法国新闻

近日英国大型国际装饰建材零售集团翠丰集团（Kingfisher）法国籍总经理劳丽（Véronique Laury）宣布，将在法国关闭旗下11家门店，其中包括9家Castorama和2家Brico Dépôt。 社会运动影响及行业竞争激烈 即将关闭的门店集中在法国北部的里尔、昂热、鲁昂和法兰西岛等地区，预计受到影响的员工将近800人，集团会推荐这些员工到其它门店工作。一年来，翠丰集团的营业额下降了7%，净利润同比下降了3%，只达到2亿4300万。集团旗下的Brico Dépôt虽然业绩小幅下滑，但也不尽如人意。 Castorama标志（123RF) 翠丰集团在法国的门店整体光顾率下降，品牌价值与价格定位的比例失调，和长达五个月的黄背心运动影响，都是造成集团业绩下滑的重要因素。 劳丽表示：“一些门店入不敷出，已经失去了发展前景。其规格和地理位置无法满足消费者的需求。” 与法国市场排名第一的乐华梅兰（Leroy Merlin）相比，翠丰集团的主要品牌Castorama的业绩远不及前者，再加上Intermarché几个月前收购的后起之秀Bricorama的步步紧逼，刚刚庆祝完50岁生日的Castorama感到身心疲惫。 法国家居装修联盟（FMB）4月中旬将公布行业发展业绩的统计数据，不过从2018年市场整体表现来看，去年的发展可以用大起大落来形容。去年3月份下跌5%，10月份又上涨3.8%。 在几大竞争对手中，只有Intermarché集团旗下的Bricorama和Bricomarché增长还不错。另外几大品牌，比如Mr.Bricolage和Castorama的运转都萎靡不振。 不过，这只是针对中短期业绩的分析结果，如果从长期来看，法国的家居装修零售市场整体业绩还是不错的，实现了连续三年的增长，去年的业绩总额更是高达260亿欧元。 总经理辞职 公司亟需转型 劳丽于2014年9月担任翠丰集团总经理后，以低价竞争模式发起转型，但是从结果看，转型明显失败。 她在2016年提出的集团战略目标是从2021年开始每年实现5亿英镑的净利增长。但鉴于实际业绩进步实在差强人意，集团干脆放弃了这个“伟大目标”，并对高层进行重组。除了劳丽之外，数字化总监和财务总监也将换人。 根据瑞银集团分析师的分析，过去一年半时间里，集团最高层的6位管理者要么是已经离职，要么是正准备离职。一连串的动作释放出来的信号很明确：集团当务之急是重振品牌。目前翠丰集团已经退出了俄罗斯、西班牙和葡萄牙市场，正在集中火力占领法国市场。 翠丰集团是全球家具装修零售领域的领军企业，在欧洲排名第一，全球第三，在全球范围内拥有1176家门店。其主打品牌Castorama在法国共拥有224家门店和18000名员工。

法国国家铁路公司（SNCF）于3月22日宣布，将在5月9日推出新的系列打折卡，以取代现有的各种打折卡。新打折卡，将适用于普通铁路和高铁（InOui），但不包括低价高铁OuiGo。 SNCF以“更简单、更优惠”来介绍这些新卡，并以“优惠卡”（Carte Avantage）给它们命名，显然是希望改变现有打折卡价格各异，打折幅度各异，适用条件复杂的现状。 新的优惠卡仍然将针对四大人群：青年卡（Avantage Jeune）、老年卡（Avantage Senior）、周末卡（Avantage Week-End）和家庭卡（Avantage Famille）。 价格上将统一为49欧元一年，这比现有的价格从50欧元到75欧元不等的打折卡总体来说要便宜了不少。而在打折幅度上也进行了简化和统一：成人减30%，儿童减60%。 SNCF火车（维基百科) 对比现有的打折卡中除了青年卡打折30%以外，其它卡的成人打折都在25%，打折幅度也有提高。 因此，国铁公司主管出行（Voyages SNCF）的总负责人皮卡尔（Rachel Picard）表示：“从第一次旅行开始，所获得的优惠就能值回购买打折卡的钱了”。 这次最大的变化则是新推出的“家庭卡”，持卡人可以是家庭中的任何一名亲属，父母、祖父母、叔叔婶婶等。 而持有家庭卡旅行，享受优惠的不仅是陪同的大人（减30%），还最多可包括4-11岁的3名儿童（减60%）。但同时有一个限制条件就是乘坐火车往返旅行的这段时间，要至少包括一个周六或周日。 皮卡尔解释说，因为通常安排在周中的商务旅行并不是“家庭卡”的目标适用人群。另外如果使用了“家庭卡”旅行的祖父母，同时又有老年卡，他们的票价则可以享受总共减50%的优惠。 同时新的优惠卡除了在票价上可以直接享受到打折的同时，在一些附加服务上也有折扣，例如火车酒吧的消费，到目的地的租车服务等。 ...

