提出相应的解决方案。 ...

继法国东部香槟阿登省（Champagne-Ardenne）10月16日发生火车相撞事故后，法铁多条线路上的员工于10月18日突然宣布行使法律规定的停工权（Droit de retrait），停止工作，导致多个大区交通严重瘫痪。不过，经仔细了解，此次停工事件的真相不仅让人吃惊，而且还令人担忧。 10月16日，法国东部香槟阿登省发生了一列区际列车（TER）和陷在铁路道口的农用机械运输卡车相撞事故，火车头被撞毁，包括火车司机在内的11名人员受伤，一些受伤的乘客被送到医院进行紧急救治。 10月18日法铁多条线路上的员工突然宣布停止工作，导致多个大区交通严重瘫痪。图为RER E线列车（Wikipedia） 交通意外发生后，多条线路的员工决定行使《劳工法》规定的停工权。从18日开始，多条线路出现瘫痪状态，使人们工作、出行和度假均受到严重影响。 法国铁路SNCF宣布，“此次无预警罢工是由于法铁员工可以被理解的情绪原因导致的”。 从10月18日开始，在该公司官网上可以看到，高速列车TGV服务受到影响，所有的Ouigo都被取消。20日仅有三分之一的Ouigo正常通车。 城际列车INTERCITÉS服务受到严重影响；TER、RER B和D线也同样严重受阻。许多法国人都无法按原定计划出行。 法国交通事务国务秘书杰巴利（Jean-Baptiste Djebbari）于10月18日在接受BFM TV电视台采访时表示，这是一起无预警罢工事件，不符合法律规定。 法铁总裁佩比（Guillaume Pepy）也在接受BFM TV电视台采访时表示，法国其它列车并没有遇到危险，而且在此次事件中，法铁员工没有遵守《劳工法》规定的预先通知程序，所以不属于法定范围的停工，而是无预警罢工，此举并不合法。 法国《劳工法》第L4131条规定，员工如果发现工作中存在可导致其遇险的漏洞，可立即将该情况告知雇主。该法典第L4132条规定，如需行使该权利，需由员工代表通知公司和经济委员会，以免导致第三者遇到重大危险。如果双方对危险性质的理解有分歧，需进行多次磋商。在磋商无果的情况下，可请求劳工监察来裁定。 ...