法国新闻

【记者林莲怡综合报导】8月24日，法国政府公报（Journal officiel）公布了法国在巴黎新定义的三个旅游区（Zone touristique）。位于旅游区范围内的商家可以在周日照常营业。 这三个旅游区是：位于17区马约门（Porte Maillot）附近的巴黎会议中心（Palais des Congrès）街区，加入了岱纳大街（Avenue des Ternes）的香榭丽舍-蒙田（Champs-Elysées Montaigne）街区，和位于12区的贝西-圣埃米利永（Bercy-Saint Emilion）街区。由于巴黎会议中心街区和香榭丽舍-蒙田街区具有国际知名度，吸引大量外国游客的到来，所以属于国际旅游区（Zone touristique internationale : ZTI）；而贝西-圣埃米利永街区则被算作非国际性的旅游区。从空中俯瞰位于巴黎17区马约门（Porte Maillot）附近的巴黎会议中心(Palais des congrès de Paris) (AFP/Getty Images) 今年2月，巴黎行政法院（Tribunal administratif de Paris）取消了位于巴黎13区奥林匹亚德（Olympiades）地带的国际旅游区资格；4月又取消了位于贝西街区的圣埃米利永-图书馆（Saint-Emilion-Bibliothèque）街区和马约-岱纳街区的国际旅游区资格。 巴黎行政法院认为这些街区并不具有国际声誉，也没有超多的国际游客光顾。换句话说，这些地区没有任何理由被视为国际旅游区。在法官面前，有关周日营业的支持者和反对者都针对此地的客流量和退税统计数字争论不休。 研究表明，如果遵循经济学逻辑，依照游客的流动路线而延伸扩大的“周日营业区”是一个成功，即源于人们常说的“光环效应”（Effet de halo）。因此，法国政府最终重订了马约门-巴黎会议中心街区，并扩大了香榭丽舍-蒙田街区的范围。虽然贝西街区被取消的“国际旅游区”称号未能恢复，但巴黎市政府将其定义为“旅游区”，也使其范围内的商家可以周日营业。 在国际旅游区内的商家可以根据与工会签订的协议，在周日全天开门营业，在星期当中的晚上也可以营业到午夜。而在旅游区内的商家只能周日全天营业，每周平时的晚间不得增加营业时间，而且出售食品的商家周日下午不得开门。 今年6月，巴黎省长（préfet de Paris）签署了将巴黎13区“意大利2”商业中心（Italie 2）及周边地区定义为商业区（Zone commerciale）的法令。这一举措使相关街区的商家可继续在周日营业。 巴黎市长伊达尔戈认为，从2015年以来，13区奥林匹亚德街区的周日商业活动给人们带来极大的满足，使很多商家从中受益，包括“意大利2”商业中心。 目前法国共有二十余个国际旅游区，其中超过一半位于巴黎。目前在市中心奧德翁-圣米歇尔（Odéon-Saint-Michel）建立新的国际旅游区的计划正在讨论之中。 

9月23日，法国第三届餐饮文化节将拉开帷幕。本次活动由亚洲美食文化传播协会主办，利鑫CHR CASH中日韩泰大批发公司协办，并得到日本农业部的大力支持。这次饮食文化节的四大亮点包括：首届寿司厨艺大赛、丰富的抽奖活动、酱油品鉴及选择（为您找出最凸显您餐馆特色的日本酱油），以及免费清酒专业知识培训。利鑫CHR CASH 中日韩泰大批发公司（摄影：林莲怡/看中国） 首届日本寿司厨艺大赛 随着亚洲饮食文化及健康饮食概念在全球的发展，日本料理在西方受到越来越多食客的喜爱。 寿司作为日本料理的代表，是众多日餐厅点击率极高的菜品。面对食客日益挑剔的味蕾，竞争日益激烈的日本餐饮市场，只有不忘初心，用心做味道、注重品质、发扬特色才是取胜的关键。而厨艺高超的日料大厨可谓重金难求。如果您有过人之处，不要错过本次一展风采的良机。 参加日本寿司厨艺大赛不仅全程免费，更有专业人士提供免费赛前培训。参与者将有机会获得免费赛前培训——学习专业日本寿司制作基本功，提高专业技能素养，机会十分难得。 优胜者将获得专业证书和丰厚的奖品，同时也有助于提高您及您所在的餐厅的业界知名度。 本次大赛将设立3个奖项，分别为金奖、优胜奖和参与奖。同时优胜者将获得法国日本餐饮文化交流协会和巴黎权威机构共同颁布的证书。 本次大赛特别邀请了日本及法国餐饮权威人士担任评委，共同见证冠军的诞生。决赛当天所用食材均为日本原装进口高级食材。 比赛具体流程 1.海选 参与者于8月通过添加中日韩泰官方微信，递交资料在线上报名，日方及法国餐饮界权威人士审核资料后将海选出10名入围选手，10名入围选手名单将于8月底公布。 报名方式十分简单： a.添加中日韩泰官方微信（扫描二维码即可添加）。b.通过微信发送：一段简短的自我介绍（可用语音）+姓名出生年月+从事日餐年限+现工作餐馆名称及地址+发送3张最满意的SUSHI MAKI作品照片。 2.拉票阶段 9月1日-15日为10名入围选手拉票阶段。 3.决赛 拉票活动结束后，排名前5的选手将会参与免费的专业日餐培训，参加9月23日举行的决赛。 活动实用信息 时间：2018年9月23日（周日）10：00-17：00地点：中日韩泰大批发CHR CASH，87 Rue du charolais 75012 PARIS地铁1号、14号或者RER A, Gare de Lyon站，9号出口，Halle2见Paul面包房直走开车：SNCF入口处，十二区警察局旁，沿着橘色CHR CASH中日韩泰大批发的指示牌走 电话：01 81 69 ...