去年夏天，法国队在20年后再次捧起大力神杯的画面，在很多球迷的脑中可能还没有褪去，2020年欧洲足球锦标赛的预选赛就已经开锣。3月22日和25日，法国队迎来了预选赛的头两场比赛，分别迎战东欧的摩尔多瓦和北欧的冰岛。 2020年的欧洲杯和往届欧洲杯有了不少的变化。首先是为了庆祝这项赛事举办第60周年，这将是一届由欧洲多个国家合办的欧洲杯。 所有的比赛将在12个欧洲城市进行，分别是：荷兰的阿姆斯特丹（Amsterdam）、阿塞拜疆的巴库（Bakou）、西班牙的毕尔巴鄂（Bilbao）、罗马尼亚的布加勒斯特（Bucarest）、丹麦的哥本哈根（Copenhague）、爱尔兰的都柏林（Dublin）、苏格兰的格拉斯哥（Glasgow）、英国的伦敦（Londre）、德国的慕尼黑（Munich）、意大利的罗马（Rome）和俄罗斯的圣彼得堡（Saint-Pétersbourg）。 法兰西体育场是为1998年法国世界杯所建造。（AFP/Getty Image） 而另一个变化则是，随着欧足联组织的国家联赛（Ligue des nations）的正式运行，欧洲杯决赛圈的名额分配有了变化。 其中4个分配给了第一届（2018-2019）欧洲国家联赛的前四名，而另外20个名额则由欧洲杯预选赛来决出。因此获得了国家联赛四强资格的荷兰、瑞士、葡萄牙和英格兰已经提前取得了欧洲杯决赛圈的入场券。 而在国家联赛中与荷兰、德国同组的法国队最终因与四强失之交臂而不得不在接下来的预选赛全力以赴。 根据规则，欧洲杯预选赛分为10个组，每个组5支或6支球队，小组内轮流对阵，最后成绩最好的两支球队（不包括已经取得资格的国家联赛四强）才能获得晋级2020欧洲杯决赛圈的门票。而和法国队分在同组（H组）的其它国家有：冰岛、土耳其、阿尔巴尼亚、安道尔以及摩尔多瓦。 法国队预选赛共有10场比赛，将分别在今年的3月、6月、9月、10月和11月，每次两场比赛。而所有法国队的比赛都将在法国的公共电视频道：法国电视一台（TF1）或法国电视六台（M6）进行直播。 从历史数据来看，法国从1988年以来就没有缺席过四年一届的欧洲杯。携刚刚过去的世界杯冠军的气势，对明年的欧洲杯，法国队也有着冲击冠军的雄心。 历史上，1998年法国夺下世界杯冠军之后，接下来2000年的欧洲杯，法国队就曾接着问鼎。

自理财账户Livret A（也称A种储蓄）于1818年创立以来，至今为止已有200年的历史，一直是法国人喜欢的理财方式之一。今年2月份，全国范围内Livret A单月存款总额达到近20亿欧元。 刚刚过去的一年通货膨胀率是1.3%，比起通胀率，Livret A的存款利率并不诱人，只有0.75%，并且几乎不变。但是法国人选择Livret A存款的热情却没有因此减弱。因为法国目前的所有存款理财产品的利率都不多，但是Livret A相对而言最有优势。 (123RF) 经济顾问公司“存款圈”（Le cercle de l'épargne）的经理、经济学家科维勒（Philippe Crevel）分析道，法国政府明确指出，直到2020年，Livret A的存款利率都将固定在0.75%。那么也就意味着，从中短期来看，不会有大的涨幅。 为什么法国人不把钱存入收益更好的理财产品中呢？比如寿险。因为作为理财产品，Livret A有一个不可忽视的优势，它是免税的。法国人愿意把钱存进去，因为他们感觉这很划算，把钱存进去，不会被扣税，至少政府不会动这笔钱。 法国民众发起黄背心运动5个月以来，给法国社会经济造成了很大影响，很多企业也受到了不同程度的影响，为了弥补对员工收入的损失，政府决定发放补助，200万法国人在年初从雇主那里拿到了450欧元的奖金。多数法国人为了防患于未然，将这笔奖金存入了Livret A账户。 ...

近日，法国公共账务部长达尔马宁（Gérald Darmanin）在与法国高等经济商业学院（ESSEC）的学生见面时提到，明年他会宣布取消个人所得税申报程序。不过，法国经济部稍后回应媒体说，从目前来看，这并不是法国政府的首要任务，该计划是个人收入税代扣制的一部分，正在研究中，如果一切进展顺利，最快也要等到明年才能取消报税程序。 经济部表示，从中期来看，法国政府可能会取消强制性的报税手续，但首先需要解决一些技术性障碍。2019年，除了只有工资收入的法国人以外，个体从业者、有地皮或房产收入的、可享受减税优惠的法国人，仍需动手填写报税单。 (123RF) 目前，法国大约有近9百万纳税人可享受减免税优惠，例如家中使用家庭雇工（Emploi à domicile）的、孩子送托的或家中进行节能装修的家庭，都可根据以家庭为单位的个人收入总和，乘以一定的百分比，在第二年享受减免税优惠。经济部承诺，将根据法国财政监察总局（Inspection générale des finances）在今年12月底提交的报告内容，设计出更加符合当代需要的减免税方式。 此外，尽管从今年一月起，法国已开始实行代扣制，但今年4月和5月，法国纳税人还是需要填写申报单，并及时告诉税务局自己家庭情况的变更，例如结婚、离婚、孩子出生或家人过世等信息，以便税务局更新个税代扣比例、重新计算减免税金额等。 据悉，从2005年以来，由税务系统事先自动填写的信息在不断增加，现已包括工资、津贴、退休金、提早退休补助金、失业补助金、病假补贴和房产收入等。但直到目前，法国经济部一直认为有必要维持一年一次的报税手续，因为纳税人可借此核对一些由系统事先自动填写的信息是否正确，并补充一些尚未申报的收入或支出信息，例如在过去一年中是否支付过赡养费、更换过锅炉、是否有过捐款行为等等，以便税务局正确计算纳税金额。 另外，也有专业人士表示，到目前为止，在全世界范围内，虽然许多发达国家都实行了个人所得税代扣制，但还没有任何一个国家决定全面取消个人所得税申报程序的。只有丹麦和英国这两个国家，因为很少采用个性化的个人所得税计算方式，因此填写个人所得税申报单的纳税人比例很小，丹麦为17.5%，英国为25%。 而法国在计算个人所得税时，不但要按照收入水平高低采用累进税率制，还需要考虑夫妻双方的收入总和以及家庭人口的构成情况，与丹麦、英国的计算方式相差很大。究竟法国政府会怎样简化个人收入申报手续，答案也许要等到明年才会揭晓。