【记者彭晓莹报导】据法国国家统计与经济研究所（INSEE）的数据显示，几年来法国新生儿的数量在逐年递减，但是每年申请托儿所（Crèche）对父母来说，依然是个难题，父母们不得不考虑多种托管方式。 据悉，全法约有230万名3岁以下的儿童，但托儿所的名额却只有4.36万个，即只有19%的婴幼儿可以获得入托机会。不同城市的名额数量也各不相同。如何顺利申请到托儿所的位置，本报给您几点建议。法国一幼儿园（AFP/Getty Images） 据全国家庭补助机构（CNAF)数据显示，2017年获得批准的新建托儿所项目数量比2016年增加了52%，截至2020年，托儿所的托管名额将新增3万个。 为了保证您的孩子可以顺利入托，您需要尽早开始准备。准妈妈可以在怀孕第６个月就到所在城市或城区政府办理入托预注册（Pré-inscription）手续。 在某些市镇购房的家庭，也可在签署购房意向书之后，尽早向当地政府打听是否可凭意向书办理入托预注册。因为注册人数多，名额少，越早办理预注册手续，成功的机率越高。您也可以在住宅和工作地点附近的托儿所同时注册，以提高入托机率。 在申请托儿所位置时，父母需要仔细阅读申请条件及入托须知，可以向市政府或区政府索取，或从其网站下载。每个托儿所的入托条件都不尽相同。 在申请时，大多数家庭都需要递交一份动机信，信中需要阐明孩子入托的重要性，及此种托管方式比较适合您的家庭。在信中介绍您的家庭及工作情况，也将利于托儿所批准您的申请。根据不同家庭的情况，托儿所会酌情处理，比如双胞胎家庭，家中已有哥哥姐姐在托儿所，或父母双方全职工作等。 经常（以邮件或电话的形式）向市政府或托儿所管理层询问申请进度，有助于了解情况。每个市镇宣布入托名单的时间都不一样，请家长多加关注。一般３岁儿童会在9月份进入幼儿园，此时会有新的位置空出来。 新生儿降生后，或正式签署购房合同后，需要及时通知市政府或区政府的相关部门，或者直接通知同意给您名额的托儿所，以免该名额被分配给别的家庭。 法国的婴幼儿托管方式种类繁多，除了市级托儿所（Crèche municipale）外，还有省级托儿所（Crèche départementale）。此外，也有常见的获得国家认证资格的育婴师（Assistante maternelle agréée），她们可在自己家中看管１到4个婴幼儿，并和托儿所一样，有义务为婴幼儿提供正规教育，陪伴其成长。您也可以选择由各种协会开设的协会托儿所（Crèche associative）或是由多户家庭自行组建的家长托儿所（Crèche parentale）。 有的公司内部也设有托儿所，只接收内部职员的子女。如果您是企业主或个体从业者，也可以为员工或自己的子女在企业托儿所（Crèche d'entreprises或Inter-entreprises）申请托管名额。 您还可以选择其它各类半天制托管机构（Halte-garderie等），或者单独或与其它家庭共同聘用一位上门保姆（Nounou），让子女在家庭环境中快乐成长。 建议您在申请托管时，全面考虑家庭及孩子的需要，做出最妥善的选择。 

【记者岳子霖报导】根据法国学联（Unef）近日公布的数据，新的一年大学生的生活成本将继续升高，达到每月平均837.72欧元，比2017年增长了1.31%。学联还列出了法国40个大学城的学生生活成本排名榜，首都巴黎依然榜首，达1224.26欧元。 在法国学联8月24日公布的排行榜中，最昂贵的前十个法国城市，除了排名第八的尼斯（Nice）和排名第十的里昂（Lyon）之外，其余全是巴黎及周边法兰西岛的城市，分别是小巴黎，南泰尔（Nanterre），克雷泰伊（Créteil），圣丹尼（St Denis），香舒芒（Champs sur marne），奥赛（Orsay），塞尔吉（Cergy），埃夫里（Evry）。而生活成本最低的则是法国南部古城利摩日（Limoges），为720.88欧元，比第一名的巴黎一个月要少500欧元。 报告中也指出，房租是大学生日常支出的最大部分，平均占总成本的54%，而在小巴黎这个比例更高达68%。在巴黎租一个单间（Studio）需要将近支付830欧。相比在布雷斯特（Brest）则只需要327欧元。 房租上涨也是平均生活成本升高的主要原因，特别是在法兰西岛的城市，例如南泰尔，今年房租涨幅达到5%。在尼斯，里昂和勒阿弗尔（Le Havre）房租涨幅也达3%。 针对大学生生活成本逐年上扬的现状，法国学联主席勒巴（Lilâ Le Bas）在接受RTL电台采访时表示，目前的情况已经拉响了警钟，“我们已经看到随着生活费用的持续增加，大学生们的财务状况越来越脆弱，而我们现有的助学金系统也没太大作用，因为73%的大学生都被排除在社会补助系统之外”。 学联同时希望政府能出台新的有利于青年人和大学生的政策。大学生财务的不稳定是导致高等教育阶段学业失败的首要原因，特别是那些迫于生计而不得不在完成学业的同时打工赚钱的年轻人。 

【记者李东尼报导】法国交通安全部门8月23日宣布，从明年1月1日起，新手司机可以选择７小时的附加课程，结束后便可以拿到拥有12分值的驾照，不必再等三年。 目前的法国交通法规定，刚刚拿到驾照的新司机三年内都属于临时驾照期，这期间持照人的总分值只有6分，比正常司机的分值少了一半。 当事人可以自愿选择参加或不参加这个附加课程，不过目前这一改革只针对A1、A2、B1和B类驾照，并且只在当事人拿到驾照后的半年到一年之间进行，提前或之后都不行。 此前就已有关专家向交通安全部门建议，希望采用这种方式帮助新手司机更快地拿到12分驾照。 对于采用“陪同驾驶”（Conduite accompagnée）的方式拿到驾照的新手，更可以将两年缩短到一年半。这比现行的3年临时驾照期整整缩短了一半时间。 现行的3年临时驾照制度是从2003年开始的，新手司机首先要拿到6分，之后的三年中，每年拿到2分，条件是这期间不违反任何交通法规，不失去任何1分。而采用陪同驾驶的新手司机，每年可拿到3分。 新制度的目的主要在于帮助新手司机消减“过度自信”的心理状态，一般新手司机会在拿到驾照后的六个月到一年的时间里产生“过度自信”的心态，而这种心态恰恰会大大增加道路事故发生概率。 不过目前政府还没有公布这个附加课程的具体价格。 根据统计，2016年全年交通事故死亡人数是3500人左右，718人与新手司机有关，因新手司机直接造成死亡人数达325人。 

【记者岳子霖报导】位于拉德芳斯（La Défense）商务区入口处，俯瞰塞纳河的双子摩天大楼——艾米塔基广场（Hermitage Plaza），这个于2007年前就已启动新地标的巨型地产项目，高320米（比巴黎埃菲尔铁塔低4米），建筑面积26万平方米，却一直充满了争议，更因各种法律诉讼而陷入泥潭迟迟无法动工。 这个由著名英国建筑师诺曼-福斯特（Norman Foster）设计，由俄罗斯地的艾米塔基地产（Hermitage Immobilier）承建的双子楼项目开始于11年前的2007年。 2010年，艾米塔基地产主席伊斯肯德罗夫（Emin Iskenderov）就在时任俄罗斯总理普京（Vladimir Poutine）和法国总理（François Fillon）面前展示了项目规划和模型，计划打造一个集高档公寓、酒店、写字楼和购物中心于一体的混合式摩天双子楼，预算达惊人的28亿欧元。然而8年过去后，不仅新楼的施工没有开始，项目还因需要拆除计划用地现有的房屋而陷入了十几个法律诉讼。 作为需要拆除的房屋业主之一的安盛集团（Axa）和安联集团（Allianz）因库尔布瓦（Courbevoie）市发给艾米塔基地产相关的建筑许可证而发起诉讼，而近日法国最高行政法院（Conseil d'État）做出裁决，驳回了他们的诉讼。艾米塔基地产主席伊斯肯德罗夫因此在一份声明中祝贺，这个裁决让项目“迈出了重要的一步”，这两座双子楼计划在2024年巴黎夏季奥运会之前完工。 然而除了安盛和安联的这个诉讼之外，还有许多诉讼仍在法律程序之中，这个可能成为西欧史上最高的摩天大楼，到底能否破土仍然充满了变数。 

【记者李东尼报导】法国学生的暑假将在9月2日结束。新学年开始之际，教育部针对学生的假期长度做出了试验性调整。此外，教育部还针对各地区推出了“周三计划”（Le plan mercredi），用来帮助孩子和家长更好的安排周三的课外时间。 为了更合理的安排一年中孩子的假期长度，法国教育部选择了德龙省（Drôme）的一所私立学校作为试点，该校的200多位学生比其他孩子提前11天开学。8月23日，他们就背上书包返回校园。一所小学开学第一天（AFP/Getty Images） 幼儿园及小学教师工会（SNUipp-FSU）的发言人波皮诺（Francette Popineau）解释说：“这是教育部长从孩子的生活节奏考虑出发，做出的一个尝试。”  波皮诺在回答FranceInfo的问题时指出：“我们不想让孩子在结束春假后，需要经过很久才能放暑假。”另外，她还解释说，春假和暑假之间的间隔期最长能到12周。另外，现在的暑假比以前短，几年前的开学日期是9月15日。”她认为：“暑假对于孩子和他们的家庭是具有一定意义的，这段时间他们可以更多的和家人度过，尤其对于那些重组家庭更加重要。暑假长短不是关键，重点是如何安排好全年的假期时间。” 除了开学时间上的尝试之外，教育部还在今年7月末就推出了一个全新的网站：planmercredi.education.gouv.fr。 这个网站为各地区的当地各类组织提供相应帮助，方便其更好的协助本地家庭安排好孩子周三的课外时间。其中不仅包括法务方面的信息，还有资金补助方面的总结，也有当地一些相关公益组织的联络方式等等。 