近日，法国两大超市集团勒克莱克（E.Leclerc）和家乐福（Carrefour）先后发出通告，召回在各自超市里出售的批次号码分别为8352M和8031M的冰冻长豆角，原因是其中可能混杂有一种有毒植物：曼陀罗（Datura）。 被召回的这两个批次的冰冻长豆角，在Leclerc是以《Notre Jardin Marque Repère》的品牌出售，一袋是一公斤装。而在家乐福则是在冷冻区销售的无品牌冰冻豆角，也是一公斤一袋。家乐福在召回通知中明确表示，将会获得全额退款。 曼陀罗是一种在法国常见的野生植物，它的花的形状类似小喇叭，颜色有白色或淡紫色。但同时，无论是花，茎还是种子都含有强烈的毒性。 家乐福在召回通告中解释说：“曼陀罗中含有的生物碱可能会导致肝脏，神经和血液出现问题”，中毒的症状包括，“口干，瞳孔放大，视力障碍，心动过速，情绪激动，意识模糊，幻觉，语言不连贯等。”“非常微小剂量的曼陀罗就足以引起中毒反应。”因此家乐福提醒消费者，如果食用了这批豆角，又出现不适的症状，需要马上去医院就诊接受检查。

针对法国工会CGT于2017年对法国新劳工法对平均工作时长的计算方式所提出的质疑，欧洲社会权利委员会（Comité européen des droits sociaux）近日批评法国新劳工法中对法国人平均工作时长的计算方法不合理，把计算基数定为3年不仅跨度太大，而且也不符合欧委会欧洲社保宪章中的规定。 根据欧委会欧洲社保宪章规定，计算平均工作时长时，需以4至6个月内的工作总时长为基础，在理由充分的前提下，宪章可接受以1年为计算基数。在欧委会的47个成员国中，包括法国在内，共有34个国家通过了欧委会的这项规定。然而，法国新劳工法中却将个别行业的计算基数延长至24个月和27个月，甚至36个月。 委员会指出：“这是一个司法安全问题，计算基数的时间跨度越长，计算平均工作时间的方法就越不公平。员工在个别时期的每周工时甚至会达到60小时，工作时间太长了。” 法国政府于2016年对劳工法进行了改革，由时任劳工部长高姆丽（Myriam El Khomri）提出，因此也叫作“高姆丽法”（Loi El Khomri）。这部法律规定，在行业协定允许的前提下，计算法定工作时间35小时的时间基数可以3年为准。也就是说，在产能高峰期，员工可能每周工作60小时，但在产能低谷期，每周工时就较少。按照3年总工时计算得出的结果如果超过了平均每周35小时，超出部分将按照加班费计算。这一计算方法的前提是，员工所在的行业协定中没有和这一计算方法相反的规定。 针对法国现行的这种计算方法，欧洲社会权利委员会公布的决定中指出：“员工实际加班所付出的努力并不会得到经济补偿，而是在日后产能低谷期用休息时间来偿还。”这样是不合理的，甚至是违背欧委会的社会法规相关规定的。针对法国劳工法中的相关规定，法国最大的工会组织CGT曾在2017年7月向委员会提出起诉。  

自1949年1月份成立以来，法国RATP（巴黎大众运输公司）已经走过了70年的历史。随着时代快速的发展，这家公司也经历多次的更新与变革。作为世界最悠久的交通网之一，近日RATP举办展览，让大众了解从前的巴黎公交系统。 如今RATP总共管理巴黎的16条地铁线，法兰西岛（Ile-de-France）的8条轻轨、部分公交线路和RER A和RER B的部分线路。 为了庆祝公司70年诞辰，从3月15日起，RATP在其官网上举办名为《70岁的RATP，70年历史》的在线图片展，通过乘客或公司员工在地铁上的照片来回忆公司过去70年的历史，与巴黎人一起追溯时光机器里的公交系统。 二战后的巴黎公交车（维基百科） RATP的前身为巴黎大都会铁路公司（Compagnie du chemin de fer métropolitain de Paris，简称CMP），创立于1899年，第一列一号线地铁于1900年在巴黎通车。根据1948年3月21日的法令，CMP及巴黎周边公共交通公司合并为巴黎大众运输公司（Régie autonome des transports parisiens，简称RATP）。 ...

距离2019年欧洲议会选举的日子越来越近，3月4日，法国总统马克龙以一封“告欧洲公民书”的形式，阐述了对欧洲未来发展方向的愿景以及具体希望推动的项目和主张。 这封公开信发表后，在欧洲各国政界引发不小的反响，在获得了来自不少中间及左翼政党支持的同时，也受到了右翼政党的批评，特别是另一欧洲大国：德国执政党-基督教民主党（CDU）主席卡伦鲍尔（Annegret Kramp-Karrenbauer）对马克龙提出的多项主张表示反对。 欧盟成员国国旗（123RF） 马克龙这封题为“为了欧洲的复兴”的公开信，以28种语言，在欧洲各国的主要报章上同步刊登了出来。马克龙在信中开篇说道：“今天在这里直接写信给你们，不仅仅因为我们分享着共同的历史和价值观，也因为事态紧急。几周之后的欧洲选举对我们这个大陆的未来将是决定性的。从二次世界大战以来，欧洲从来没有像现在这样面临危险。英国脱欧（Brexit）是一个标志，欧洲危机的标志。” 接着马克龙围绕着“捍卫我们的自由，保护我们的大陆以及重新找回前进的精神”三大主题，阐述了他的具体主张。 他表示：“欧洲模式建立在人的自由，观点多样性和创造多样性的基石之上。而我们首要的自由就是民主自由，可以选择我们的政府。但在每次投票中，都有来自国外的力量试图影响我们的选举。因此我提议建立欧盟民主保护署，可以为每个成员国提供专家，以保护其选举进程免受网络攻击和来自国外的操纵。”“我们需要禁止一切互联网上的仇恨和暴力言论，因为对每个个人的尊重是我们文明的基石。” 而对于欧洲的安全，马克龙表示：“所有参加申根区的成员，必须履行同样的责任与义务（严格的边境管制）和相同的庇护政策。” 他建议在欧洲安全理事会的领导下，建立一个共同的边防警察署和庇护局。他说：“面对难民潮的挑战，我相信，这样的欧洲既能捍卫其价值观也能保护其边境。” 而对于欧洲的防务，他认为也应该实行同样的要求。欧盟各国和北约，还有其它欧洲的盟国需要一份安全条约明确确定必须履行的义务，增加军费，实现共同防御等。 同时，他还提到了保证公平竞争的原则。马克龙说：“哪个世界上的大国能接受和不遵守规则的人继续贸易？我们不能再只是忍受而什么都不做了。我们必须要改革我们的竞争政策，改革我们的贸易政策，这包括：在欧洲范围内，制裁或者禁止那些破坏我们的利益和我们的基本价值观的公司。” 关于欧洲重新找回前进的精神，马克龙建议欧洲凝聚成整体，建立统一的社会保障机制，设立统一的最低工资保障，以及建立欧盟共同的财政预算。同时，为了应对环保和气候的挑战，建立欧洲气候银行为生态转型提供资金支持，鼓励创新。加强对食品安全的控制，对环境和健康可能有危害的物质进行独立的科学评估等。 这封公开信引起了欧洲各国政界不小的反响，有赞同也有反对。马克龙所在的共和国前进党（LREM）则表示很高兴见到这样涉及到整个欧洲未来的辩论。 议员安吉兰德（Pieyre-Alexandre Anglade）表示：“很多国家的元首和政党领导人都做出了回应。我们终于看到了一场真正欧盟范围的政治辩论。” 赞同马克龙提议的主要来自于自由党和社会民主党这些中间或偏左翼的政党，而来自右翼和极右翼的政党领袖则对法国总统的提议表示强烈的反对。其中最引人关注的是来自德国执政党-基督教民主党（CDU）主席卡伦鲍尔（Annegret Kramp-Karrenbauer）对马克龙这些主张的回应。 尽管在鼓励创新，增强整体边境管制，整体安全防御和对外政策上，卡伦鲍尔没有表示反对。 ...

近日，法国全国大辩论第一阶段结束（从1月15日到3月15日）。在两个月的时间内，活动汇集了大量民众建议，接下来将进入后期的分析和决策过程。现在就让我们来看看，在这场为了回应黄背心运动诉求，由法国总统马克龙发起的大辩论第一阶段的情况。 这次大辩论被视为法国民主发展进程中的一次全新体验。 在此期间，法国各地举办了超过10300次本地会议，其中一半会议由民选代表，尤其是市长举办，其它会议由协会和个人主持。大约有40到50万人参加了这些会议。相比之下，法国南部对大辩论的参与度更大。为了收集民众意见，各地市政府总共使用了16000本用于记录民众提议的“公民建议本”（Cahier citoyen），为大辩论量身定制的网站上也收到了140万条提议。  ( ricochet64 / 123RF) 在辩论期间，除了政府之前提出的税收、生态转型、政府组织和公民权利四大主题外，民众还提到了购买力、退休金、就业、教育、反对投机、反对工资不均、移民、重新评估教师职业的价值和健康医疗等主题。不过，此次并未出现传统意义上受法国人所关心的十大主题之类的排行榜。 除了民众以外，一些非政府组织、工会、民选代表和政党也提出了自己的一些提议。 例如，共和党（LR）主席沃基耶（Laurent Wauquiez）在接受法国《费加罗报》采访时，提议“无条件把所有中产阶级的税赋都降低10%”。 而总理菲利普（Edouard Philippe）则提议重新把退休金和通货膨胀指数挂钩。法国政府之前决定将2019年退休金涨幅限制在0.3%，远远低于通货膨胀指数。菲利普表示已经听到了退休人员，尤其是那些退休金不高的民众所表达的不满。 不过，对于黄背心运动民众提出的降低增值税，以及女部长古洛（Jacqueline Gourault）对创建全民缴纳的收入税的提议，菲利普持保留态度。 在长达两个月的大辩论期间，也有许多民众表达了自己对政府的怀疑，担忧大辩论结束后，他们的提议将被政府一笑置之，同时他们也不太确定自己的发言能起到什么实质性的作用。 据悉，在接下来的第二阶段，法国政府不会立刻做出决定，而是会集中时间处理大量信息。正如总理所言，大辩论进入了“消化阶段”。 ...