【记者晨光报导】法国总统马克龙近日结束假期，就开始继续展开众多改革项目。他于8月22日召开了暑假后的首次部长会议，以讨论消除贫困法案、退休改革，以及2019年预算等议题。 今年的暑假对于马克龙来说，并非一切顺利。法国经济增长减缓，再加上总统保镖贝纳拉（Alexandre Benalla）打人事件，以及爱丽舍宫秘书长科勒（Alexis Kohler）非法牟利等丑闻都让他受到了影响。不过，这并未打击他继续改革的决心。8月17日，马克龙表示不会放弃任何东西，也不会减缓改革的速度或偏离目标。法国国民议会将于9月12日重新开始议程，届时马克龙将继续改革，陆续推出新法案。法国总统马克龙（Getty Images） 政府首先将在8月底和社会合作伙伴讨论失业保险改革。除了希望设立奖惩制度，以惩罚滥用短期工作合同的企业外，政府还希望重新审议工作时间较少的求职者以及长期失业者的失业补偿。 9月中旬，政府将推出《对抗儿童和青年贫困策略》(Stratégie de lutte contre la pauvreté des enfants et des jeunes)法案。其主要举措包括自2019年起，设立统一补助，以简化申请手续。 同时，补助的发放将采用自动形式，可减少潜在收益人未提出补助申请的现象，例如目前有近30%可获得最低生活保障（Revenu de solidarité active）的人士实际并未提出申请。 法国卫生部长布赞（Agnès Buzyn）在接受采访时称，将创立几百万欧元的社会投资基金。 除此以外，政府还将推出其它举措，包括在属于优先教育网的学校里提供免费早餐，3岁起接受义务教育，对接纳贫困儿童的托儿所提供财政奖励等。 由布赞主导的另一项法案是医疗系统改革，相关法案预计将于今年秋季推出。 面对医疗人员日益严重的工作压力和医院的长期亏损，政府希望对医疗系统进行全面的改革。 政府希望减少医院中以作业成本法（T2A）计算的医疗活动收费，结束无用的医疗行动，通过在城市诊所中工作的医生来缓解医院压力，特别是增加值班时间的城市医生人数，因为医院急症处会接收到大量没有必要去看急症的病人。 布赞称，改革目的不是节约资金，而是看怎样用同样的花费改善法国人的生活质量。她于近日接受电台采访时表示，保证医疗改革不会导致街区医院的关闭。 今年9月底，政府将开始讨论2019年的预算。今年的形势比其预期要困难。政府一方面要面对经济增长的放缓，一方面又要兑现承诺。政府原先预计2019年经济增长1.9%，然而现实表明，这个预期太过乐观。 马克龙上任以后实施的经济和社会改革尚未来得及产生效果，但政府必须找到节省开支的新方法，以实现2019年将赤字水平限制在国民生产总值的2.3%以下的承诺。 2019年初，政府还将开始讨论最敏感的退休改革，旨在创立一个统一的退休系统，让公民缴纳一欧元后，都能获得等额的退休金。马克龙竞选时承诺，将结束特殊行业退休制度，但预计和工会组织的谈判会很难。 法兰西岛大区议会主席佩克莱斯（Valérie ...

【记者周晓天综合报导】8月14日上午，意大利西北部热那亚的公路桥莫兰迪大桥（Pont Morandi）在暴雨中不幸坍塌。据意大利官方消息，截至8月18日晚，已有43人罹难，其中包括4名法国人。 据悉，该桥修建于上个世纪60年代，曾在2016年进行过检修。2017年对该桥展开的检查显示，桥梁的稳定性存在一些问题。8月16日晚，意大利政府对莫兰迪大桥的管理公司“意大利公路”（Autostrade per l'Italia）展开调查。这场悲剧也促使法国对本国的交通隐患进行反思。法国米约高架桥(Viaduc de Millau)，该桥是巴黎到蒙彼利埃的A75-A71高速公路路轴的一部份。(123RF) 在事故发生后的第二天，法国交通部长博尔纳（Elisabeth Borne）接受了法国新闻广播电台（France Info）的采访并强调，务必要监视法国的道路、桥梁和隧道的安全。她还提到将在今年夏季假期结束时推出一项基础建设规划法案。 8月17日，法国内政部长科隆（Gérard Collomb）也宣布将投入更多资金，以免同样的悲剧在法国发生。不过，据《巴黎人报》报导，就在今年的5月15日，法国的A15高速公路在法兰西岛大区上塞纳省（Hauts-de-Seine）阿让特伊市（Argenteuil）的让维列桥（Viaduc de Gennevilliers）曾出现部分支柱坍塌，幸好当时没有出现人员伤亡。 莫兰迪大桥事故发生后，法国政府于今年5月发布的一份道路安全审计报告再次受到关注。该报告提到，法国的道路、桥梁和隧道等基础设施损坏状况令人堪忧，由国家管理的1.2万公里道路“老损严重”。如果不采取任何措施，到2037年时，62%的道路将会严重损毁。 法国的桥梁从首次出现破损迹象算起，平均要到22年后才能得到修缮。目前全法共有26.6万座公路桥，其中9000座由私人公司管理，12.5万座由各省政府管理，12万座由市政管理。由政府管理的桥梁中，有30%需要修缮，其中7%甚至最后会面临“坍塌”的危险。 报告中还解释道，道路和桥梁发生损坏的原因：一是由于冬季的寒冷气候和恶劣的天气情况，它们使路面表层发生剥落；二是由于某些路段交通过于繁忙，如果遇到高峰期，每天都会有3万多辆车经过。假如这些道路不及时修理，就会发生渗水，导致路基被破坏。 面对这些极其危险的道路安全现状，法国政府也提出了相应的解决方案。早在5月15日，博尔纳就向法国参议院宣布，即将提出“全国道路保护计划”，准备尽快修复法国的道路、桥梁和隧道等。 她还提到法国在道路修缮方面投资不够。法国的每座桥梁，无论是由私营企业管理还是由国家管理，都会接受每年一次的年检和每三年一次的详细检查。而像米约高架桥（Viaduc de Millau）等新建的桥梁，则会通过多项监控仪器，全年每时每刻不停地加以监控。维护道路桥梁的安全是政府的首要任务，2018年和今后几年的政府预算中都会将这笔维护资金考量在内。 从今秋起即将推出的基础建设计划，预备每年在道路和桥梁的维护和更新上投入10亿欧元（2018年为8亿欧元）；每五年制定一次质量改善目标。但据政府报告预估，平均每年需要投入13亿欧元的维护和更新资金。 此外，博尔纳还曾在5月底提出，将会推出每日、每周或年度性的“临时标签”，向陆路运输商征收基础设施建设费。不过这项建议已经遭到FNTR和TLF两家运输公司联合会的抵制，他们表示坚决反对任何形式的额外征税行为。 

【记者林莲怡综合报导】根据法国民意研究所Ifop为《星期日周报》（JDD）完成的民调显示，法国内阁中的31名成员有12名不被大众所知。法国海外部长吉拉尔丹（维基百科） 据悉总共有4名部长和8名国务秘书被法国人列入“脸生榜”。 在部长中，法国海外部长吉拉尔丹（Annick Girardin）“名列前茅”最不被人熟知。更有94%的法国人表示不认识财经部长勒梅尔（Bruno Le Maire）的国务秘书杰尼–斯岱方（Delphine Gény-Stéphann）。 

【记者林莲怡综合报导】每年的秋季开学期前，法国收入不高的家庭都可以获得开学补助津贴（Allocation de rentrée scolaire）以更好地为子女提供教育条件。 虽然今年的开学日是9月3日，但是开学补助津贴已于8月16日开始，由家庭补助基金机构（CAF）逐渐支付给拥有至少一名6至18岁学龄子女的低收入家庭。 这项补助根据家庭收入作为评判标准，为全法近280万符合标准的家庭提供教育补助。其补助金额根据儿童年龄而定。 今年的开学补助金额为： 6-10岁的儿童：367欧元； 11-14岁的儿童：389欧元； 15-18岁：401欧元。这项补助可向家庭补助基金机构申请。申请家庭的收入根据拥有子女人数的不同而变化。 1个子女：家庭的收入不能超过24 453欧元/年； 2个子女：30 096欧元/年； 3个子女：35 739欧元/年； 每增加一个子女，家庭收入上限增加5643欧元/年。 

【记者林莲怡综合报导】巴黎圣母院（Notre-Dame de Paris）雄伟壮丽，它不仅记录了巴黎855年的历史变更，也是法国首都的象征与标志之一。然而如今这座外表依旧令人震撼的古代建筑，却因空气污染与年久失修等原因遭受着侵蚀。不仅教堂外壁的一些雕像破损，更严重的是，用来支撑拱顶的飞拱在压力的作用下变得脆弱，一些墙壁开始破裂。 目前，巴黎圣母院的尖顶部分是修复工作的重点项目。该项目将持续四年，并已进入翻修工程。巴黎圣母院已开始为期10年的大型修缮工程，左图为圣母院的最高尖顶部分和檐口排水石像，右图为圣母院飞拱及环形巡视道。（AFP/Getty Images） 圣母院尖顶高95米，是整座建筑最高的部分。为了开始这部分的维修，须在尖顶周围搭建100米高的脚手架。据悉，仅此部分脚手架的重量就达500吨，相当于50万个钢管，搭建脚手架的工程将在今年11月结束。随后正式开始修缮教堂尖顶。 本次的尖顶修复是圣母院自1935年以后的首次修复，所需金额在1100万欧元左右。除此之外，还将有1200万欧元用在修缮教堂上半部外侧的环形巡视道，以及3000万欧元修缮檐口排水石像和教堂主体屋顶四周的飞拱。整体费用预计在6000万欧元左右。 法国国家将为整个修缮工程出资4000万欧元，而圣母院自身则需要另外寻得2000万欧元的费用。 很多前来参观的游客表示愿意为参观圣母院付费。一名国际游客表示，所有人都希望进入圣母院参观，没有人会反对进入教堂收费。也有很多法国游客认为对游客收费是最好的筹资办法。尽管在诸如西班牙或英国欧洲部分国家的教堂参观都采取收费制度，但圣母院却对这一方案表示反对，认为教堂向前来朝圣的信徒收费不妥。 巴黎圣母院的主牧师肖维（Patrick Chauvet）说：“我会呼吁法国的资助者捐款，我也会到美国去寻找资金。”据悉，负责筹资的代表队已经前往纽约，并获得百余名捐赠者的支持。下一次的美国之行预计在今年秋季时期，为了筹集所剩的500万欧元余款。 巴黎圣母院建于公元1163年，其工期长达两个世纪左右，于1345年竣工。巴黎圣母院属于哥特式建筑，是法国最具代表性的历史古迹和宗教场所。 圣母院曾在很长一段时间内是巴黎最高的建筑，也出现在法国文豪雨果（Victor Hugo）于1831年出版的同名小说中。 巴黎圣母院每年接待超过2000万游客，是巴黎、乃至欧洲参观人数最多的名胜之一。它曾在1844年至1864年间经历过大型修复工程，其中包括引起争议的融入新元素与图案的修复内容。 