近日欧洲议会将决定是否更换冬、夏令时推迟至2021年。在法国超过八成的法国人赞成不再更换时间。其中大多数人赞成保留夏令时，抛弃冬令时。 这次由法国国民议会发起的民调中，超过83%的民众选择摒弃冬夏时间更替制度，其中有近60%的人希望全年保留夏令时，另外还有近37%的人倾向保留冬令时。 (123RF) 调查在一个月时间内总共收集了210多万条民众意见，根据委员会的说法，这个数量也是前所未有的，以往的类似民调只能收集到几千条，最多几万条意见。此次采用的是网上调查表的形式，旨在为欧盟委员会提出的是否结束冬夏时间更替制度的讨论添加补充信息。此次征集工作由法国国民议会欧洲事务委员会发起，结果会被呈递到欧盟一些机构。 本次调查结果与去年夏天欧盟委员会发起的调查结果基本一致，当时欧盟委员会针对欧盟国家发起调查，参与的人数有460万之多，结果显示56%的人希望保留夏令时，另外36%倾向于保留冬令时。法国当时有52%的受访人希望保留夏令时，而在其它国家，如葡萄牙、塞浦路斯和波兰等倾向于保留夏令时，芬兰、丹麦、荷兰等国家的受访人则更愿意保留冬令时。 然而，巴黎医院睡眠科专家阿德里安女士（Joëlle Adrien）认为：“人天生就应该沐浴在阳光下，保留夏令时并不是好主意”，因为夏令时比真太阳时早两个小时。许多生物钟方面的专家也都建议保留冬令时。 法国医疗卫生研究院研究员法贝尔女士（Véronique Fabre）2018年底提出，更替时间会对人体内的生物钟造成干扰，而恰恰是生物钟控制着人体内的种种生物机制。法贝尔认为；“更换时间会导致睡眠减少，引起人注意力下降，身体困倦，甚至情绪紧张，或者心情低落。” 医生们也普遍对于更换冬夏时间造成的睡眠不足表示担忧。另外，多项研究表明，夏季拨快一小时后，会增加心肌梗塞或者心脏病突发的机率。 冬夏时间更换制度最早是为了节约能源而建立的。法国从1976年开始正式施行，目的是在当时的石油危机之后，限制人工照明对能源的消耗量。随后的多年时间里该制度一直遭到反对意见，觉得这对人的睡眠和健康都造成了一定的负面影响，况且在节能方面的效果也并不显著。 但是根据“法国环境和能源监控所”从2006到2009年间的研究发现，冬夏更替时间的确起到了节省能源的作用，但作用非常小。该研究所2010年公布的数据显示，从冬令时换到夏令时可以节约440亿千瓦时的照明用电，相当于80万户家庭的照明用电量。 此外，从法国东部到西部最远相差900公里，因为日照的关系，本身的自然时差就有一个小时，也就是说最东边的斯特拉斯堡要比最西边的布雷斯特早一个小时见到太阳，也早一个小时和太阳说再见。 同时，冬夏时间不再更换后，法国不同城市的日出和日落时间也将受到不同的影响。 总体来说，北部的城市在时间固定后，日出和日落时间的改变跨度最大，而南部城市相对就稍微小一些。

从去年11月17日到现在，“黄背心”抗议已经进行了近四个月的时间。上周六，3月9日，是“黄背心”的第17次抗议活动，根据法国内政部的数字，全法共有28600名抗议者上街，这也是从活动开始以来人数最少的一次。 今年1月，政府因没能成功的安抚“黄背心”，在总统马克龙的倡议之下，开展了全国大辩论的咨询活动，鼓励所有人都来为解决法国的各种社会问题出谋献策。而3月16日就是全国大辩论咨询活动的截止日期。 另一边，每周六在法国各地进行的“黄背心”游行已持续了四个月，各地的抗议活动都出现了“降温”。因此，在第17次“黄背心”游行之前，一些活动组织者希望能重新调动起大家的热情，提出了一些集会的新点子，例如：在巴黎的战神广场（Champ-de-Mars）坐着抗议（Sit-in）；在巴黎戴高乐机场，则提议“黄背心”进入航站楼，以即兴音乐和舞蹈的方式（flash-mob）来抗议等等。然而，3月9日当天的响应者远比组织者预期的少。根据内政部的数字，在巴黎约有7000人游行，而在全法共有28600人参与了第17次“黄背心”游行。 围绕“黄背心”运动，除了一些对社会问题的诉求之外，最大的问题无疑是游行时出现的暴力情况。一方面，政府强烈反对抗议运动中出现的暴力事件，例如，砸商店，攻击维持治安的警察等；而另一方面，“黄背心”则抨击警察有暴力执法，对抗议人群发射催泪瓦斯，高压水柱等。 内政部长卡斯塔纳（Christophe Castaner），3月8日在参加马赛（Marseille）消防员营80周年庆典时，对“黄背心”活动期间发生的暴力事件表示强烈反对：“对一些少数人来说，暴力已经成为常态。”