【记者岳子霖报导】是否应该取消1欧分和2欧分硬币?由政府委托专家制定的《公共行动理事会22条建议》（又称《Cap 22》）中建议在短期内取消1分和2分欧元硬币的流通，继而逐步过渡到零现金社会。但该报告只是给出建议，政府并没有决定是否要实施。 这份被命名为《公共行动理事会22条建议》的报告，是根据法国目前的公共服务模式、民众需求的变化和数码科技的发展，针对公共服务深层转型提出了22条建议，以期为法国节省近300亿欧元的公共支出。 为了简化支付，打击税务舞弊，报告推荐法国效仿爱尔兰等国家，取消1分和2分硬币的使用，并在两年后禁止以现金、支票和纸质印花税票等方式来缴税。 与纸币及面额较大的硬币不同，这些红铜色小硬币越来越难找到它们的用武之地。据统计，在法国四分之三的这种小额硬币不被消费者使用，连卖咖啡的自动贩售机绝大多数都不接受1分和2分硬币。 同时这些小硬币的制作成本又远高于它们的面额价值。根据法国参议院的一份报告，制作1欧分硬币的成本是它本身价值的四倍之多。 如果再考虑到欧洲央行今年六月的统计数据，有超过349亿枚1分硬币和268亿枚2分硬币在欧元区流通，就可以大概估算出生产这些硬币本身所带来的巨额亏损。 但另一方面，无论是欧盟委员会还是各国政府在决定是否要取消1分和2分硬币时，都会顾虑到取消的同时也意味着物价会出现技术性上调，不足5分钱的会加成5分钱，不足10分的会加到10分。 消费者协会“消费者优选联盟”（UFC-Que Choisir）的主席阿兰•巴佐（Alain Bazot）在7月底的一个论坛上表示，担心取消1分和2分硬币会导致“通货膨胀效应”。 他还补充道：“从过往的经验来看（法郎换成欧元，降低餐饮业增值税），结果都出现了商家把价格调高归整。” 欧洲范围内，芬兰和荷兰早在2002年和2004年就停止了一分和二分硬币的流通，比利时、爱尔兰和意大利也分别在2014年、2015年和2018年开始停止使用这些小铜币。 

【记者晨光报导】8月16日，前加拿大航空副总裁史密斯(Benjamin Smith)被任命为法航总裁。该任命受到法国政府的欢迎，但引起了工会组织的质疑。5月4日，法航前董事长加纳雅克(Jean-Marc Janaillac)辞职后，经过3个月的商议，法航终于在8月16日宣布董事长人选，为来自加拿大的史密斯。他曾任加拿大航空副总裁，曾创建了加航旗下的廉价航空。 法国经济部长勒迈尔(Bruno Le Maire)和交通部长波尔娜(Élisabeth Borne)认为，这对法航-KLM来说是一个好运气，能够吸引这样级别的领导者，而且在过去的19年内在加航获得重要经验，具备对话意识和转型的巨大能力。 法航前总裁加纳雅克也发推特祝贺，称史密斯是航空业界的重要职业人士，向他发出成功祝愿。 但此举引起了法航工会组织的质疑，他们在一个通报中称，法航创始于1933年，一直是法国的，落在外国企业领导者的手下是不可想象的，而且推荐他的是一个工业竞争对手。 法航-KLM在一个通报中称，46岁的史密斯是国际航空业知名领导者。他自2002年开始在加航工作，他创建的加航廉价航空品牌Air Canada Rouge于2013年开始运营。该通报称，他特别投入加航内部的社会对话，与工会组织进行协商，缔结了长期的双赢协议。 