尽管离法国下一届的市镇选举还有一年的时间，但已有不少人摩拳擦掌，瞄准了巴黎市长的位置，可以预见2020年的巴黎市长选举将有一番激烈角逐。 虽然“黄背心”的风波还没有平息，可是将在2020年春天来临的市镇选举已经开始成为巴黎人的话题，特别是法国各党派中的一些政治人物已经开始行动了起来，有人明确表示将会参选，有人则透露出了希望入主巴黎市政厅的强烈意愿。 巴黎市政府(Hotel de Ville) (123RF) 巴黎市长由左翼连续主政已有将近20年，无论是执政了14年（2001-2014）的前任巴黎市长德拉诺埃（Bertrand Delanoë），还是现任市长伊达尔戈（Anne Hidalgo）都是社会党（PS）的成员。伊达尔戈虽然还没有正式宣布，但已经开始为竞选连任紧锣密鼓的做着准备。 另外两名社会党成员Nicolas Bonnet Oulaldj和Gaspard Gantzer也同样表示参选；绿党中的David Belliard和Julien Bayou已宣布将成为候选人；“不屈法国”党（La France insoumise）还没有最终决定是推选西莫内（Danielle Simonnet）还是奥博诺（Danièle ...

针对连续近四个月以来，黄背心运动所提出的“提高购买力”这一诉求，法国总理菲利普（Edouard Philippe）日前再度发声，宣布了一系列旨在减少法国家庭强制性支出，借此提高民众购买力的新举措。 同时，他也提到，希望能够降低法国税收重负和负债率。 3月5日，菲利普总理借竞争管理局（Autorité de la concurrence）成立十周年之际，确认政府意欲对交通、住房、健康和财政服务这四个十年来费用一直只升不降的强制性支出项目进行调整。菲利普在巴黎演讲时提到，现在是降低这些支出，消除影响家庭购买力的“死角”的时候了。他还表示，如果在这些项目上毫无理由地提高费用，则相当于隐性地提高税收。 (123RF) 法国国家统计与经济研究所（Insee）提供的数据表明，强制性支出在法国家庭预算中所占比重越来越大，从1959年的12.4%增长到了2017年的29.4%，其中主要是住房费用的增加。 为了降低强制性支出，菲利普在3月5日首先提出了三项与民生息息相关的促竞争降价举措：建立驾校费用比较网站；切实执行共同物业管理代理人或代理机构（Syndic）每三年竞争上岗的法律规定；逐步放开汽配零件市场。 菲利普首先提到，目前驾校数量繁多，费用和通过率各不相同，导致考证者对通过率和最终考证成本一头雾水。今后法国会推出驾校费用和通过率比较网站，便于考证者明明白白地选择适合自己的学校。据悉，2017年有151万人通过了驾照考试，平均每人花费了1600欧元。 其次，法国有法律规定，共同物业管理代理人或代理机构必须与房东们签署一份范本合同，并每三年接受一次竞争。但在现实生活中，情况远非如此。法国政府希望共同物业管理代理人或代理机构切实执行该法律规定，并帮助业主更好地了解可每三年更新一次委托对象。如不遵守法律规定，代理人可被罚款3000欧元，代理机构可被罚款15000欧元。 最后菲利普还提到开放汽配零部件市场。对于经常开车出行的家庭，尤其是开旧车的家庭而言，汽配零件是一笔不小的支出。法国的汽配零部件价格和维修费用比欧洲其它国家都高。菲利普分析这种情况可能是因为法国的汽车制造商拥有零部件销售的独家经营权，竞争较少导致的。 法国政府计划和专业人士一起“逐渐”放开这些市场，首先放开车灯、车镜、倒视镜等商品的市场，随后再放开车身零件等商品的市场，并鼓励人们使用二手零件。 除此以外，菲利普还提到将和专业人士进行磋商，于年底前加强另外四个市场的竞争机制，包括允许未满一年中断健康保险合同，以降低保费；减少一些针对医疗化验室的规定，降低化验费；允许药房互相联合，通过网络售药；允许金融产业的技术公司获取有需要的顾客的银行账户数据，为其提供新式服务。 除了宣布提高购买力的新举措以外，菲利普总理还于3月6日在BFM TV电视台接受采访时提到，他认为法国应当降低税赋，并重申这是共和国总统的承诺。 他认为应当降低法国的强制性捐税，这才会促进良性发展。去年法国的强制性税收相当于国内生产总值的45%，今年该数据通过“促进企业竞争力和就业税收优惠”（CICE）改革和住房税的再次降低，有望降至44.2%。 ...