【记者周晓天报导】因受恶劣气候的影响，从今年5月底到7月初，法国多座市镇遭遇洪水和泥石流等自然灾害。据法国内政部公告，有865座市镇已被正式认定为灾区。 7月中旬，法国部长间会议（Commission interministérielle）对受灾市镇提出的1766份赔偿报告进行了研究。8月15日，内政部通过《政府公告报》（Journal officiel）宣布，法兰西岛大区（Ile-de-France）、北部-加莱海峡大区（Nord-Pas-de-Calais）、菲尼斯泰尔省（Finistère）、滨海夏朗德省（Charente-Maritime）、吉伦特省（Gironde）等地的多个市镇已被正式列为灾区。 内政部提到，今年上半年各市镇提出的赔偿案卷总数为4410例，是去年同期的2.5倍。除了洪涝灾害以外，跨部长会议还处理了有关去年的700多例与旱灾有关的申请文件。内政部也提到，由于各省气象服务部门和省政府的全力支持，今年处理申请文件的速度快于往年。 如果您在今年夏天也受到了自然灾害的影响，请在受灾后10天之内向保险公司申报灾情，保险公司应当在三个月之内向您支付赔偿费，其中一部分会在两个月内就支付给您。 未来几周，法国政府还将对今年夏季受灾的市镇所提出的赔偿申请进行处理。 

【记者岳子霖报导】近日，法国牲畜养殖者工会指责多个著名的火腿加工企业（Herta,Fleury Michon等），存在违反《食品标签法》的行为，在贩售的一些火腿产品上贴有误导消费者的标签。 《食品标签法》旨在帮助消费者更好更方便地了解食品的一些重要信息，如原料来源等，也是即将要在国会审议的《农业法》草案中的一项重要条款。超市货架上的火腿商品（AFP/Getty Images） 多个法国各地的牲畜养殖者工会在社交媒体上揭露近期火腿加工业贴误导性标签的违规做法。马耶讷省和卢瓦尔河大区的农业联盟（FDSEA de la Mayenne et FRSEA des Pays-de-Loire）指责近几个星期以来，Fleury Michon集团出售的原料来自于西班牙的火腿包装袋上却贴有法国饲养员的照片。他们同时还指出Herta集团在他们贩卖的法国产火腿上没有标明猪肉的来源。 马耶讷省农业联盟主席耶罕（Philippe Jehan）举例说，为了推广不使用转基因和抗生素的法国猪肉火腿，那些养殖者们参加过一些推广活动，可是之后却意外地发现他们的集体照出现在了西班牙猪肉火腿的包装袋上。耶罕也证实说，今年夏天之前与Fleury Michon集团曾有过会晤，期间工会就表达过相关的不满：“我们就类似的欺骗行为进行过协商，也敦促进行调查，但现在还没有结论”。 Fleury Michon集团则解释说，可以理解农民们的不满，但贴这个照片只是为了进行产品推广，而不是标示原料产地。但也同意从明年起，只把它贴在直接相关的产品上。 同时养殖者们把这些问题在媒体上曝光，也是希望人们意识到标签法的重要性，尤其在新的《农业法》草案正在审议的这个决定性阶段。耶罕还强调：“现有的相关法律条款是不充分的”，对于加工出的食品来说，例如火腿，“法国制造，并不意味着原料来自于法国”。 新的《农业法》草案将在9月12日在国会重新审议。 

【记者彭晓莹报导】历时近5年的轻轨T3线Porte de la Chapelle至Porte d'Asnières站的延长工程即将完工，已进入收尾阶段。近日T3线轻轨在新路段试行，预计今年11月24日将正式投入使用。 届时T3线轻轨将从城南15区的Pont du Garigliano站出发，经过13区中国城的Porte d'Ivry站，到Porte de Vincennes站，再到18区的Porte de la Chapelle站，最终到达17区的Porte d'Asnières站。T3线轻轨将途经几乎四分之三的巴黎，让人们出行更加方便快捷。近日T3线轻轨在新路段试行，预计今年11月24日将正式投入使用。（www.tramway.paris.fr） 2013年底，经过6年的研究调查后，总长4.3公里的延长工程正式开始施工，原本计划于2017完工，但因为城市道路再度进行石棉清除工程而延迟了一年。工程花费达2亿欧元。 虽然冗长的施工给周围的居民生活带来很多不便，但工程结束后，60万沿途居民及30万上班族将直接受益。因为T3轻轨总长度将达到30公里，途径22个市镇的51个站台，靠近圣丹尼（Saint-Denis）、圣旺（Saint-Ouen）、克利希（Clichy）和勒瓦卢瓦-佩雷（Levallois-Perret）等人口众多的城市，尤其将会经过克利希－巴蒂尼奧勒（Clichy-Batignolles）和小教堂门国际（Chapelle International）等经济开发区。 此次延长的线路也将与4号、13号和14号地铁连接，在不久的将来，12号地铁线延长后也将与其交接，使市民和游客在巴黎的通行更加方便。 这项工程同时也有助于改善城市的交通，轻轨的两侧将保留双排路供机动车通行。在轨道旁新铺设的草地及路边栽种的树木也将改善城市的绿化。轨道所经之处还将覆盖27000平方米的绿色植被区。 巴黎总共有10条轻轨线，T3a和T3b便是其中两条。T3a西起Pont du Garigliano站，一路向东直至Porte de ...

【记者林莲怡综合报导】法国西南部新阿基坦大区（Nouvelle-Aquitaine）德鲁市（Droux）的一条铁路将成为未来火车“超回路列车”（Hyperloop）的试验车道。超回路列车土建工程的3D示意图。钢制的管道在图片中以透明色表现。（Edit1306/维基百科） “超回路列车”是一种高速运输系统，最高时速可达到1000公里。该项目由亿万富翁马斯克推动，正处于研发阶段，预定在美国建造。加拿大初创企业Transpod向这项拥有20余名工作人员的项目投入了2000万欧元的资金。 这套系统的运输舱运行于减压、近真空的管路中，在以太阳能供应的电磁悬浮原理轨道上行驶，运输舱则使用线性感应马达和空气压缩机推进。也许在未来，巴黎与尼斯（Nice）之间的路程仅需40分钟，巴黎到阿姆斯特丹则只需半小时。 

【记者林莲怡综合报导】欧洲运输与环境协会近日发布了一项报告显示，巴黎空气的污染指数甚高，空气中微颗粒（Particules fines）数量惊人。 这家非政府组织将空气中的微颗粒数量，根据一家美国研究机构的数据（吸入22微克/m³的微颗粒等同于吸入一根香烟），转换为等量的香烟的根数。其结果显示，在巴黎居住4日竟等于吸入两根香烟的危害。也就是说一位不吸烟的巴黎人，在巴黎居住一年后，等于吸入了183根香烟，相当于9盒！ 欧洲运输与环境协会负责空气质量报告的联络员穆勒（Jens Muller）表示，当空气污染指数较高时，建议人们不要做户外运动或在露天环境下进餐。 他还强调：“游客在选择出行目的地时，对污染问题越来越敏感，因为他们不想对自己的健康造成危害。” 对于步行游览和主要在露天场地用餐的游客来说，在空气质量不佳的城市中观光等于在强制他们吸烟。 目前欧洲多个国家的空气质量均不理想。据集合了50余个涉足交通与运输领域的非政府组织机构——运输与环境欧洲联盟（Fédération européenne pour le transport et l'environnement）的数据显示，爱尔兰的都柏林和西班牙的巴塞罗那的空气质量排在较前位置，在这两个城市生活4天等于吸入1根香烟。其次是法国巴黎、荷兰的阿姆斯特丹，奥地利的维也纳和意大利的罗马，等同于两根香烟；之后是英国的伦敦为2.75根，意大利的米兰为3根；在捷克共和国的布拉格和土耳其的伊斯坦布尔竟达到了4根。 

【记者李东尼综合报导】法国总统马克龙夫妇于8月7日在布雷冈松堡（Fort de Brégançon）度假地与当地小部分民众见面，并向大家问好。期间马克龙的一位小粉丝也见到了总统本人。 这名小男孩叫马克西姆，今年六岁半，他最崇拜的人就是英国女王和法国总统马克龙，曾经观看了总统竞选的全部过程，甚至房间里都挂满了马克龙的照片。他守在布雷冈松堡门口已经好几天了。马克龙8月7日与民众见面（AFP/Getty Images） 法国Europe1电台甚至还专门采访了他。马克西姆的妈妈对电台记者说：“我们的确关心政治话题，但也仅此而已”。她还风趣地表示，比起在布雷冈松堡门口等总统，他们更愿意去海滩上游玩。 马克西姆的愿望是长大了以后当巴黎市长，他还计划开学后写信给马克龙，想要参观一下布雷冈松堡。没想到他的这个愿望提前实现了。 报导发表后，总统团队联系到了Europe1电台，希望找到这个小男孩，并安排他与总统见面。电台记者花了好长时间，找遍整个沙滩都没有找到他，最后不得不通过登上沙堆，喊他的名字才找到了他。 8月7日晚上，小男孩如愿以偿地和大家一起见到了自己的偶像。马克龙还承诺会专门安排他参观一次爱丽舍宫。 马克龙的假期生活看上去与普通人没有什么两样，看书、散步、睡觉。稍显特别的是，总统府特意安排了一名宣传专员，每天与各家媒体的记者定时见面，并简单汇报总统的情况。这位年轻的专员也是身穿T恤，眼戴墨镜，一副度假的打扮。他反复强调，总统这次是私人旅行。 此外，马克龙此次还从爱丽舍宫拿来了成箱的工作材料，在度假城堡的办公室内工作，桌子上也还是放着总统府的加密电话。8月10日，他还专门致电德国总理默克尔、俄罗斯总统普京，以及美国总统川普。 当然，总统夫妇不会在度假期间整天工作。总统每天都会看看《Le Routard》旅游指南，和太太商量去附近参观。两人不喜欢去游客太多的地方，更喜欢与当地人自然而简单的接触。此外，布雷冈松堡内还特意请来了几位当地导游，总统也会听取当地人的建议，选择出行地点。到当地旅游的法国游客也会特意到总统度假的布雷冈松堡门口拍照留念，然后再去附近的沙滩游玩。 法国近代史中，许多总统都曾利用度假的机会看望当地民众，比如蓬皮杜、德斯坦、还有希拉克，都曾经在度假期间放下总统的架子，与当地人亲切地交往。希拉克甚至会在去当地店铺之前，给对方打电话，告知对方总统会亲自过去买东西。