法国很多新政在月初生效，以下是3月份起与您的生活息息相关的政策变化。 香烟价格上涨0.5欧 2017年10月，法国国民议会通过了香烟价格上涨法案，旨在减少烟民的香烟购买量。继2018年3月首次上涨后，香烟价格将于今年3月再次上涨0.5至0.6欧，从此前的8欧左右涨至约8.5欧。未来香烟价格还将多次上调，最终在2020年达到每盒10欧。 轻便摩托车cyclomoteur（123RF) 在法国，香烟的价格是由烟草行业制定，政府则通过调整税收来影响烟草价格。马克龙任总统以来，已经修改过8次香烟的价格了。 房屋节能装修 “零利率贷款”政策放宽 法国政府1995年设立了“零利率贷款”（Prêt à taux zéro，即PTZ），这是一项国家资助的，由银行、社会或是社会环保单位（Eco-PTZ）提供的贷款，其利率为0％。 此前政府规定，以“节省能源为目的”的房屋装修可申请“零利率贷款”。要申请此类贷款，装修项目中需至少包括2至6类用于隔热或保护热水供应管道的工程。但从3月1日起，这项规定将不再是强制性的。 根据新政规定，房屋节能装修贷款（Crédit d’impôt pour la transition énergétique，简称CITE)，超过两年房龄的房屋将取消上述工程种类数量的规定。此外，一些规模较大的翻新工程，其还贷时间也从固定的15年变为10至15年不等，以鼓励居民优化住房耗能系统。 ...

法国公路死亡率，今年1月份上升了3.9%。3月1日，法国内政部长卡斯塔纳（Chrisophe Castaner）在接受法国2台采访时证实，公路上的超速雷达被破坏是导致死亡率上升的直接原因。 卡斯塔纳在介绍采访时表示，从11月开始以来，大量的公路超速雷达被破坏。他说：“有将近75%的雷达被损毁而失去了作用”。 他同时表示：公路死亡率上升与超速雷达不能正常工作有直接的联系。他说：“很多超速雷达被遮住了，导致不能拍照，也没有办法开罚单，但是它们的速度记录功能还在。 根据记录的数据，12月份，超速违规的数量比雷达正常时增长了4倍。这样到了最后，就出现了更多死亡”。 卡斯塔纳的观点和公路安全跨部代表Emmanuel Barbe是一致的。Emmanuel Barbe在2月28日接受LCI电视台采访时表示：根据数据显示，超速雷达遭到大规模破坏的时间和交通死亡人数上升的时间吻合。他还表示：“根据我们的估计，就在11月和12月期间，有60条生命本有可能是可以挽回的。这是一个悲剧。” 根据法国道路安全部门2月27日公布的数据，今年1月份，公路交通死亡率上升了3.9%。238人死于公路交通事故。而就在2018年，法国公路交通死亡总人数达到历史最低，包括本土和海外省，全年死亡共3503人。

在车轮防抱死技术、自动路线纠偏技术，和紧急呼叫功能之后，欧盟正在探讨准备从2020年开始强制要求新车配备自动紧急制动系统（AEBS）。 目前这项措施还只是处在提案阶段。联合国会议上，欧盟和日本已与多国达成共识，在未来生产的新车上会强制安装自动紧急制动系统。目前已经达成共识的国家包括韩国、澳大利亚、俄罗斯，不过中国和美国并没有参加谈判。 欧盟正在探讨从2020年强制要求新车配备自动紧急制动系统（AEBS）（123RF） 紧急自动制动系统的运行，是基于安置在汽车挡风玻璃上端的摄像头，由它感应行驶路线前方障碍物的情况，比如行人或者车辆。遇到危险时，系统会发出声音警报，同时显示屏上会出现红色警报，驾驶员无需任何操作，汽车将自动启动制动系统，直到车辆停止前进。 该草案得到了联合国世界车辆法规协调论坛自动驾驶车辆工作组（GRVA）的批准。下一步将该草案提交世界论坛，以便在即将到来的6月份进行审议和正式通过，这项提案最终得到通过的可能性很大。 联合国欧洲经济委员会（Commission Economique des Nations Unies pour l'Europe）在公告中表示，目前虽然在一些新款汽车中已经装有自动制动系统，但是并没有任何技术保障其在紧急情况下必须启动。 该系统运行的主要场景将设定在市内路段，速度在60公里以下时必须运行，除了私家车之外，小货车、9座车也都在涉及范围内，旨在加强道路交通安全管理。 2016年期间，仅欧盟范围内，就有9500人命丧车轮下，占道路交通事故死亡总数的38%。仅以法国巴黎为例，去年36人死于交通事故，其中19位死者是行人。根据欧盟委员会的估计，这项技术每年在欧盟范围内可以拯救1000人的性命。  

法国政坛名宿，73岁的阿兰•朱佩（Alain Juppé），于3月1日正式辞去了波尔多市长的职务，也正式与政坛告别。3月11日，他将入职宪法委员会（Conseil constitutionnel），成为法国人俗称的智者（Sage）的一员。 阿兰•朱佩担任过部长，也做过总理。在2016年，他宣布参加共和党下届总统候选人初选，参加2017年法国总统选举，但在第二轮党内选举中不敌弗朗索瓦•菲永（François Fillon）。 但阿兰•朱佩政治生涯最重要的部分，却是奉献给了法国的西南名城：波尔多（Bordeaux）。从1995年到2019年，连任了四届，做了24年波尔多市长的朱佩，3月1日，发表了自己作为市长的最后一次演讲，并向省长（le préfet）正式递交了辞呈。 73岁的阿兰•朱佩（Alain Juppé），于3月1日正式辞去了波尔多市长的职务。（AFP/Getty Images） 朱佩的演讲是为了欢迎因大辩论（Grand débat）活动而到访的总统马克龙。而马克龙这次选择来吉伦特省（Gironde），显然也是希望能来给这位政治名宿送行。 朱佩在发言中说：“共和国总统先生，能和您一起度过我作为波尔多市长的最后一段时间，我感到非常荣幸。”但同时他也没有忘记自己作为市长的责任，他提醒总统，地方政府正面临着的困难。 他说：“我首先要提的就是预算上的困难。在不到10年的时间里，我们的地方总预算中，中央拨款的部分就从34%下降到17%。这不啻于预算上的一场地震。”他还反对把一切都集中到巴黎的政策，他表示：“请倾听我们的声音，支持我们（波尔多），从某种程度上讲，我们也是共和国的支柱之一。” 他同时也祝愿“政府好运”，对于大辩论，他强调“最重要的问题是大辩论征询活动结束之后，接下来有什么具体的改变。” 马克龙也在发言中表示：“您即将翻过您生命中的一页，不仅仅是您政治生涯的一页，也是您个人生活的一页。（辞去市长，将成为宪法委员会的一员）对我们国家和宪法委员会来说这将是一个巨大的幸运。但我也知道对波尔多市很多的民选代表和市民来说却是一件非常悲伤的事情。” 朱佩做出辞去波尔多市长的决定，是因为他决定接受国民议会议长费朗（Richard Ferrand）举荐他进入宪法委员会（Conseil ...

近日，法国领土统合部（Ministère de la Cohésion des Territoires）和房地产开发商联合会（Fédération des Promoteurs Immobiliers，简称FPI）先后就2018年新房销售情况公布了一些数据。据数据显示，和交易量依然活跃的旧房市场相比，2018年的新房销售活动趋缓，年底销售量再次降低。 2018年，由房地产开发商销售的新房量降低了10.5%，最后一个季度的销售量同比减少了3.1%。 (123RF) 联合会的数据中不包括单栋别墅的销售量，因此和领土统合部的数据略有差别。其数据显示，在私人购房量方面，尽管某些地区，如法兰西岛（Ile-de-France）大区的销售量提高了4%，但总体还是同比减少了7.3%，投资商购房量减少了13.2%。2018年最后一个季度，销售量同比减少了12.9%，代售房销量全年降低了11.1%，第四季度降低了17%。 联合会指出，新房销量下降的原因在于政府在税收优惠方面含糊不清的态度。另外，由于2020年即将举行市政选举，因此市长们不希望在自己的城市里看到建筑工地，发放的建房许可证也很少。房产商即使得到建房许可，也很难达到收支平衡，因为地皮很贵，建造成本也很高，房屋销售所得不够支付所有的成本。 虽然房地产领域的经营活动依然受到支持，但其生产能力逐渐减弱，新房的数量不够这个问题很难弥补。联合会建议集中精力解决新房供应不足这个问题，需要立刻采取行动。 不过，联合会也提到，法兰西岛和蔚蓝海岸（Côte d'Azur）等地区的新房市场依然很活跃，销量很大。法兰西岛的新房销售量甚至增加了16%。 与此同时，新房的售价也依然保持高水平。整个法国范围内，公寓楼价格上涨了3.1%，平均4274欧元每平方米。但各地价格并不均等，外省每平方米平均售价为3881欧元，法兰西岛则为5019欧元。单套别墅的价格上涨了0.6%，均价为273000欧元。 经济学家艾吕埃尔（Olivier ...

巴黎机场集团2月12日宣布，今后在巴黎戴高乐机场的临时停车区（dépose-minute）接送乘客的车辆不能停留超过一小时。 负责管理戴高乐机场的巴黎机场集团日前表示：为了让机场的交通更加流畅，让所有的车辆都能更快捷地抵达各个航站楼，今后在临时停车区（dépose-minute），最多只能停靠1个小时。无论是长途大巴车，出租车，还是私家车或者是摩托车，都需要遵守这个时限。超时停靠的车辆，将有可能被拖车直接拉走。因为临时停车区头10分钟是免费的，巴黎机场集团进一步建议，如果用户估计停靠时间会超过10分钟，比起使用临时停车区，可能使用停车场会更加划算。 巴黎的戴高乐（CDG）机场，奥利（Orly）机场和勒布尔热机场（Paris-Le Bourget）以及法兰西岛的十个机场由巴黎机场集团管理。根据该集团的数据，2018年巴黎戴高乐机场流量再创新高，超过0.72亿人次。 随着客流量的逐年上升，戴高乐机场正在筹备兴建新的航站楼：4号航站楼。建成后它也将成为法航的专属航站楼。根据计划，4号航站楼的一部分将在2024巴黎奥运期间投入使用，而整体则预计将在2028年完工。